即將畢業(yè)走向社會的我,利用暑假進行了工地實習,第脫離課本看到了現(xiàn)實的工地情況,這也是我第將理論和實際相結(jié)合,讓自己學到了許多課本上學不到的東西,真正的把理論和實際相結(jié)合起來.
工程項目概況：
工程名稱：連云港港疏港航道QL2合同段
工地地址：連云港海州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)
施工單位：中鐵十五局集團
設(shè)計單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司
建設(shè)單位：連云港疏港航道項目管理辦公室
結(jié)構(gòu)類型：50+80+50米連續(xù)箱梁主橋
建筑規(guī)模：大橋
工程造價：4600萬元
工期：18個月
多半個月的實習讓我受益匪淺,好像又接觸了一個新的世界,知道自己原來那么渺小,什么也不懂,也給我敲響警鐘,所以我好好學了半個多也感覺自己很充實,以前不懂的現(xiàn)在自己也能給同學解釋了,挺有自豪感的.
在這我就先稍微解釋一下這個橋梁的分類：
1.梁式橋.主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點為主梁受彎.主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用于中小跨徑橋梁.簡支梁橋合理大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的大跨徑約60-70米.
2.拱式橋.拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力.主要材料是圬工、鋼筋砼,適用范圍視材料而定.跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國大跨徑鋼筋砼拱橋為170米.
3.剛架橋.是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩.主要材料為鋼筋砼,適宜于中小跨度,如立交橋、高架橋等.
4.斜拉橋.梁、索、塔為主要承重構(gòu)件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑.受力特點為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔.主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材.適宜于中等或大型橋梁.
5.懸索橋.主纜為主要承重構(gòu)件,受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠.主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大型橋梁.
工程中我認為這個混凝土的澆筑重要,因為我認為咱的工作就是澆筑混凝土,以前所做的工作都是為了澆筑混凝土而作準備的所以我覺得澆筑混凝土的工作是重要的所以我也很注重學這方面的內(nèi)容,下面是我總結(jié)的一點東西：
對于泵送混凝土的粗骨料應采用連續(xù)級配,針片狀顆粒含量不宜大于10%,當澆筑較大體積混凝土時,如底板、厚度大于60CM的墩墻等宜采用5～40MM的粗骨料.細骨料應采用中砂,通過0.315MM篩孔的砂不應少于15%,粗、細骨料的佳級配可按《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》JGJ／T10-95附錄A粗細骨料佳級配圖選用.泵送混凝土的水灰比宜為0.4～0.6,砂率宜為38～45%,泵送高度在30M以下者,坍落度宜選用100～140MM,小水泥用量不宜少于300KG／M3. 新老混凝土的接合面,應采用鑿毛等方法清除老混凝土表層的水泥漿薄膜和松弱層,并沖洗干凈,排除積水.臨澆筑前,水平縫應均勻鋪一層厚1～2厘米的水泥砂漿,垂直縫應刷一層凈水泥漿,其水灰比應較混凝土減少0.03～0.05.澆筑混凝土應連續(xù)進行,嚴禁在途中和倉內(nèi)加水.混凝土應隨澆隨平,不得使用振搗器平倉.搗固混凝土應以使用振搗器為主,對無法使用振搗器或澆筑困難的部位,可采用或輔以人工搗固,做到無蜂窩麻面.泵送混凝土時,用以潤滑輸送管用的水泥漿或水泥砂漿應分散布料,不得集中澆筑在同一部位.
澆筑泵送混凝土時,不得在同一處連續(xù)布料,布料管應在2～3M范圍內(nèi)水平移動布料.澆筑厚度宜為300～500MM.對水平結(jié)構(gòu)的混凝土表面應適時用木抹子磨平搓毛兩遍以上,必要時,還應先用鐵滾筒壓兩遍以上,以防止產(chǎn)生收縮裂縫.混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)護時間,對普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥不少于10天,礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥不少于15天.注意止水防滲處的混凝土澆筑,不允許出現(xiàn)滲水窨潮.
此外要對施工工藝要有很好了解,我認為你要是對施工工藝不了解你是不會做好這個工作的,你連這個澆筑的程序都不清楚怎么能干好這個工作呢？結(jié)果可想而知！
工藝流程：
采用現(xiàn)場攪拌混凝土澆筑工藝
作業(yè)準備 → 混凝土攪拌 → 混凝土運輸 →
柱、梁、板、墻、樓梯混凝土澆筑秘振搗 → 養(yǎng)護
采用商品混凝土澆筑工藝
作業(yè)準備 → 商品混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場 → 混凝土質(zhì)量檢查 → 卸料 → 泵送至澆筑部位 → 柱、梁、板、墻、樓梯混凝土澆筑秘振搗 → 養(yǎng)護
作業(yè)準備：澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好.如果使用木模板時應澆水使模板濕潤,柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉.
剪力墻根部松散混凝土已剔除干凈.
混凝土現(xiàn)場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制,原材料和配合比應與商品砼的保持一致.
根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量,分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準.在上料時車車過磅,骨料含水率應經(jīng)常測定,及時調(diào)整配合比用水量,確保加水量準確.要過稱.www.shixibaogao.com
裝料順序：一般先裝石子,再裝水泥,后裝砂子,如需加摻合料時,應與水泥一并加入.如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時,粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜）,用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌.
攪拌時間：混凝土攪拌的短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定,可按下表采用.摻有外加劑時,攪拌時間應適當延長. 混凝土開始攪拌時,由施工單位主管技術(shù)部門、工長組織有關(guān)人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定,檢查是否符合配合比通知單要求,經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌.
混凝土運輸
1、混凝土在現(xiàn)場運輸工具有手推車、吊斗、泵送等.
2、混凝土自攪拌機中卸出后,應及時運到澆筑地點,延續(xù)時間,不能超過初凝時間.在運輸過程中,要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象.如混凝土運到澆筑地點有離析現(xiàn)象時必須在澆灌前進行二次拌合.
3、混凝土運輸?shù)缆窇秸槙?若有凹凸不平,應鋪墊橋枋.在樓板施工時,更應鋪設(shè)專用橋道嚴禁手推車和人員踩踏鋼筋.
混凝土澆筑的一般要求
1 混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米,如超過2米時必須采取措施.
2 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土時,如澆筑高度超過3米時,應采用串筒、導管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞（生口）.
3 澆筑混凝土時應分段分層進行,每層并行筑高度應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定.一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍,大不超過500mm.平板振動器的分層厚度為200mm.
4 使用插入式振動器應快插慢撥,插點要均勻排列,逐點移動,按順序進行,不得遺漏,做到均勻振實.移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300~400mm）.振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm,以消除兩層間的接縫.平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣.
5 澆筑混凝土應連續(xù)進行.如必須間歇,時間應盡量縮短,并應在前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢.間歇的長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理.
6 澆筑混凝土時應派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況,發(fā)現(xiàn)問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢.
柱混凝土澆筑
1 柱澆筑前,或新澆混凝土與下層混凝土結(jié)合處,應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配合比相同的水泥砂漿.砂漿應用鐵鏟入模,不應用料斗直接倒入模內(nèi).
2 柱混凝土應分層澆筑振搗,每層澆筑厚度控制在500mm左右.混凝土下料點應分散布置循環(huán)推進,連續(xù)進行.振動棒不得觸動鋼筋和預埋件.除上面振搗外,下面要有人隨時敲打模板.
3 柱高在3米之內(nèi),可在柱頂直接下灰澆筑,超過3米時應采取措施（用串桶）或在模板側(cè)面開門子洞安裝斜溜槽分段澆筑.每段高度不得超過2M,每段混凝土澆筑后將門子洞模板封閉嚴密,并用箍箍勞.
4 柱子混凝土應澆筑完畢,如需留施工縫時應留在主梁下面.無梁樓板應留在柱帽下面.在梁板整體澆筑時,應在柱澆筑完畢后停歇1~1.5H,使其獲得初步沉實,再繼續(xù)澆筑.
5 澆筑完畢后,應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位.
6 構(gòu)造柱混凝土應分層澆筑,每層厚度不得超過300mm.
因為我實習這段時間里主要做的就是做了幾個柱子所以我對這個柱的制作很留心.
實習感想：
總的來說,我這次實習,但我深知只有半個多月的時間我所學的技術(shù)是很有限的,所以我在今后的學習上會更加倍的努力學習專業(yè)知識.而另我更滿足的我學到了一些工作技術(shù)之外的但對我工作非常重要的東西.這些東西在學校是無法學到的,通過這次實習,我覺得自己比其他同學有了更多的資本,對自己以后的學習和工作更有信心了.
工程項目概況：
工程名稱：連云港港疏港航道QL2合同段
工地地址：連云港海州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)
施工單位：中鐵十五局集團
設(shè)計單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司
建設(shè)單位：連云港疏港航道項目管理辦公室
結(jié)構(gòu)類型：50+80+50米連續(xù)箱梁主橋
建筑規(guī)模：大橋
工程造價：4600萬元
工期：18個月
多半個月的實習讓我受益匪淺,好像又接觸了一個新的世界,知道自己原來那么渺小,什么也不懂,也給我敲響警鐘,所以我好好學了半個多也感覺自己很充實,以前不懂的現(xiàn)在自己也能給同學解釋了,挺有自豪感的.
在這我就先稍微解釋一下這個橋梁的分類：
1.梁式橋.主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點為主梁受彎.主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用于中小跨徑橋梁.簡支梁橋合理大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的大跨徑約60-70米.
2.拱式橋.拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力.主要材料是圬工、鋼筋砼,適用范圍視材料而定.跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國大跨徑鋼筋砼拱橋為170米.
3.剛架橋.是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩.主要材料為鋼筋砼,適宜于中小跨度,如立交橋、高架橋等.
4.斜拉橋.梁、索、塔為主要承重構(gòu)件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑.受力特點為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔.主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材.適宜于中等或大型橋梁.
5.懸索橋.主纜為主要承重構(gòu)件,受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠.主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大型橋梁.
工程中我認為這個混凝土的澆筑重要,因為我認為咱的工作就是澆筑混凝土,以前所做的工作都是為了澆筑混凝土而作準備的所以我覺得澆筑混凝土的工作是重要的所以我也很注重學這方面的內(nèi)容,下面是我總結(jié)的一點東西：
對于泵送混凝土的粗骨料應采用連續(xù)級配,針片狀顆粒含量不宜大于10%,當澆筑較大體積混凝土時,如底板、厚度大于60CM的墩墻等宜采用5～40MM的粗骨料.細骨料應采用中砂,通過0.315MM篩孔的砂不應少于15%,粗、細骨料的佳級配可按《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》JGJ／T10-95附錄A粗細骨料佳級配圖選用.泵送混凝土的水灰比宜為0.4～0.6,砂率宜為38～45%,泵送高度在30M以下者,坍落度宜選用100～140MM,小水泥用量不宜少于300KG／M3. 新老混凝土的接合面,應采用鑿毛等方法清除老混凝土表層的水泥漿薄膜和松弱層,并沖洗干凈,排除積水.臨澆筑前,水平縫應均勻鋪一層厚1～2厘米的水泥砂漿,垂直縫應刷一層凈水泥漿,其水灰比應較混凝土減少0.03～0.05.澆筑混凝土應連續(xù)進行,嚴禁在途中和倉內(nèi)加水.混凝土應隨澆隨平,不得使用振搗器平倉.搗固混凝土應以使用振搗器為主,對無法使用振搗器或澆筑困難的部位,可采用或輔以人工搗固,做到無蜂窩麻面.泵送混凝土時,用以潤滑輸送管用的水泥漿或水泥砂漿應分散布料,不得集中澆筑在同一部位.
澆筑泵送混凝土時,不得在同一處連續(xù)布料,布料管應在2～3M范圍內(nèi)水平移動布料.澆筑厚度宜為300～500MM.對水平結(jié)構(gòu)的混凝土表面應適時用木抹子磨平搓毛兩遍以上,必要時,還應先用鐵滾筒壓兩遍以上,以防止產(chǎn)生收縮裂縫.混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)護時間,對普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥不少于10天,礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥不少于15天.注意止水防滲處的混凝土澆筑,不允許出現(xiàn)滲水窨潮.
此外要對施工工藝要有很好了解,我認為你要是對施工工藝不了解你是不會做好這個工作的,你連這個澆筑的程序都不清楚怎么能干好這個工作呢？結(jié)果可想而知！
工藝流程：
采用現(xiàn)場攪拌混凝土澆筑工藝
作業(yè)準備 → 混凝土攪拌 → 混凝土運輸 →
柱、梁、板、墻、樓梯混凝土澆筑秘振搗 → 養(yǎng)護
采用商品混凝土澆筑工藝
作業(yè)準備 → 商品混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場 → 混凝土質(zhì)量檢查 → 卸料 → 泵送至澆筑部位 → 柱、梁、板、墻、樓梯混凝土澆筑秘振搗 → 養(yǎng)護
作業(yè)準備：澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好.如果使用木模板時應澆水使模板濕潤,柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉.
剪力墻根部松散混凝土已剔除干凈.
混凝土現(xiàn)場攪拌：
自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制,原材料和配合比應與商品砼的保持一致.
根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量,分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準.在上料時車車過磅,骨料含水率應經(jīng)常測定,及時調(diào)整配合比用水量,確保加水量準確.要過稱.www.shixibaogao.com
裝料順序：一般先裝石子,再裝水泥,后裝砂子,如需加摻合料時,應與水泥一并加入.如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時,粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜）,用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌.
攪拌時間：混凝土攪拌的短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定,可按下表采用.摻有外加劑時,攪拌時間應適當延長. 混凝土開始攪拌時,由施工單位主管技術(shù)部門、工長組織有關(guān)人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定,檢查是否符合配合比通知單要求,經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌.
混凝土運輸
1、混凝土在現(xiàn)場運輸工具有手推車、吊斗、泵送等.
2、混凝土自攪拌機中卸出后,應及時運到澆筑地點,延續(xù)時間,不能超過初凝時間.在運輸過程中,要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象.如混凝土運到澆筑地點有離析現(xiàn)象時必須在澆灌前進行二次拌合.
3、混凝土運輸?shù)缆窇秸槙?若有凹凸不平,應鋪墊橋枋.在樓板施工時,更應鋪設(shè)專用橋道嚴禁手推車和人員踩踏鋼筋.
混凝土澆筑的一般要求
1 混凝土自吊斗下落的自由傾落高度不得超過2米,如超過2米時必須采取措施.
2 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土時,如澆筑高度超過3米時,應采用串筒、導管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞（生口）.
3 澆筑混凝土時應分段分層進行,每層并行筑高度應根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、鋼筋疏密決定.一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍,大不超過500mm.平板振動器的分層厚度為200mm.
4 使用插入式振動器應快插慢撥,插點要均勻排列,逐點移動,按順序進行,不得遺漏,做到均勻振實.移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300~400mm）.振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm,以消除兩層間的接縫.平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣.
5 澆筑混凝土應連續(xù)進行.如必須間歇,時間應盡量縮短,并應在前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢.間歇的長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過2小時應按施工縫處理.
6 澆筑混凝土時應派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況,發(fā)現(xiàn)問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢.
柱混凝土澆筑
1 柱澆筑前,或新澆混凝土與下層混凝土結(jié)合處,應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配合比相同的水泥砂漿.砂漿應用鐵鏟入模,不應用料斗直接倒入模內(nèi).
2 柱混凝土應分層澆筑振搗,每層澆筑厚度控制在500mm左右.混凝土下料點應分散布置循環(huán)推進,連續(xù)進行.振動棒不得觸動鋼筋和預埋件.除上面振搗外,下面要有人隨時敲打模板.
3 柱高在3米之內(nèi),可在柱頂直接下灰澆筑,超過3米時應采取措施（用串桶）或在模板側(cè)面開門子洞安裝斜溜槽分段澆筑.每段高度不得超過2M,每段混凝土澆筑后將門子洞模板封閉嚴密,并用箍箍勞.
4 柱子混凝土應澆筑完畢,如需留施工縫時應留在主梁下面.無梁樓板應留在柱帽下面.在梁板整體澆筑時,應在柱澆筑完畢后停歇1~1.5H,使其獲得初步沉實,再繼續(xù)澆筑.
5 澆筑完畢后,應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位.
6 構(gòu)造柱混凝土應分層澆筑,每層厚度不得超過300mm.
因為我實習這段時間里主要做的就是做了幾個柱子所以我對這個柱的制作很留心.
實習感想：
總的來說,我這次實習,但我深知只有半個多月的時間我所學的技術(shù)是很有限的,所以我在今后的學習上會更加倍的努力學習專業(yè)知識.而另我更滿足的我學到了一些工作技術(shù)之外的但對我工作非常重要的東西.這些東西在學校是無法學到的,通過這次實習,我覺得自己比其他同學有了更多的資本,對自己以后的學習和工作更有信心了.