助理物流師復(fù)習(xí)指導(dǎo):一至四章綜合測試題
一、填空題：
1、采購市場調(diào)查的方法有：（ ?。ⅲā 。┖停ā 。?BR> 2、抽樣調(diào)查可分為（ ）抽樣和（ ?。┏闃觾纱箢?。
3、物流采購市場預(yù)測的方法可分為定性預(yù)測方法和定量預(yù)測方法，其中定性預(yù)測方法包括：（ ?。┓?、（ ）法、（ ?。┓ê停ā 。┓ā?BR> 4、（ ?。┦侵钙髽I(yè)采購人員對采購環(huán)境進(jìn)行考察并建立采購環(huán)境的過程，適用于那些與供應(yīng)商合作開發(fā)的項(xiàng)目，如汽車制造業(yè)零部件的采購。
5、（ ?。┦侵缸杂唵伍_出之日到收貨之時的時間長度。
6、企業(yè)采購中使用的組織模式有（ ?。┎少?、（ ?。┎少徍停ā 。┎少彙?BR> 7、采購成本的構(gòu)成包括：（ ?。┏杀?、（ ?。┏杀竞停ā 。┏杀?。
8、儲備型庫房是以商品（ ）為主的庫房；而流通型庫房是以商品（ ）為主的庫房。
9、與儲備型庫房相比較，流通型庫房的布置有不同的特點(diǎn)。主要區(qū)別是縮小了（ ）區(qū)，而增加了（ ?。﹨^(qū)以及（ ）區(qū)。
10、倉庫對儲存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法是實(shí)行（ ?。ⅲā 。┖停ā 。┍９堋?BR> 11、在整個出庫業(yè)務(wù)程序過程中，（ ）和（ ?。┦莾蓚€最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
12、凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用（ ?。﹤}儲；期望得到一般服務(wù)水平的客戶應(yīng)該采用（ ?。﹤}儲。
13、倉庫存儲費(fèi)用的構(gòu)成主要有：（ ）費(fèi)、（ ?。┵M(fèi)和（ ）費(fèi)。
14、在大多數(shù)運(yùn)輸糾紛情況下，如果雙方不能自行處理糾紛，只能尋求（ ?。┗颍ā 。┙鉀Q爭端。處理貨物運(yùn)輸糾紛，我國專門設(shè)有受理海事糾紛的（ ?。?、鐵路貨物運(yùn)輸糾紛也由專設(shè)的（ ?。┕茌牶褪芾怼?BR> 15、為了方便判斷運(yùn)價表，目前已將大多數(shù)運(yùn)輸物品歸為（ ?。﹤€類別。
16、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式是：運(yùn)費(fèi)=［ +（ × ?。荨?BR> 例：從鄭州北站至廣州東站里程為1638km，查貨物檢查表，機(jī)器運(yùn)價號碼為8號，再查運(yùn)價率表，運(yùn)價號為8號的發(fā)到基價為10.7元/t，運(yùn)行基價為0.049元/（t·km）。計算重量按貨車整車50t載重量計算。運(yùn)費(fèi)＝（ ?。┰?BR> 17、貨物到達(dá)后，明確由發(fā)貨人自己提取的，從承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計，第（ ）日開始計收托運(yùn)人的貨物保管費(fèi)。
18、海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)= + =（ × ?。?（ × ）
19、一批貨物實(shí)際毛重量20kg，長為70cm，寬為60cm，高為50cm，則：按國內(nèi)航空貨物的規(guī)定，應(yīng)折算為（ ?。㎏g
20、陸上貨物運(yùn)輸保險條款的責(zé)任范圍是“倉到倉”，未運(yùn)抵指明的收貨倉，則以被保險貨物運(yùn)抵最后卸載車站滿（ ?。┨鞛橹?。
21、海上貨物運(yùn)輸保險基本險別有：（ ?。╇U、（ ）險和（ ?。╇U。
22、運(yùn)輸計劃中，以（ ）運(yùn)輸計劃性。
23、在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用三種基本運(yùn)輸單證：（ ?。ⅲā 。┖停ā 。?。
24、貨物運(yùn)輸在發(fā)生損失、運(yùn)輸延遲，以及多付運(yùn)費(fèi)情況下，托運(yùn)人向承運(yùn)人索賠。托運(yùn)人必須在承運(yùn)人交貨的（ ）個月內(nèi)向承運(yùn)人索賠，除非運(yùn)輸合同另有規(guī)定索賠期限。
二、判斷題：
1、政府公報、有關(guān)單位的海報等，屬于第一手資料，又稱為原始資料。（ ）
2、倉庫搬運(yùn)作業(yè)一般是選擇周轉(zhuǎn)次數(shù)較多而距離較短的搬運(yùn)移動。（ ?。?BR> 3、確定垛高時，必須注意上層商品的重量不超過底層商品或其容器可負(fù)擔(dān)的壓力。整個貨垛的壓力不能超過地坪的允許載荷量。（ ?。?BR> 4、出現(xiàn)包裝破漏，發(fā)貨時都應(yīng)經(jīng)過整理或更換包裝，方可出庫，否則造成的損失應(yīng)由倉儲部門承擔(dān)。
（ ?。?BR> 5、訂貨費(fèi)與訂購或生產(chǎn)的數(shù)量無關(guān)或基本無關(guān)；保管費(fèi)也與存儲物資數(shù)量無關(guān)。（ ?。?BR> 6、對于A類商品，應(yīng)大量采購，以利在價格上獲得優(yōu)惠。（ ）
7、貨物在運(yùn)輸途中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。（ ?。?BR> 8、低級貨的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱收費(fèi)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸。同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。（ ）
9、航空貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任范圍是“倉到倉”。如未進(jìn)倉，以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿60天為止。（ ）
三、簡答題：
1、采購談判的準(zhǔn)備階段要做哪些工作？
2、在進(jìn)行倉庫總布置時應(yīng)滿足哪些要求？
3、請談?wù)剬Α八木汀敝睋苓\(yùn)輸?shù)睦斫狻?BR> 4、科學(xué)的揀貨策略有哪些？
5、運(yùn)輸作業(yè)計劃被打亂時，應(yīng)立即采取有效調(diào)節(jié)措施，調(diào)節(jié)計劃應(yīng)遵循的原則有哪些？
6、運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑有哪些？
一、填空題：
1、采購市場調(diào)查的方法有：（ ?。ⅲā 。┖停ā 。?BR> 2、抽樣調(diào)查可分為（ ）抽樣和（ ?。┏闃觾纱箢?。
3、物流采購市場預(yù)測的方法可分為定性預(yù)測方法和定量預(yù)測方法，其中定性預(yù)測方法包括：（ ?。┓?、（ ）法、（ ?。┓ê停ā 。┓ā?BR> 4、（ ?。┦侵钙髽I(yè)采購人員對采購環(huán)境進(jìn)行考察并建立采購環(huán)境的過程，適用于那些與供應(yīng)商合作開發(fā)的項(xiàng)目，如汽車制造業(yè)零部件的采購。
5、（ ?。┦侵缸杂唵伍_出之日到收貨之時的時間長度。
6、企業(yè)采購中使用的組織模式有（ ?。┎少?、（ ?。┎少徍停ā 。┎少彙?BR> 7、采購成本的構(gòu)成包括：（ ?。┏杀?、（ ?。┏杀竞停ā 。┏杀?。
8、儲備型庫房是以商品（ ）為主的庫房；而流通型庫房是以商品（ ）為主的庫房。
9、與儲備型庫房相比較，流通型庫房的布置有不同的特點(diǎn)。主要區(qū)別是縮小了（ ）區(qū)，而增加了（ ?。﹨^(qū)以及（ ）區(qū)。
10、倉庫對儲存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法是實(shí)行（ ?。ⅲā 。┖停ā 。┍９堋?BR> 11、在整個出庫業(yè)務(wù)程序過程中，（ ）和（ ?。┦莾蓚€最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
12、凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用（ ?。﹤}儲；期望得到一般服務(wù)水平的客戶應(yīng)該采用（ ?。﹤}儲。
13、倉庫存儲費(fèi)用的構(gòu)成主要有：（ ）費(fèi)、（ ?。┵M(fèi)和（ ）費(fèi)。
14、在大多數(shù)運(yùn)輸糾紛情況下，如果雙方不能自行處理糾紛，只能尋求（ ?。┗颍ā 。┙鉀Q爭端。處理貨物運(yùn)輸糾紛，我國專門設(shè)有受理海事糾紛的（ ?。?、鐵路貨物運(yùn)輸糾紛也由專設(shè)的（ ?。┕茌牶褪芾怼?BR> 15、為了方便判斷運(yùn)價表，目前已將大多數(shù)運(yùn)輸物品歸為（ ?。﹤€類別。
16、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式是：運(yùn)費(fèi)=［ +（ × ?。荨?BR> 例：從鄭州北站至廣州東站里程為1638km，查貨物檢查表，機(jī)器運(yùn)價號碼為8號，再查運(yùn)價率表，運(yùn)價號為8號的發(fā)到基價為10.7元/t，運(yùn)行基價為0.049元/（t·km）。計算重量按貨車整車50t載重量計算。運(yùn)費(fèi)＝（ ?。┰?BR> 17、貨物到達(dá)后，明確由發(fā)貨人自己提取的，從承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計，第（ ）日開始計收托運(yùn)人的貨物保管費(fèi)。
18、海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)= + =（ × ?。?（ × ）
19、一批貨物實(shí)際毛重量20kg，長為70cm，寬為60cm，高為50cm，則：按國內(nèi)航空貨物的規(guī)定，應(yīng)折算為（ ?。㎏g
20、陸上貨物運(yùn)輸保險條款的責(zé)任范圍是“倉到倉”，未運(yùn)抵指明的收貨倉，則以被保險貨物運(yùn)抵最后卸載車站滿（ ?。┨鞛橹?。
21、海上貨物運(yùn)輸保險基本險別有：（ ?。╇U、（ ）險和（ ?。╇U。
22、運(yùn)輸計劃中，以（ ）運(yùn)輸計劃性。
23、在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用三種基本運(yùn)輸單證：（ ?。ⅲā 。┖停ā 。?。
24、貨物運(yùn)輸在發(fā)生損失、運(yùn)輸延遲，以及多付運(yùn)費(fèi)情況下，托運(yùn)人向承運(yùn)人索賠。托運(yùn)人必須在承運(yùn)人交貨的（ ）個月內(nèi)向承運(yùn)人索賠，除非運(yùn)輸合同另有規(guī)定索賠期限。
二、判斷題：
1、政府公報、有關(guān)單位的海報等，屬于第一手資料，又稱為原始資料。（ ）
2、倉庫搬運(yùn)作業(yè)一般是選擇周轉(zhuǎn)次數(shù)較多而距離較短的搬運(yùn)移動。（ ?。?BR> 3、確定垛高時，必須注意上層商品的重量不超過底層商品或其容器可負(fù)擔(dān)的壓力。整個貨垛的壓力不能超過地坪的允許載荷量。（ ?。?BR> 4、出現(xiàn)包裝破漏，發(fā)貨時都應(yīng)經(jīng)過整理或更換包裝，方可出庫，否則造成的損失應(yīng)由倉儲部門承擔(dān)。
（ ?。?BR> 5、訂貨費(fèi)與訂購或生產(chǎn)的數(shù)量無關(guān)或基本無關(guān)；保管費(fèi)也與存儲物資數(shù)量無關(guān)。（ ?。?BR> 6、對于A類商品，應(yīng)大量采購，以利在價格上獲得優(yōu)惠。（ ）
7、貨物在運(yùn)輸途中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。（ ?。?BR> 8、低級貨的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價貨集裝箱收費(fèi)低于傳統(tǒng)運(yùn)輸。同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。（ ）
9、航空貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任范圍是“倉到倉”。如未進(jìn)倉，以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿60天為止。（ ）
三、簡答題：
1、采購談判的準(zhǔn)備階段要做哪些工作？
2、在進(jìn)行倉庫總布置時應(yīng)滿足哪些要求？
3、請談?wù)剬Α八木汀敝睋苓\(yùn)輸?shù)睦斫狻?BR> 4、科學(xué)的揀貨策略有哪些？
5、運(yùn)輸作業(yè)計劃被打亂時，應(yīng)立即采取有效調(diào)節(jié)措施，調(diào)節(jié)計劃應(yīng)遵循的原則有哪些？
6、運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑有哪些？