公路造價(jià)師輔導(dǎo):鉆孔灌注樁的施工要點(diǎn)(2)

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砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導(dǎo)管內(nèi)徑及樁孔直徑有關(guān)。首灌砼量應(yīng)根據(jù)孔徑進(jìn)行計(jì)算,保證首灌埋管深度大于1M。首灌砼量根據(jù)以下公式計(jì)算,V=h1×πd/4+H0×A(H0=HD+HB;h1=HW×RW/RC;HD———導(dǎo)管底至孔底的高度,取0.4~0.5m;HB———導(dǎo)管的埋置深度,一般取0.8~1.5M;A———灌注樁的橫截面積;RC———砼比重,取24KN/M3;RW———泥漿比重,取12KN/M3;HW———預(yù)計(jì)首灌砼面至樁孔泥漿液面的高度;d———導(dǎo)管直徑),孔徑越大,首批灌注的砼量越多,由于砼量大,因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象,首批砼在下落過(guò)程中,由于和易性變差,受的阻力變大,常出現(xiàn)導(dǎo)管中堵滿砼,甚至漏斗內(nèi)還有部分砼,此時(shí)應(yīng)加大設(shè)備的起重能力,以便迅速向漏斗加砼,然后再稍拉導(dǎo)管,若起重能力不足,則應(yīng)用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉緊漏斗晃動(dòng),這樣能使砼順利下滑至孔底,下灌后,繼續(xù)向漏斗加入砼,進(jìn)行后續(xù)灌注。另外拔管不要太快導(dǎo)致澆空造成斷樁。
    (二)后續(xù)砼灌注
    后續(xù)砼灌注中,當(dāng)出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時(shí),漏斗中的砼下落后,應(yīng)當(dāng)牽動(dòng)導(dǎo)管,并觀察孔口返漿情況,直至孔口不再返漿,再向漏斗中加入砼,牽動(dòng)導(dǎo)管的作用如下:
    1.有利于后續(xù)砼的順利下落,否則砼在導(dǎo)管中存留時(shí)間稍長(zhǎng),其流動(dòng)性能變差,與導(dǎo)管間磨擦阻力隨之增強(qiáng),造成水泥漿緩緩流墜,而骨料都滯留在導(dǎo)管中,使砼與管壁摩擦阻力增強(qiáng),灌注砼下落困難,導(dǎo)致斷樁,同時(shí),由于粗骨料間有大量空隙,后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊,會(huì)擠破管節(jié)間的密封膠墊而導(dǎo)致漏水,有時(shí)還會(huì)形成蜂窩狀砼,嚴(yán)重影響成樁質(zhì)量。
    2.牽動(dòng)導(dǎo)管增強(qiáng)砼向周邊擴(kuò)散,加強(qiáng)樁身與周邊地層的有效結(jié)合,增大樁體摩擦阻力,同時(shí)加大砼與鋼筋籠的結(jié)合力,從而提高樁基承載力。
    (三)后期砼的灌注
    在砼灌注后期,由于孔內(nèi)壓力較小,往往上部砼不如下部密實(shí),這時(shí)應(yīng)稍提漏斗增大落差,以提高其密實(shí)度。砼灌注速度在控制砼初凝時(shí)間的同時(shí),必須合理地加快灌注速度,這對(duì)提高砼的灌注質(zhì)量十分重要。
    因此應(yīng)做好灌注前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和原材料的選用,以及灌注過(guò)程中各道工序的密切配合工作是鉆孔灌注成樁質(zhì)量的保證。