筆者認(rèn)為，為滿足水泥混凝土路面與稀漿封層間要有較高的粘附性和防止水泥混凝土路面板塊縫及大裂縫反射的要求，在稀漿封層前，應(yīng)采取相應(yīng)的施工工藝和步驟。首先對水泥混凝土路面坑洞、脫皮、麻面進行處理，再對板塊縫和大裂縫及水泥混凝土路面進行清縫和清掃，清理縫里及路面的雜物、塵土污垢、松散料等，特別是粘附在水泥混凝土路面的泥土（這點至關(guān)重要，以確保處理層與路面的良好粘結(jié)，必要時，用水沖洗路面，但路面不能有積水）；然后在板塊縫和大裂縫上用乳化瀝青灌縫（以上處理均可采用國外較先進的、廣泛使用的多功能噴射式修補機完成，速度快、工序少、作業(yè)時間短、耐持久，瀝青路面同樣適用）；接著用30cm左右寬的帶條狀土工布張緊鋪平封縫，再灑布粘層油（0.3kg/M2左右的乳化瀝青），待完全破乳后立即稀漿封層；接下的稀漿封層的工藝和步驟，方可按照在瀝青路面稀漿封層的施工方法執(zhí)行。
結(jié)束語
以較少的維修養(yǎng)護資金取得較大的維修養(yǎng)護效果，是稀漿封層與其他維修養(yǎng)護方法相比具有明顯的優(yōu)勢，尤其是應(yīng)用稀漿封層修復(fù)水泥混凝土路面，但維修養(yǎng)護的效果有待于行車和時間的檢驗。S202線459K+400-460K+125路段交通量較少，施工工藝顯得較為粗糙。除了注意水泥混凝土路面與稀漿封層間的粘附性和水泥混凝土板塊縫及大裂縫的反射外，下列幾點也有待于今后實踐和總結(jié)，以利更好地推廣應(yīng)用稀漿封層修復(fù)水泥混凝土路面。
——改性乳化瀝青
由于加入高分子活性材料，改性乳化瀝青稀漿封層的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、層間粘結(jié)性、耐磨性、耐久性都明顯優(yōu)于未加改性劑的稀漿封層，采用改性乳化瀝青稀漿封層修復(fù)水泥混凝土路面，既可提高水泥混凝土路面與稀漿封層間的粘附性，又可防止和減輕水泥混凝土板塊縫及大裂縫的反射。稀漿封層前的處理也同樣是利用噴射式修補機將改性乳化瀝青和骨料作用于路面，進行坑洞、脫皮、麻面等病害修補以及清、灌縫處理，防水性能較好，有效保證了稀漿封層的效果。
——選擇交通量較大的水泥混凝土路面（如G324線）進行稀漿封層修復(fù)試驗，才具有代表性和指導(dǎo)意義。
福建省在“先行工程”期間，鋪設(shè)了大量的水泥混凝土路面。截止2002年底，共鋪設(shè)水泥混凝土路面10452km。由于搶時間，趕工期，施工管理和監(jiān)理不嚴(yán)，不同程度存在質(zhì)量問題。對于大量僅表面脫皮、麻面、磨光、露骨和裂縫，但路面強度、穩(wěn)定性和平整度尚達到要求的水泥混凝土路面，應(yīng)用稀漿封層進行修復(fù)，是行之有效，事半功倍的，值得大力推廣。