公路造價(jià)師:深基坑施工對(duì)近距離房屋的保護(hù)

字號(hào):

1工程概況
    天津地鐵1號(hào)線19合同段[勤儉道站~洪湖里站地下區(qū)間]工程位于天津市紅橋區(qū),該工程從勤儉道地下車站開(kāi)始(起點(diǎn)里程為DK5+023.7),沿丁字沽三號(hào)路,穿越中環(huán)線后拐入風(fēng)尚、天驕小區(qū),穿越光榮道后與已完工的洪湖里地下車站(終點(diǎn)里程為DK6+048.244)相接。
    該地下區(qū)間全長(zhǎng)1024.577米,采用明挖法施工,基坑開(kāi)挖寬度9.6~12米,開(kāi)挖深度為10~11.8米,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800鉆孔灌注樁結(jié)合外側(cè)φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕,以φ609鋼管支撐及56#雙拼工字鋼為支護(hù)結(jié)構(gòu)(鋼管支撐自上而下設(shè)三層,沿基坑走向間距3米)。其施工難點(diǎn)為在施工過(guò)程中要對(duì)緊鄰基坑(距離基坑開(kāi)挖邊線4.3~5米)的風(fēng)尚公寓6號(hào)樓實(shí)施保護(hù),該樓與基坑的平面位置如下圖所示。
    根據(jù)設(shè)計(jì)的要求,該基坑的保護(hù)等級(jí)為二級(jí):即地面沉降量《0.2%H,圍護(hù)墻偏移量《0.3%H,H為基坑開(kāi)挖深度。
    2保護(hù)措施
    2.1施工前的準(zhǔn)備工作
    2.1.1調(diào)查房屋現(xiàn)狀
    為確保深基坑施工過(guò)程中所有居民的生命財(cái)產(chǎn)安全,對(duì)該房屋地基、基礎(chǔ)等情況進(jìn)行了全面調(diào)查。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),該房屋地基為經(jīng)高壓旋噴注漿加固的軟弱土地基,設(shè)計(jì)地基承載力為1.2MPa,基礎(chǔ)為淺埋式條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)。該房屋結(jié)構(gòu)為6層17.6米高磚混結(jié)構(gòu)。
    2.1.2施工方案的確定
    按設(shè)計(jì)給出的施工圖紙,在穿越風(fēng)尚公寓6號(hào)樓的這一區(qū)段,在原有圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后,需對(duì)該段基坑的開(kāi)挖面以下3M處采用水泥攪拌樁抽條加固,以減少基坑開(kāi)挖卸載后基坑土體的隆起。
    但分析在施工過(guò)程中的觀測(cè)成果后發(fā)現(xiàn),在攪拌樁止水帷幕的施工過(guò)程中,地表有0.5~1.5CM的隆起,但附近的房屋卻有0.5~1CM的沉降。這說(shuō)明在攪拌樁施工過(guò)程中,由于對(duì)原狀土的擾動(dòng),周圍環(huán)境的沉降變化非常明顯。結(jié)合這一施工現(xiàn)場(chǎng)取得的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及確?;娱_(kāi)挖過(guò)程中對(duì)周圍建筑物的不利影響能得到有效控制,在實(shí)際施工中采用了以下方案:
    將水泥攪拌樁坑底加固措施改為劈裂壓密注漿土體加固,加固范圍由抽條加固改為滿堂加固,注漿材料采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,水灰比為0.5~0.6。
    在圍護(hù)結(jié)構(gòu)φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕與風(fēng)尚公寓6號(hào)樓之間預(yù)設(shè)一排間距為1M的跟蹤注漿孔,以便在變形觀測(cè)值大于警戒值時(shí)及時(shí)采取措施以將基坑周圍建筑物的變形控制在允許范圍內(nèi)。