4．2 保障路面基層的強度
路面基層是“強基薄面”的重點，路面基層的結構形式主要有：水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層、級配碎（礫）石基層、填隙碎石等多種結構形式，不論采取什么樣的結構形式進行補強，都應有足夠的強度，其結構強度往往取決于材料的類型和結構層的厚度，材料的類型應根據(jù)當?shù)氐牧蠄鲆虻刂埔说剡x擇，厚度的確定應通過計算進行選定。不論怎樣，“強基薄面”中強調的重點，就是路面基層要有足夠的強度，離開了這一點，“強基薄面”就成了空中樓閣，也就不叫“強基薄面”了。
4．3 確保路面面層的質量
路面面層直接受行車的作用，并與外部自然因素相接觸，起到磨耗和封水的作用，另外還兼顧美觀和減少噪聲的作用，故做好路面面層質量優(yōu)為重要。要做好路面面層，首先：選好骨料級配。試驗證明，骨料級配越好，空隙率就越小，瀝青混凝土的密度就越大，單位面積油耗就會越小，養(yǎng)護成本就會降低；其次：控制好油溫。油溫過高，瀝青容易老化，這樣會降低公路使用年限，油溫過低，瀝青和易性差，這樣會增加瀝青用量；再三：把好操作工藝關。操作工藝落后，是鋪不出好的路面，施工時應注意粒料的離析問題，路面的平整度、橫坡度問題及新老路間的施工接縫問題；第四：把握適宜的壓實。一方面把握混合料的壓實溫度，另一方面把握混合料的壓實遍數(shù)，再方面把握混合料的壓實工藝；只有這樣，才能夠保證“薄面”的質量，“薄面”才會經(jīng)久耐用。
4．4 考慮粘層的牢固
汽車在路面上行駛時，面層會沿汽車行駛方向產(chǎn)生波動，車輛越重，行駛速度越快，波動就會越大，若粘層不牢，“薄面”就會剝離，形成擁抱、脫皮、松散等病害，這就要求在施工時，首先應徹底清除基層的塵土及松散粒料，其次是控制粘層噴灑油溫，噴灑用量及其均勻性，再三是控制面層料的鋪筑溫度，面層料鋪筑與粘層油噴灑之間的時間間隔。只有保證基層與面層牢固的形成一個整體，“薄面”才會穩(wěn)定。
5、“強基薄面”結構層的設計及施工
現(xiàn)行“強基薄面”施工中，基層結構設計主要有：水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層、級配碎（礫）石基層、填隙碎石；面層結構設計主要有：乳化瀝青稀漿封層、熱拌瀝青混合料面層。
5．1 水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層
5．1．1 一般規(guī)定
1、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層主要適用于三、四級公路的基層。
2、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層通過0.075mm篩孔的細粒含量控制在約5～7%，細土的塑性指數(shù)不宜大于4。
3、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層不宜做在軟質砂巖地段。
4、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層中水泥劑量以水泥質量占全部粗細土顆粒的干質量的百分率表示，一般控制在4～5%之間，特殊情況下也不宜超過6%。含泥量不宜超過5%。
5．1．2 原材料
1、水泥：水泥可使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，但應選用初凝時間和終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，宜采用標號較低的32.5號水泥。
2、水：凡是人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定碎（礫）石穩(wěn)定基層施工。
3、碎（礫）石顆粒：碎（礫）石單個顆粒的粒徑不應超過37.5mm，其組成應符合級配要求。壓碎值應不大于35%。有機質含量超過2%時，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.25%時，不應用水泥穩(wěn)定。
路面基層是“強基薄面”的重點，路面基層的結構形式主要有：水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層、級配碎（礫）石基層、填隙碎石等多種結構形式，不論采取什么樣的結構形式進行補強，都應有足夠的強度，其結構強度往往取決于材料的類型和結構層的厚度，材料的類型應根據(jù)當?shù)氐牧蠄鲆虻刂埔说剡x擇，厚度的確定應通過計算進行選定。不論怎樣，“強基薄面”中強調的重點，就是路面基層要有足夠的強度，離開了這一點，“強基薄面”就成了空中樓閣，也就不叫“強基薄面”了。
4．3 確保路面面層的質量
路面面層直接受行車的作用，并與外部自然因素相接觸，起到磨耗和封水的作用，另外還兼顧美觀和減少噪聲的作用，故做好路面面層質量優(yōu)為重要。要做好路面面層，首先：選好骨料級配。試驗證明，骨料級配越好，空隙率就越小，瀝青混凝土的密度就越大，單位面積油耗就會越小，養(yǎng)護成本就會降低；其次：控制好油溫。油溫過高，瀝青容易老化，這樣會降低公路使用年限，油溫過低，瀝青和易性差，這樣會增加瀝青用量；再三：把好操作工藝關。操作工藝落后，是鋪不出好的路面，施工時應注意粒料的離析問題，路面的平整度、橫坡度問題及新老路間的施工接縫問題；第四：把握適宜的壓實。一方面把握混合料的壓實溫度，另一方面把握混合料的壓實遍數(shù)，再方面把握混合料的壓實工藝；只有這樣，才能夠保證“薄面”的質量，“薄面”才會經(jīng)久耐用。
4．4 考慮粘層的牢固
汽車在路面上行駛時，面層會沿汽車行駛方向產(chǎn)生波動，車輛越重，行駛速度越快，波動就會越大，若粘層不牢，“薄面”就會剝離，形成擁抱、脫皮、松散等病害，這就要求在施工時，首先應徹底清除基層的塵土及松散粒料，其次是控制粘層噴灑油溫，噴灑用量及其均勻性，再三是控制面層料的鋪筑溫度，面層料鋪筑與粘層油噴灑之間的時間間隔。只有保證基層與面層牢固的形成一個整體，“薄面”才會穩(wěn)定。
5、“強基薄面”結構層的設計及施工
現(xiàn)行“強基薄面”施工中，基層結構設計主要有：水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層、級配碎（礫）石基層、填隙碎石；面層結構設計主要有：乳化瀝青稀漿封層、熱拌瀝青混合料面層。
5．1 水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層
5．1．1 一般規(guī)定
1、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層主要適用于三、四級公路的基層。
2、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層通過0.075mm篩孔的細粒含量控制在約5～7%，細土的塑性指數(shù)不宜大于4。
3、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層不宜做在軟質砂巖地段。
4、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層中水泥劑量以水泥質量占全部粗細土顆粒的干質量的百分率表示，一般控制在4～5%之間，特殊情況下也不宜超過6%。含泥量不宜超過5%。
5．1．2 原材料
1、水泥：水泥可使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，但應選用初凝時間和終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，宜采用標號較低的32.5號水泥。
2、水：凡是人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定碎（礫）石穩(wěn)定基層施工。
3、碎（礫）石顆粒：碎（礫）石單個顆粒的粒徑不應超過37.5mm，其組成應符合級配要求。壓碎值應不大于35%。有機質含量超過2%時，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。硫酸鹽含量超過0.25%時，不應用水泥穩(wěn)定。