1、前言
2003年，省公路局在全省范圍內(nèi)開(kāi)展“瀝青路面規(guī)范化養(yǎng)護(hù)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，較好地推進(jìn)了養(yǎng)路技術(shù)的進(jìn)步，有力地推進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)械化的進(jìn)程，有效地推進(jìn)了養(yǎng)路生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)低耗，積極地推進(jìn)了養(yǎng)路生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，科學(xué)地推進(jìn)了養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。局黨委提出“12435”的工作思路，把“強(qiáng)基薄面”作為“規(guī)范化養(yǎng)護(hù)”的重要內(nèi)容之一，這對(duì)降低養(yǎng)護(hù)成本、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和延長(zhǎng)公路使用周期具有十分重要的意義，它不僅是一種新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新，而且是一種觀念的創(chuàng)新，是認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。
2、“強(qiáng)基薄面”定義
公路是一條由路基、路面基層、路面面層組成的帶狀構(gòu)造物，它主要承受自身重量及車(chē)輛在其上面行駛的作用，公路質(zhì)量的好壞，取決于路基、路面基層、路面面層的好壞，影響著行車(chē)安全。路基是公路的基礎(chǔ)，承受著巨大的壓力，如果路基沒(méi)有足夠的承載力，那么路面做得再好也無(wú)濟(jì)于事，這就是這里強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)基”；路面基層是傳遞并承受力的中間部份，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和厚度，有足夠的承載力，是“強(qiáng)基”的另一內(nèi)容；路面面層是車(chē)輪直接作用的結(jié)構(gòu)層，起磨耗和封水的作用，在“強(qiáng)基”的情況下可以做得薄一些，也就是所說(shuō)的“薄面”?！皬?qiáng)基薄面”就是通過(guò)認(rèn)真處治原路基病害，合理選擇底基層、基層結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加基層厚度，切實(shí)做好基層封水，提高基層的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)采取技術(shù)措施保證面層與基層緊密結(jié)合，以減薄瀝青面層厚度，提高瀝青路面大修工程質(zhì)量和投資效益，降低養(yǎng)護(hù)成本。“強(qiáng)基薄面”是相輔相成的，在“強(qiáng)基”的基礎(chǔ)上才可以“薄面”，在“薄面”的同時(shí)必須進(jìn)行“強(qiáng)基”，不能片面強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)基”或“薄面”。
3、“強(qiáng)基薄面”適用范圍
“強(qiáng)基薄面”作為一種新工藝在公路養(yǎng)護(hù)中提出，它不僅適用于各級(jí)公路的大中修工程、小修保養(yǎng)工程，而且還適用于各級(jí)公路的新建瀝青路面設(shè)計(jì)。這是一個(gè)徹底改決基層強(qiáng)度不足、投資效益低、工程質(zhì)量差、養(yǎng)護(hù)成本高的有效途徑。
4、“強(qiáng)基薄面”施工應(yīng)注意的問(wèn)題
4．1 保證路基的堅(jiān)實(shí)度
路基是公路的基礎(chǔ)，應(yīng)有足夠的承載力，路基堅(jiān)實(shí)是瀝青路面質(zhì)量好壞的前提條件，故在施工路面時(shí)，應(yīng)對(duì)路基作全面的調(diào)查、檢測(cè)，根據(jù)路基不同的病害采取不同的處治方法，并注意降低地下水位和及時(shí)排出路面積水，以保證路基有足夠的承載力和絕對(duì)的穩(wěn)定性，路基堅(jiān)實(shí)了，公路就有了保證。
2003年，省公路局在全省范圍內(nèi)開(kāi)展“瀝青路面規(guī)范化養(yǎng)護(hù)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，較好地推進(jìn)了養(yǎng)路技術(shù)的進(jìn)步，有力地推進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)械化的進(jìn)程，有效地推進(jìn)了養(yǎng)路生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)低耗，積極地推進(jìn)了養(yǎng)路生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，科學(xué)地推進(jìn)了養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。局黨委提出“12435”的工作思路，把“強(qiáng)基薄面”作為“規(guī)范化養(yǎng)護(hù)”的重要內(nèi)容之一，這對(duì)降低養(yǎng)護(hù)成本、提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和延長(zhǎng)公路使用周期具有十分重要的意義，它不僅是一種新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新，而且是一種觀念的創(chuàng)新，是認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的具體體現(xiàn)。
2、“強(qiáng)基薄面”定義
公路是一條由路基、路面基層、路面面層組成的帶狀構(gòu)造物，它主要承受自身重量及車(chē)輛在其上面行駛的作用，公路質(zhì)量的好壞，取決于路基、路面基層、路面面層的好壞，影響著行車(chē)安全。路基是公路的基礎(chǔ)，承受著巨大的壓力，如果路基沒(méi)有足夠的承載力，那么路面做得再好也無(wú)濟(jì)于事，這就是這里強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)基”；路面基層是傳遞并承受力的中間部份，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和厚度，有足夠的承載力，是“強(qiáng)基”的另一內(nèi)容；路面面層是車(chē)輪直接作用的結(jié)構(gòu)層，起磨耗和封水的作用，在“強(qiáng)基”的情況下可以做得薄一些，也就是所說(shuō)的“薄面”?！皬?qiáng)基薄面”就是通過(guò)認(rèn)真處治原路基病害，合理選擇底基層、基層結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加基層厚度，切實(shí)做好基層封水，提高基層的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)采取技術(shù)措施保證面層與基層緊密結(jié)合，以減薄瀝青面層厚度，提高瀝青路面大修工程質(zhì)量和投資效益，降低養(yǎng)護(hù)成本。“強(qiáng)基薄面”是相輔相成的，在“強(qiáng)基”的基礎(chǔ)上才可以“薄面”，在“薄面”的同時(shí)必須進(jìn)行“強(qiáng)基”，不能片面強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)基”或“薄面”。
3、“強(qiáng)基薄面”適用范圍
“強(qiáng)基薄面”作為一種新工藝在公路養(yǎng)護(hù)中提出，它不僅適用于各級(jí)公路的大中修工程、小修保養(yǎng)工程，而且還適用于各級(jí)公路的新建瀝青路面設(shè)計(jì)。這是一個(gè)徹底改決基層強(qiáng)度不足、投資效益低、工程質(zhì)量差、養(yǎng)護(hù)成本高的有效途徑。
4、“強(qiáng)基薄面”施工應(yīng)注意的問(wèn)題
4．1 保證路基的堅(jiān)實(shí)度
路基是公路的基礎(chǔ)，應(yīng)有足夠的承載力，路基堅(jiān)實(shí)是瀝青路面質(zhì)量好壞的前提條件，故在施工路面時(shí)，應(yīng)對(duì)路基作全面的調(diào)查、檢測(cè)，根據(jù)路基不同的病害采取不同的處治方法，并注意降低地下水位和及時(shí)排出路面積水，以保證路基有足夠的承載力和絕對(duì)的穩(wěn)定性，路基堅(jiān)實(shí)了，公路就有了保證。