第七章 環(huán)境政策與產業(yè)政策
2產業(yè)政策
5、船舶業(yè)：
1)船舶生產穩(wěn)定增長。今后三年船舶工業(yè)保持平穩(wěn)較快增長，力爭2011年造船產量達到5000萬噸，船用低速柴油機產量達到1200萬馬力。
2)市場份額逐步擴大。2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上，高技術高附加值船舶市場占有率達到20%，海洋工程裝備市場占有率達到10%。
3)配套能力明顯增強。三大主流船型本土生產的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上。
4)結構調整取得進展。大型船舶企業(yè)集團在高端船舶市場具備較強國際競爭力，若干個專業(yè)化海洋工程裝備制造基地初具規(guī)模，一批船用配套設備生產企業(yè)發(fā)展壯大，環(huán)渤海灣、長江口和珠江口成為造船基地。
5)研發(fā)水平顯著提高。三大主流船型研發(fā)設計實現(xiàn)系列化、標準化，形成一批具有國際競爭力的品牌船型，高技術高附加值船舶和海洋工程裝備開發(fā)取得突破。
6)發(fā)展質量明顯改善。骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，三大主流船型平均建造周期縮短到10個月以內，單位工業(yè)增加值能耗三年累計降低15%，鋼材利用率顯著提高。
2產業(yè)政策
5、船舶業(yè)：
1)船舶生產穩(wěn)定增長。今后三年船舶工業(yè)保持平穩(wěn)較快增長，力爭2011年造船產量達到5000萬噸，船用低速柴油機產量達到1200萬馬力。
2)市場份額逐步擴大。2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上，高技術高附加值船舶市場占有率達到20%，海洋工程裝備市場占有率達到10%。
3)配套能力明顯增強。三大主流船型本土生產的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上。
4)結構調整取得進展。大型船舶企業(yè)集團在高端船舶市場具備較強國際競爭力，若干個專業(yè)化海洋工程裝備制造基地初具規(guī)模，一批船用配套設備生產企業(yè)發(fā)展壯大，環(huán)渤海灣、長江口和珠江口成為造船基地。
5)研發(fā)水平顯著提高。三大主流船型研發(fā)設計實現(xiàn)系列化、標準化，形成一批具有國際競爭力的品牌船型，高技術高附加值船舶和海洋工程裝備開發(fā)取得突破。
6)發(fā)展質量明顯改善。骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，三大主流船型平均建造周期縮短到10個月以內，單位工業(yè)增加值能耗三年累計降低15%，鋼材利用率顯著提高。