橋梁部分
1、汽車荷載分為車道荷載和車輛荷載，整體計算采用車道荷載，局部計算（含涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等）采用車輛荷載，兩者不疊加，對于車道荷載由均布荷載（滿布）和集中荷載（僅作用于影響線處，且在計算剪力效應(yīng)時，應(yīng)乘以1.2系數(shù)）組成。公路二級取車道荷載的0.75倍；車道荷載的橫向分布系數(shù)采用車輛荷載進行計算。同時注意設(shè)計車道數(shù)對荷載的橫向折減和計算跨徑對荷載的縱向折減。
2、汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對汽車局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)可乘1.3.再極限承載能力計算中考慮沖擊力，而在抗裂計算、裂縫寬度、變形計算中不需要考慮汽車的沖擊荷載。
3、汽車離心力（車輛荷載標準值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時，溫差效應(yīng)應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)。
4、汽車制動力：按同向行駛的汽車荷載計算，并應(yīng)注意加載車度進行縱向折減，按設(shè)計車道進行計算，先求取一個車道的制動力（注意公路1級和2級的最小限值），同向行駛雙車道為單車道的2倍，三車道為2.34倍，四車道為2.68倍。
5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力（車輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN）。
1、汽車荷載分為車道荷載和車輛荷載，整體計算采用車道荷載，局部計算（含涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等）采用車輛荷載，兩者不疊加，對于車道荷載由均布荷載（滿布）和集中荷載（僅作用于影響線處，且在計算剪力效應(yīng)時，應(yīng)乘以1.2系數(shù)）組成。公路二級取車道荷載的0.75倍；車道荷載的橫向分布系數(shù)采用車輛荷載進行計算。同時注意設(shè)計車道數(shù)對荷載的橫向折減和計算跨徑對荷載的縱向折減。
2、汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對汽車局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)可乘1.3.再極限承載能力計算中考慮沖擊力，而在抗裂計算、裂縫寬度、變形計算中不需要考慮汽車的沖擊荷載。
3、汽車離心力（車輛荷載標準值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時，溫差效應(yīng)應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)。
4、汽車制動力：按同向行駛的汽車荷載計算，并應(yīng)注意加載車度進行縱向折減，按設(shè)計車道進行計算，先求取一個車道的制動力（注意公路1級和2級的最小限值），同向行駛雙車道為單車道的2倍，三車道為2.34倍，四車道為2.68倍。
5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力（車輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN）。