2011年貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo):出口業(yè)務(wù)資料
出口業(yè)務(wù)
（一） B/L繕制（制作）
01出船東B/L （MASTER B/L）
注：這種情況下MB/L上shipper為出口商， consignee為進(jìn)口商或to order
02出HB/L：（給客戶）
注：這種情況下：Ⅰ）貨代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可簽
Ⅱ）貨代除給shipper正本的H-B/L外通常還給Carrier一份H-B/L copy，單上注明“請(qǐng)Carrier憑此H-B/L放貨，并請(qǐng)Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ）Carrier’s Agent須得到貨代的“放貨通知”后方可簽D/O給Consignee（從Consignee處收回H-B/L后）（這樣做是怕貨代尚未收到運(yùn)費(fèi)卻把貨放出去了）
Ⅳ）此種情況中H-B/L上shipper為出口商，Consignee為進(jìn)口商或to order
03既出M-B/L，又出H-B/L
注：這種情況下H-B/L中shipper為出口商consignee為進(jìn)口商（實(shí)際收貨人）而M-B/L中shipper為貨代，consignee通常為貨代于目的港的代理或：to order of H&T（由貸代指示）而Notify為H&T’S Agent（當(dāng)consignee顯示“to order of H&T 時(shí)）
2、提單的制作過(guò)程：①Forwarder 將B/L樣本Fax給客戶→客戶核對(duì)后回傳。若客戶回傳后又要求改單，通常要交改單費(fèi)（￥50~150元）
Forwarder將B/L傳給Carrier→Carrier核對(duì)，確認(rèn)后回傳并出正本B/L（若客戶要求出MB/L時(shí)）或：Carrier做B/L樣本傳給Forwarder（或：Carrier叫Forwarder補(bǔ)料） →Forwarder審核，確認(rèn)后回傳。
②另一種做法：Forwarder補(bǔ)料給Carrier（或出B/L樣本傳給Carrier）→Carrier核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）確認(rèn)后回傳B/L（為B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核對(duì)無(wú)誤后，傳給Shipper→ Shipper核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）簽“OK”（即確認(rèn)）回傳給貨代→ 貨代再回傳給Carrier
3、anti—date B/L：倒簽提單。一般說(shuō)來(lái)，船公司不允許對(duì)它出的MB/L倒簽，但若客戶要求Forwarder 對(duì)HB/L倒簽，若客戶之誠(chéng)信度高則會(huì)考慮。
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）倒簽時(shí)間于5日內(nèi)的，OP取得委托單位（即要求倒簽B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、單證部）簽發(fā)；
II）倒簽時(shí)間于5~7日者，由航線經(jīng)理?yè)?jù)委托單位之信用（Credit；Reference）而決定是否同意；若同意則簽字后交文件部；
III）7日以上者，除航線經(jīng)理簽字外還需取得總經(jīng)理批示方可簽發(fā)；
IV）原則上，公司不倒簽超過(guò)10日的B/L
倒簽提單：e.g.：裝船日為12號(hào)，提單上的“Issuing Date”（=Date of Issue （place&date of issue）欄寫成4號(hào)（屬上述第III）種情況）；
預(yù)借B/L（Advanced B/L）：柜尚未裝船即已簽B/L。
例：柜計(jì)劃于12號(hào)才能裝上船，而Shipper看到L/C規(guī)定的“裝運(yùn)期”（shipping date）已臨近（比如：L/C上的Shipment Date為10號(hào)。則Shipper可申請(qǐng)Carrier提前簽B/L，于B/L上的欄顯示（Show）10號(hào)；
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）預(yù)借B/L必由總經(jīng)理簽字，并要Shipper出具正本公司保函（所謂“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（復(fù)印件）；
II）只有于海關(guān)放行后才可考慮 advanced B/L之問(wèn)題。
公司保函：必蓋有公司公章。光有經(jīng)辦人簽名的不叫公司保函
另：倒簽提單之反義為順簽提單。順簽提單在許多公司里也是禁止的。
出口業(yè)務(wù)
（一） B/L繕制（制作）
01出船東B/L （MASTER B/L）
注：這種情況下MB/L上shipper為出口商， consignee為進(jìn)口商或to order
02出HB/L：（給客戶）
注：這種情況下：Ⅰ）貨代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可簽
Ⅱ）貨代除給shipper正本的H-B/L外通常還給Carrier一份H-B/L copy，單上注明“請(qǐng)Carrier憑此H-B/L放貨，并請(qǐng)Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ）Carrier’s Agent須得到貨代的“放貨通知”后方可簽D/O給Consignee（從Consignee處收回H-B/L后）（這樣做是怕貨代尚未收到運(yùn)費(fèi)卻把貨放出去了）
Ⅳ）此種情況中H-B/L上shipper為出口商，Consignee為進(jìn)口商或to order
03既出M-B/L，又出H-B/L
注：這種情況下H-B/L中shipper為出口商consignee為進(jìn)口商（實(shí)際收貨人）而M-B/L中shipper為貨代，consignee通常為貨代于目的港的代理或：to order of H&T（由貸代指示）而Notify為H&T’S Agent（當(dāng)consignee顯示“to order of H&T 時(shí)）
2、提單的制作過(guò)程：①Forwarder 將B/L樣本Fax給客戶→客戶核對(duì)后回傳。若客戶回傳后又要求改單，通常要交改單費(fèi)（￥50~150元）
Forwarder將B/L傳給Carrier→Carrier核對(duì)，確認(rèn)后回傳并出正本B/L（若客戶要求出MB/L時(shí)）或：Carrier做B/L樣本傳給Forwarder（或：Carrier叫Forwarder補(bǔ)料） →Forwarder審核，確認(rèn)后回傳。
②另一種做法：Forwarder補(bǔ)料給Carrier（或出B/L樣本傳給Carrier）→Carrier核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）確認(rèn)后回傳B/L（為B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核對(duì)無(wú)誤后，傳給Shipper→ Shipper核對(duì)無(wú)誤（有誤則更改）簽“OK”（即確認(rèn)）回傳給貨代→ 貨代再回傳給Carrier
3、anti—date B/L：倒簽提單。一般說(shuō)來(lái)，船公司不允許對(duì)它出的MB/L倒簽，但若客戶要求Forwarder 對(duì)HB/L倒簽，若客戶之誠(chéng)信度高則會(huì)考慮。
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）倒簽時(shí)間于5日內(nèi)的，OP取得委托單位（即要求倒簽B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、單證部）簽發(fā)；
II）倒簽時(shí)間于5~7日者，由航線經(jīng)理?yè)?jù)委托單位之信用（Credit；Reference）而決定是否同意；若同意則簽字后交文件部；
III）7日以上者，除航線經(jīng)理簽字外還需取得總經(jīng)理批示方可簽發(fā)；
IV）原則上，公司不倒簽超過(guò)10日的B/L
倒簽提單：e.g.：裝船日為12號(hào)，提單上的“Issuing Date”（=Date of Issue （place&date of issue）欄寫成4號(hào)（屬上述第III）種情況）；
預(yù)借B/L（Advanced B/L）：柜尚未裝船即已簽B/L。
例：柜計(jì)劃于12號(hào)才能裝上船，而Shipper看到L/C規(guī)定的“裝運(yùn)期”（shipping date）已臨近（比如：L/C上的Shipment Date為10號(hào)。則Shipper可申請(qǐng)Carrier提前簽B/L，于B/L上的欄顯示（Show）10號(hào)；
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）預(yù)借B/L必由總經(jīng)理簽字，并要Shipper出具正本公司保函（所謂“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（復(fù)印件）；
II）只有于海關(guān)放行后才可考慮 advanced B/L之問(wèn)題。
公司保函：必蓋有公司公章。光有經(jīng)辦人簽名的不叫公司保函
另：倒簽提單之反義為順簽提單。順簽提單在許多公司里也是禁止的。