交通建設項目的次生環(huán)境影響評價——自然環(huán)境、社會環(huán)境的概念和構成；次生環(huán)境影響的評價。
一、關于環(huán)境
環(huán)境是針對主體而言的，人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。
1.自然環(huán)境
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響又可以分為兩個層次：一是原生環(huán)境；一是次生環(huán)境。
（1）原生環(huán)境
原生環(huán)境指天然形成，并且基本上未受人為活動影響的自然環(huán)境，也稱第一環(huán)境。
（2）次生環(huán)境
人類不僅能適應自然環(huán)境，而且還能開發(fā)利用自然資源，改造自然資源，使環(huán)境更加適合于人類生存。在開發(fā)改造自然環(huán)境的過程中，有時也會出現(xiàn)不利于人類生存的環(huán)境狀況。總的來說，次生環(huán)境是指被人類活動改變或污染的自然環(huán)境，也稱第二環(huán)境。
2.社會環(huán)境
社會環(huán)境只有政治、經濟、文化等各種社會因素所構成的人與人之間關系的總體。
二、次生環(huán)境影響評價
次生環(huán)境影響評價是指對擬議中的建設項目在實施后產生的次生環(huán)境影響進行的系統(tǒng)性識別、預測和評估。其目的是鼓勵在交通建設項目規(guī)劃和決策中考慮次生環(huán)境因素，最終達到更具環(huán)境相容性的人類活動。
1.次生環(huán)境影響評價的特點
（2）進行定量分析的難度大
（3）影響因素多
2.評價的空間范圍
（1）直接影響區(qū)
（2）交通建設項目沿線范圍
（3）間接影響區(qū)
3.評價的時間范圍
次生環(huán)境影響評價的時間邊界應延伸至未來盡可能長的一段時間。
次生環(huán)境影響評價實際上包括社會經濟環(huán)境評價和自然環(huán)境評價兩個互相關聯(lián)的部分。因此，從指標的設置上看，次生環(huán)境影響評價指標體系應包括自然環(huán)境指標體系和社會經濟環(huán)境指標體系兩大部分。
一、關于環(huán)境
環(huán)境是針對主體而言的，人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。
1.自然環(huán)境
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響又可以分為兩個層次：一是原生環(huán)境；一是次生環(huán)境。
（1）原生環(huán)境
原生環(huán)境指天然形成，并且基本上未受人為活動影響的自然環(huán)境，也稱第一環(huán)境。
（2）次生環(huán)境
人類不僅能適應自然環(huán)境，而且還能開發(fā)利用自然資源，改造自然資源，使環(huán)境更加適合于人類生存。在開發(fā)改造自然環(huán)境的過程中，有時也會出現(xiàn)不利于人類生存的環(huán)境狀況。總的來說，次生環(huán)境是指被人類活動改變或污染的自然環(huán)境，也稱第二環(huán)境。
2.社會環(huán)境
社會環(huán)境只有政治、經濟、文化等各種社會因素所構成的人與人之間關系的總體。
二、次生環(huán)境影響評價
次生環(huán)境影響評價是指對擬議中的建設項目在實施后產生的次生環(huán)境影響進行的系統(tǒng)性識別、預測和評估。其目的是鼓勵在交通建設項目規(guī)劃和決策中考慮次生環(huán)境因素，最終達到更具環(huán)境相容性的人類活動。
1.次生環(huán)境影響評價的特點
（2）進行定量分析的難度大
（3）影響因素多
2.評價的空間范圍
（1）直接影響區(qū)
（2）交通建設項目沿線范圍
（3）間接影響區(qū)
3.評價的時間范圍
次生環(huán)境影響評價的時間邊界應延伸至未來盡可能長的一段時間。
次生環(huán)境影響評價實際上包括社會經濟環(huán)境評價和自然環(huán)境評價兩個互相關聯(lián)的部分。因此，從指標的設置上看，次生環(huán)境影響評價指標體系應包括自然環(huán)境指標體系和社會經濟環(huán)境指標體系兩大部分。