鐵路發(fā)展規(guī)劃——鐵路網(wǎng)規(guī)劃的原則；交通運(yùn)輸規(guī)劃與預(yù)測可采用的方法——節(jié)點(diǎn)法
2004年1月7日，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，充分體現(xiàn)國家對鐵路發(fā)展的高度重視。規(guī)劃描繪了本世紀(jì)頭20年我國鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。2020年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年再翻兩番。據(jù)此推算，2001~2010年國民經(jīng)濟(jì)平均增長速度為7.5％左右，2011~2020年平均增長速度為7.0％左右。
鐵路網(wǎng)規(guī)模與國土面積、人口、生產(chǎn)力布局和國家運(yùn)輸政策等密切相關(guān)。
為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。
1.路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，客貨混跑快速鐵路約2萬公里，都市圈和城市帶內(nèi)城際客運(yùn)鐵路約2000公里。
2.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理。到2020年，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，增建四線或多線，客貨流主要運(yùn)輸通道暢通無阻。中長途客運(yùn)高速、舒適，短途客運(yùn)快速、密集，大宗貨運(yùn)重載，高值貨運(yùn)快捷。全國鐵路復(fù)線里程達(dá)到5萬公里左右，電氣化里程達(dá)到5萬公里左右，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。
3.路網(wǎng)質(zhì)量極大提高。
4.技術(shù)水平快速提升。
「例題5」以下說法正確的是（ ）。
A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30％
B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40％
C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約l萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％
D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60％
「答案」C
「例題6」鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從（ ）描述了未來鐵路的發(fā)展前景。
A.路網(wǎng)規(guī)模 B.列車速度 C.路網(wǎng)質(zhì)量 D.技術(shù)水平 E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
「答案」ACDE
對路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃與預(yù)測可采用節(jié)點(diǎn)法。所謂節(jié)點(diǎn)法預(yù)測即從經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展綜合考慮并按照一定原則選擇需要鐵路通達(dá)的城市作為節(jié)點(diǎn)，并用一定的連通方式將這些節(jié)點(diǎn)連接起來以此預(yù)測鐵路網(wǎng)規(guī)模的方法。采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，其原始預(yù)測模型為：
L=C（AN）1/2，
其中： L——鐵路網(wǎng)長度（萬km）；
A——節(jié)點(diǎn)分布地域的面積（萬km2）；
N——節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)）；
C——連接系數(shù)。
該模型可以改進(jìn)為：
L=ri*C（AN）1/2，
其中，ri是區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，是區(qū)域人均GDP與全國人均GDP的比值。
節(jié)點(diǎn)選擇原則：
1.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市。
2.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市。
3.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市。
4.主要旅游景點(diǎn)所在地。
5.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市。
同時(shí)，在節(jié)點(diǎn)的選擇過程中，將充分考慮既有鐵路網(wǎng)的實(shí)際情況，選擇線路里程較長的鐵路支線的盡頭站為鐵路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，酌情選擇在既有路網(wǎng)中為多線路交叉點(diǎn)的城市為路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。
「例題7」如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)），C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測的模型為（ ）。
A.L=A（CN）1/2 B.L=N（AC）1/2
C.L=C（A/N）1/2 D.L=C（AN）1/2
「答案」D
「例題8」采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是L= ri*C（AN）1/2，其中ri表示（ ）。
A.區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù) B.區(qū)域人均GDP
C.全國人均GDP D.節(jié)點(diǎn)系數(shù)
「答案」A
「例題9」采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，節(jié)點(diǎn)選擇原則是（ ）。
A.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
B.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市
C.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
D.主要旅游景點(diǎn)所在地
E.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
【答案】ABCDE
2004年1月7日，國務(wù)院常務(wù)會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，充分體現(xiàn)國家對鐵路發(fā)展的高度重視。規(guī)劃描繪了本世紀(jì)頭20年我國鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。2020年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年再翻兩番。據(jù)此推算，2001~2010年國民經(jīng)濟(jì)平均增長速度為7.5％左右，2011~2020年平均增長速度為7.0％左右。
鐵路網(wǎng)規(guī)模與國土面積、人口、生產(chǎn)力布局和國家運(yùn)輸政策等密切相關(guān)。
為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。
1.路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，客貨混跑快速鐵路約2萬公里，都市圈和城市帶內(nèi)城際客運(yùn)鐵路約2000公里。
2.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理。到2020年，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，增建四線或多線，客貨流主要運(yùn)輸通道暢通無阻。中長途客運(yùn)高速、舒適，短途客運(yùn)快速、密集，大宗貨運(yùn)重載，高值貨運(yùn)快捷。全國鐵路復(fù)線里程達(dá)到5萬公里左右，電氣化里程達(dá)到5萬公里左右，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。
3.路網(wǎng)質(zhì)量極大提高。
4.技術(shù)水平快速提升。
「例題5」以下說法正確的是（ ）。
A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30％
B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40％
C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約l萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％
D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60％
「答案」C
「例題6」鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從（ ）描述了未來鐵路的發(fā)展前景。
A.路網(wǎng)規(guī)模 B.列車速度 C.路網(wǎng)質(zhì)量 D.技術(shù)水平 E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
「答案」ACDE
對路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃與預(yù)測可采用節(jié)點(diǎn)法。所謂節(jié)點(diǎn)法預(yù)測即從經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展綜合考慮并按照一定原則選擇需要鐵路通達(dá)的城市作為節(jié)點(diǎn)，并用一定的連通方式將這些節(jié)點(diǎn)連接起來以此預(yù)測鐵路網(wǎng)規(guī)模的方法。采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，其原始預(yù)測模型為：
L=C（AN）1/2，
其中： L——鐵路網(wǎng)長度（萬km）；
A——節(jié)點(diǎn)分布地域的面積（萬km2）；
N——節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)）；
C——連接系數(shù)。
該模型可以改進(jìn)為：
L=ri*C（AN）1/2，
其中，ri是區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，是區(qū)域人均GDP與全國人均GDP的比值。
節(jié)點(diǎn)選擇原則：
1.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市。
2.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市。
3.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市。
4.主要旅游景點(diǎn)所在地。
5.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市。
同時(shí)，在節(jié)點(diǎn)的選擇過程中，將充分考慮既有鐵路網(wǎng)的實(shí)際情況，選擇線路里程較長的鐵路支線的盡頭站為鐵路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，酌情選擇在既有路網(wǎng)中為多線路交叉點(diǎn)的城市為路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。
「例題7」如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)），C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測的模型為（ ）。
A.L=A（CN）1/2 B.L=N（AC）1/2
C.L=C（A/N）1/2 D.L=C（AN）1/2
「答案」D
「例題8」采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是L= ri*C（AN）1/2，其中ri表示（ ）。
A.區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù) B.區(qū)域人均GDP
C.全國人均GDP D.節(jié)點(diǎn)系數(shù)
「答案」A
「例題9」采用國土節(jié)點(diǎn)法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，節(jié)點(diǎn)選擇原則是（ ）。
A.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
B.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市
C.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
D.主要旅游景點(diǎn)所在地
E.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
【答案】ABCDE