民用航空器——航空器的分類；飛機的主要組成部分；飛機根據(jù)不同的推進(jìn)裝置和各種特性而產(chǎn)生的分類方法。
根據(jù)國際民航組織的定義，航空器是指人創(chuàng)造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支撐而離開地面飛行的機器的總稱。航空器在技術(shù)上可以分成輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。
航空器在法律上劃分為民用航空器和國家航空器。《中華人民共和國民用航空法》明確規(guī)定，民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。
一、輕于空氣的航空器
氣球和飛艇屬于輕于空氣的航空器，其飛行是靠空氣的浮力或空氣的靜力。
二、重于空氣的航空器
重于空氣的航空器能升空是因為氣流通過機翼時產(chǎn)生的升力克服自身的重力，它們包括：
（一）滑翔機
（二）直升機
（三）飛機
飛機是目前最主要的、應(yīng)用最廣泛的航空器。
飛機由以下5個主要部分組成：
1.機翼：主要作用是產(chǎn)生舉力，以支持飛機在空中飛行；也有一定的穩(wěn)定操縱作用。
2.機身：裝載乘員、旅客。、貨物和郵件等。
3.動力裝置：產(chǎn)生推動飛機前進(jìn)的動力。
4.起落裝置：支持飛機并使飛機能在地面或水面起落或停放。
5.穩(wěn)定操縱機構(gòu)：在飛行中維持飛機的平衡和穩(wěn)定，并使飛機能夠操縱。此系統(tǒng)包括水平尾翼、垂直尾翼和副翼。
飛機可按推進(jìn)裝置的不同，分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機。按發(fā)動機類型的不同，螺旋槳飛機又分為活塞式飛機和渦輪螺旋槳飛機；噴氣式飛機又分為渦輪噴氣式飛機和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。按飛機上發(fā)動機數(shù)目的不同，飛機又可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機和四發(fā)飛機。
飛機還可依性能特點的不同來分類。按飛行速度不同可分為亞音速飛機和超音速飛機。按飛機的航程不同可以分為近程、中程和遠(yuǎn)程飛機。近程飛機一般用于支線，因此又稱為支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，因此又稱為干線飛機。飛機客艙內(nèi)只有一個旅客過道的客機，稱為窄體飛機；而客艙內(nèi)有兩個旅客過道的寬機身客機稱為寬體客機。
根據(jù)國際民航組織的定義，航空器是指人創(chuàng)造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支撐而離開地面飛行的機器的總稱。航空器在技術(shù)上可以分成輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。
航空器在法律上劃分為民用航空器和國家航空器。《中華人民共和國民用航空法》明確規(guī)定，民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。
一、輕于空氣的航空器
氣球和飛艇屬于輕于空氣的航空器，其飛行是靠空氣的浮力或空氣的靜力。
二、重于空氣的航空器
重于空氣的航空器能升空是因為氣流通過機翼時產(chǎn)生的升力克服自身的重力，它們包括：
（一）滑翔機
（二）直升機
（三）飛機
飛機是目前最主要的、應(yīng)用最廣泛的航空器。
飛機由以下5個主要部分組成：
1.機翼：主要作用是產(chǎn)生舉力，以支持飛機在空中飛行；也有一定的穩(wěn)定操縱作用。
2.機身：裝載乘員、旅客。、貨物和郵件等。
3.動力裝置：產(chǎn)生推動飛機前進(jìn)的動力。
4.起落裝置：支持飛機并使飛機能在地面或水面起落或停放。
5.穩(wěn)定操縱機構(gòu)：在飛行中維持飛機的平衡和穩(wěn)定，并使飛機能夠操縱。此系統(tǒng)包括水平尾翼、垂直尾翼和副翼。
飛機可按推進(jìn)裝置的不同，分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機。按發(fā)動機類型的不同，螺旋槳飛機又分為活塞式飛機和渦輪螺旋槳飛機；噴氣式飛機又分為渦輪噴氣式飛機和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。按飛機上發(fā)動機數(shù)目的不同，飛機又可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機和四發(fā)飛機。
飛機還可依性能特點的不同來分類。按飛行速度不同可分為亞音速飛機和超音速飛機。按飛機的航程不同可以分為近程、中程和遠(yuǎn)程飛機。近程飛機一般用于支線，因此又稱為支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，因此又稱為干線飛機。飛機客艙內(nèi)只有一個旅客過道的客機，稱為窄體飛機；而客艙內(nèi)有兩個旅客過道的寬機身客機稱為寬體客機。