飛機(jī)的載重平衡與平衡原理——飛機(jī)載重與平衡的基本原理；飛機(jī)的業(yè)載和重心的計(jì)算；正常配載情況的糾正。
一、飛機(jī)的業(yè)務(wù)載重量的計(jì)算
（一）飛機(jī)的起飛重量（MTOW）
飛機(jī)的起飛重量是由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的限額。
（二）飛機(jī)的著陸重量（MLDW）
飛機(jī)的著陸重量是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定的，飛機(jī)著陸時(shí)全部重量的限額。
（三）飛機(jī)的無油重量（MZFW）
飛機(jī)的無油重量是指除去燃油之外所允許的飛行重量。
（四）飛機(jī)的基本重量（BW）
飛機(jī)的基本重量是指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。它包括：空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、空勤組及隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量和其他應(yīng)計(jì)算在基本重量之內(nèi)的重量。
（五）飛機(jī)的起飛油量（TOF）
飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用油量兩部分。
航段耗油量= ×平均小時(shí)耗油量
備用油量=（ + ）×平均小時(shí)耗油量
（六）實(shí)際業(yè)務(wù)載重量
實(shí)際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)上實(shí)際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。中國民航最早規(guī)定國內(nèi)航班每位成人按72千克計(jì)算，兒童按36千克計(jì)算，嬰兒按8千克計(jì)算；國際航班每位成人按75千克計(jì)算，兒童按40千克計(jì)算，嬰兒按1O千克計(jì)算。
（七）操作重量
操作重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外已經(jīng)做好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量。
操作重量=飛機(jī)修正的基本重量+起飛油量
（八）飛機(jī)的業(yè)務(wù)載重量
航班允許裝載旅客、行李、郵件、貨物的重量。
「例題13」某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，基本重量為29500千克，起飛重量為57000千克，著陸重量為49000千克，無燃油重量為43000千克，飛機(jī)燃油重量為11000千克，航段燃油重量為7000千克，則該航班的可用業(yè)務(wù)載重量為（ ）千克。
A.16500 B.19500 C.13500 D.40500
「答案」C
「解析」飛機(jī)起飛時(shí)載重量57000-29500-11000=16500千克；
飛機(jī)降落時(shí)載重量49000-29500-11000+7000=15500千克；
飛機(jī)飛行中載重量43000-29500=13500千克。
三者選最小的，即13500千克。
「例題14」從上海飛往北京的航班，備降機(jī)場選在天津。上海至北京的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津的飛行時(shí)間約為30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶（ ）千克的起飛油量。
A.12250 B.7000 C.5250 D.6300
「答案」A
「例題15」飛機(jī)的起飛油量包括（ ）。
A.航段耗油量 B.壓艙油 C.油箱內(nèi)排不出來的油量
D.備用油量 E.從油價(jià)較低處多帶回的油量
「答案」AD
「例題16」操作重量由（ ）組成。
A.修正的基本重量 B.起飛油量 C.業(yè)載重量 D.滑行油量
E.牽引車重量
「答案」AB
「例題17」空機(jī)重量包括（）。
A.飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量 B.機(jī)組及其攜帶品重量，
C.動力裝置重量 D.固定設(shè)備重量 E.供應(yīng)品重量
一、飛機(jī)的業(yè)務(wù)載重量的計(jì)算
（一）飛機(jī)的起飛重量（MTOW）
飛機(jī)的起飛重量是由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的限額。
（二）飛機(jī)的著陸重量（MLDW）
飛機(jī)的著陸重量是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定的，飛機(jī)著陸時(shí)全部重量的限額。
（三）飛機(jī)的無油重量（MZFW）
飛機(jī)的無油重量是指除去燃油之外所允許的飛行重量。
（四）飛機(jī)的基本重量（BW）
飛機(jī)的基本重量是指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。它包括：空機(jī)重量、附加設(shè)備重量、空勤組及隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量和其他應(yīng)計(jì)算在基本重量之內(nèi)的重量。
（五）飛機(jī)的起飛油量（TOF）
飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用油量兩部分。
航段耗油量= ×平均小時(shí)耗油量
備用油量=（ + ）×平均小時(shí)耗油量
（六）實(shí)際業(yè)務(wù)載重量
實(shí)際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)上實(shí)際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。中國民航最早規(guī)定國內(nèi)航班每位成人按72千克計(jì)算，兒童按36千克計(jì)算，嬰兒按8千克計(jì)算；國際航班每位成人按75千克計(jì)算，兒童按40千克計(jì)算，嬰兒按1O千克計(jì)算。
（七）操作重量
操作重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外已經(jīng)做好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量。
操作重量=飛機(jī)修正的基本重量+起飛油量
（八）飛機(jī)的業(yè)務(wù)載重量
航班允許裝載旅客、行李、郵件、貨物的重量。
「例題13」某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，基本重量為29500千克，起飛重量為57000千克，著陸重量為49000千克，無燃油重量為43000千克，飛機(jī)燃油重量為11000千克，航段燃油重量為7000千克，則該航班的可用業(yè)務(wù)載重量為（ ）千克。
A.16500 B.19500 C.13500 D.40500
「答案」C
「解析」飛機(jī)起飛時(shí)載重量57000-29500-11000=16500千克；
飛機(jī)降落時(shí)載重量49000-29500-11000+7000=15500千克；
飛機(jī)飛行中載重量43000-29500=13500千克。
三者選最小的，即13500千克。
「例題14」從上海飛往北京的航班，備降機(jī)場選在天津。上海至北京的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津的飛行時(shí)間約為30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶（ ）千克的起飛油量。
A.12250 B.7000 C.5250 D.6300
「答案」A
「例題15」飛機(jī)的起飛油量包括（ ）。
A.航段耗油量 B.壓艙油 C.油箱內(nèi)排不出來的油量
D.備用油量 E.從油價(jià)較低處多帶回的油量
「答案」AD
「例題16」操作重量由（ ）組成。
A.修正的基本重量 B.起飛油量 C.業(yè)載重量 D.滑行油量
E.牽引車重量
「答案」AB
「例題17」空機(jī)重量包括（）。
A.飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量 B.機(jī)組及其攜帶品重量，
C.動力裝置重量 D.固定設(shè)備重量 E.供應(yīng)品重量