第三節(jié) 運輸業(yè)及其發(fā)展
一、運輸業(yè)的形成
1.運輸業(yè)的概念：
運輸業(yè)是指國民經濟中從事運送貨物和旅客的社會生產部門，是從事運輸經濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。
2.運輸業(yè)的形成：
運輸業(yè)的形成是社會大分工的結果，是商品經濟發(fā)展的產物。
第一次社會大分工：畜牧業(yè)同農業(yè)相分離；
第二次社會大分工：手工業(yè)從農業(yè)中分離出來；
第三次社會大分工：商業(yè)獨立出來；
逐漸，運輸活動由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨立的產業(yè)部門。
二、運輸業(yè)的性質
3大特性——生產特性、服務特性、基礎設施特性
1.生產特性
（1）運輸業(yè)是生產過程在流通過程內的繼續(xù)，屬于物質生產領域。
（2）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備。
（3）運輸所產生的產品是空間、位置的變動，運輸勞動的追加使商品的生產和消費在空間上的矛盾得以解決，運輸業(yè)的產品是商品，具有價值和使用價值。
2.服務特性
（1）運輸業(yè)提供的勞動不是去制造有形的物質產品，而是通過提供運輸服務直接去滿足人們的某種需求。
（2）運輸業(yè)提供的服務是使用價值和價值的統(tǒng)一物。
（3）運輸業(yè)勞動者付出勞動這一運輸服務產品形成過程，與運輸服務產品消費是同一過程。
3.基礎設施特性
（1）社會公益性：為全社會使用。
（2）運輸基礎設施的價值和使用價值。
（3）運輸基礎設施的級差效益。
（4）運輸基礎設施的商品屬性。
三、運輸業(yè)的發(fā)展
1.運輸業(yè)的發(fā)展階段：經歷了四個發(fā)展階段
（1）水路運輸發(fā)展階段：獨木舟 → 帆船 → 輪船 → 大型船舶
（2）鐵路運輸發(fā)展階段：1825年，英國第一條鐵路 → 20世紀20年代
（3）公路、民航、管道運輸發(fā)展階段：
20世紀20年代以后，汽車、飛機和管道技術不斷成熟；
1932年第一條專業(yè)高速公路出現。
（4）綜合運輸發(fā)展階段：發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，分工合作，協(xié)調發(fā)展。
2.運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
（1）專門化 （2）大型化 （3）高速化 （4）環(huán)?；?（5）智能化
一、運輸業(yè)的形成
1.運輸業(yè)的概念：
運輸業(yè)是指國民經濟中從事運送貨物和旅客的社會生產部門，是從事運輸經濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。
2.運輸業(yè)的形成：
運輸業(yè)的形成是社會大分工的結果，是商品經濟發(fā)展的產物。
第一次社會大分工：畜牧業(yè)同農業(yè)相分離；
第二次社會大分工：手工業(yè)從農業(yè)中分離出來；
第三次社會大分工：商業(yè)獨立出來；
逐漸，運輸活動由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨立的產業(yè)部門。
二、運輸業(yè)的性質
3大特性——生產特性、服務特性、基礎設施特性
1.生產特性
（1）運輸業(yè)是生產過程在流通過程內的繼續(xù)，屬于物質生產領域。
（2）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備。
（3）運輸所產生的產品是空間、位置的變動，運輸勞動的追加使商品的生產和消費在空間上的矛盾得以解決，運輸業(yè)的產品是商品，具有價值和使用價值。
2.服務特性
（1）運輸業(yè)提供的勞動不是去制造有形的物質產品，而是通過提供運輸服務直接去滿足人們的某種需求。
（2）運輸業(yè)提供的服務是使用價值和價值的統(tǒng)一物。
（3）運輸業(yè)勞動者付出勞動這一運輸服務產品形成過程，與運輸服務產品消費是同一過程。
3.基礎設施特性
（1）社會公益性：為全社會使用。
（2）運輸基礎設施的價值和使用價值。
（3）運輸基礎設施的級差效益。
（4）運輸基礎設施的商品屬性。
三、運輸業(yè)的發(fā)展
1.運輸業(yè)的發(fā)展階段：經歷了四個發(fā)展階段
（1）水路運輸發(fā)展階段：獨木舟 → 帆船 → 輪船 → 大型船舶
（2）鐵路運輸發(fā)展階段：1825年，英國第一條鐵路 → 20世紀20年代
（3）公路、民航、管道運輸發(fā)展階段：
20世紀20年代以后，汽車、飛機和管道技術不斷成熟；
1932年第一條專業(yè)高速公路出現。
（4）綜合運輸發(fā)展階段：發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，分工合作，協(xié)調發(fā)展。
2.運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
（1）專門化 （2）大型化 （3）高速化 （4）環(huán)?；?（5）智能化