二、多項(xiàng)選擇題
1.（ ABCDE ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。
A、商務(wù)活動(dòng) B、加工活動(dòng) C、物流活動(dòng)
D、銷售活動(dòng) E、客戶服務(wù)
2.制造庫(kù)存按庫(kù)存的目的可分為（ ABCDE ）。
A、周轉(zhuǎn)庫(kù)存 B、季節(jié)性庫(kù)存 C、安全庫(kù)存
D、正常庫(kù)存 E、促銷庫(kù)存
3.以下哪些屬于定時(shí)定路線配送的優(yōu)點(diǎn)（ ABCD ）。
A 有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員
B、便于實(shí)施共同配送
C、有利于降低配送成本
D、有利于用戶安排接貨
E、有利于用戶獲得低價(jià)格
4.下列運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?ABD ）。
A、迂回運(yùn)輸 B、對(duì)流運(yùn)輸 C、干線運(yùn)輸
D、重復(fù)運(yùn)輸 E、支線運(yùn)輸
5.條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用和實(shí)踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)（ ABCD ）。
A、輸入速度快 B、準(zhǔn)確度高 C、成本低
D、可靠性強(qiáng) E、非接觸式讀取
6.從采購(gòu)物品使用范圍來(lái)看，需求又可劃分成（ CD ）。
A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運(yùn)營(yíng)性需求
D、資本性需求 E、營(yíng)運(yùn)性產(chǎn)需求
7.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為（ ABC ）。
A、對(duì)流運(yùn)輸 B、相向運(yùn)輸 C、交叉運(yùn)輸
D、迂回運(yùn)輸 E、混合運(yùn)輸
8.驗(yàn)收作業(yè)的程序包括（ ABD ）。
A、驗(yàn)收準(zhǔn)備 B、核對(duì)憑證 C、核對(duì)信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗(yàn)收
9.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有（ ADE ）的特點(diǎn)。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時(shí)間長(zhǎng)
D、時(shí)間省 E、人力成本低
10.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是（ ABCD ）。
A、運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
11.以下屬于國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系的是（ ACD ）。
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲(chǔ)運(yùn)條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
12.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ ABCE ）。
A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理
13.電子化協(xié)同采購(gòu)的目的在于（ ACDE ）。
A、增進(jìn)長(zhǎng)期合同關(guān)系 B、提高交貨速度 C、縮短采購(gòu)周期
D、增加存貨周轉(zhuǎn)率 E、提升公司國(guó)際知名度
14.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于（ BC ）。
A、由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)
C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰(shuí)提供物流服務(wù)
E、服務(wù)的結(jié)果不同
15.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的（ ABE ）緊密聯(lián)系在一起的。
A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模
D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果
16.在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（ ABC ）運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。
A、信息流 B、產(chǎn)品/服務(wù)流 C、資金流
D、物流 E、商流
17.傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊端有（ ABCD ）。
A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)
B、要承擔(dān)喪失時(shí)常時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)
C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)
D、對(duì)于復(fù)雜多變的時(shí)常需求無(wú)法作出敏捷的響應(yīng)
E、適應(yīng)品種變化能力差
18.下列以整箱貨接收，拼箱交付的交接方式是（ ABCE ）。
A、門到門 B、場(chǎng)到場(chǎng) C、門到場(chǎng)
D、站到站 E、場(chǎng)到門
19.長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有（ ABD ）特征。
A、小而全 B、大而全 C、橫向一體化
D、縱向一體化 E、自產(chǎn)自銷
20.物流外包的優(yōu)點(diǎn)有（ ABCDE ）。
A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上
C、企業(yè)資源得到更加有效的利用
D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力
E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
21.供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ABCE ）。
A、供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理
C、不確定性需求的信息共享管理 D、“橫向一體化”的管理思想
E、快速的決策管理
22.供應(yīng)鏈追求（ ABCDE ）的集成，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)作業(yè)的目標(biāo)。
A、物流 B、信息流 C、資金流
D、工作流 E、組織流
23.裝貨單上除應(yīng)記載與訂艙單一致的（ ABCDE ）等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實(shí)裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等各項(xiàng)內(nèi)容。
A、托運(yùn)人名稱 B、編號(hào) C、船名
D、目的港 E、貨物的詳細(xì)情況
24.提單作為貨物收據(jù)，可以證明收到貨物的（ ABCDE ），同時(shí)承運(yùn)人也將按提單記載在目的港交付貨物。
A、種類 B、數(shù)量 C、標(biāo)志
D、外表狀況 E、時(shí)間（貨物裝船的時(shí)間）
25.集裝箱提單（ ABC ）。
A、是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B、是運(yùn)輸合同的證明
C、相當(dāng)于貨物的收據(jù) D、相當(dāng)于到貨通知單
E、是提貨單
26.按貨物是否已裝船，可將提單劃分為（ CD ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運(yùn)提單 E、直達(dá)提單
27.按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為（ AB ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運(yùn)提單 E、直達(dá)提單
28.按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單的種類有（ BCD ）。
A、清潔提單 B、記名提單 C、提示提單
D、不記名提單 E、預(yù)借提單
29.第三方物流可以通過(guò)（ ABCDE ）來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
A、加強(qiáng)信息交流 B、提高運(yùn)送速度 C、加快交貨、發(fā)送時(shí)間
D、加快響應(yīng)時(shí)間 E、減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期
30.企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其（ ABCDE ）方面進(jìn)行衡量和考察。
A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價(jià)格 C、質(zhì)量
D、聲譽(yù) E、業(yè)務(wù)范圍
31.對(duì)于第三方物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，充實(shí)信息網(wǎng)可以（ BCD ）。
A、增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 B、提高管理精度 C、實(shí)現(xiàn)物流化
D、削減物流成本 E、實(shí)現(xiàn)信息共享
32.第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐富的利潤(rùn)，必須具備的基本條件有（ ABCDE ）。
A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化
D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)眼市場(chǎng)化
33.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有（ BCDE ）。
A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計(jì)劃 C、物流
D、需求 E、服務(wù)
34.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于（ ACD ）。
A、提高用戶服務(wù)水平
B、提高企業(yè)生產(chǎn)效率
C、降低總的交易成本
D、尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)的平衡
E、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
35.以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)（ ABCDE ）。
A、合作協(xié)商機(jī)制 B、信用機(jī)制
C、績(jī)效評(píng)價(jià)與利益分配機(jī)制 D、激勵(lì)與約束機(jī)制
E、監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
36.關(guān)于供應(yīng)鏈管理，下列說(shuō)法正確的有（ ABCE ）。
A、是現(xiàn)代科技條件下、產(chǎn)品及其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念
B、供應(yīng)鏈管理將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息化孤島連接起來(lái)
C、在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作
D、追求核心企業(yè)的利益化
E、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴
37.集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場(chǎng)與貨方交接集裝箱或底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（ AD ）。
A、設(shè)備交接單 B、堆場(chǎng)收據(jù) C、空箱交接單
D、設(shè)備收據(jù) E、港站收據(jù)
38.在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)票可分為（ BC ）。
A、進(jìn)口發(fā)票 B、商業(yè)發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票
D、出口發(fā)票 E、保險(xiǎn)發(fā)票
39.以下能正確描述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（ BDE ）。
A、一個(gè)承運(yùn)人 B、以集裝箱為運(yùn)輸單元
C、多張貨運(yùn)單證 D、將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合
E、將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)
40.集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用通常有（ ABCDE ）。
A、海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C、拼箱服務(wù)費(fèi)
D、集散運(yùn)輸費(fèi) E、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)
1.（ ABCDE ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。
A、商務(wù)活動(dòng) B、加工活動(dòng) C、物流活動(dòng)
D、銷售活動(dòng) E、客戶服務(wù)
2.制造庫(kù)存按庫(kù)存的目的可分為（ ABCDE ）。
A、周轉(zhuǎn)庫(kù)存 B、季節(jié)性庫(kù)存 C、安全庫(kù)存
D、正常庫(kù)存 E、促銷庫(kù)存
3.以下哪些屬于定時(shí)定路線配送的優(yōu)點(diǎn)（ ABCD ）。
A 有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員
B、便于實(shí)施共同配送
C、有利于降低配送成本
D、有利于用戶安排接貨
E、有利于用戶獲得低價(jià)格
4.下列運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?ABD ）。
A、迂回運(yùn)輸 B、對(duì)流運(yùn)輸 C、干線運(yùn)輸
D、重復(fù)運(yùn)輸 E、支線運(yùn)輸
5.條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用和實(shí)踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)（ ABCD ）。
A、輸入速度快 B、準(zhǔn)確度高 C、成本低
D、可靠性強(qiáng) E、非接觸式讀取
6.從采購(gòu)物品使用范圍來(lái)看，需求又可劃分成（ CD ）。
A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運(yùn)營(yíng)性需求
D、資本性需求 E、營(yíng)運(yùn)性產(chǎn)需求
7.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為（ ABC ）。
A、對(duì)流運(yùn)輸 B、相向運(yùn)輸 C、交叉運(yùn)輸
D、迂回運(yùn)輸 E、混合運(yùn)輸
8.驗(yàn)收作業(yè)的程序包括（ ABD ）。
A、驗(yàn)收準(zhǔn)備 B、核對(duì)憑證 C、核對(duì)信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗(yàn)收
9.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有（ ADE ）的特點(diǎn)。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時(shí)間長(zhǎng)
D、時(shí)間省 E、人力成本低
10.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是（ ABCD ）。
A、運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
11.以下屬于國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系的是（ ACD ）。
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲(chǔ)運(yùn)條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
12.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ ABCE ）。
A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理
13.電子化協(xié)同采購(gòu)的目的在于（ ACDE ）。
A、增進(jìn)長(zhǎng)期合同關(guān)系 B、提高交貨速度 C、縮短采購(gòu)周期
D、增加存貨周轉(zhuǎn)率 E、提升公司國(guó)際知名度
14.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于（ BC ）。
A、由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)
C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰(shuí)提供物流服務(wù)
E、服務(wù)的結(jié)果不同
15.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的（ ABE ）緊密聯(lián)系在一起的。
A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模
D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果
16.在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中（ ABC ）運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。
A、信息流 B、產(chǎn)品/服務(wù)流 C、資金流
D、物流 E、商流
17.傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊端有（ ABCD ）。
A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)
B、要承擔(dān)喪失時(shí)常時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)
C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢(shì)
D、對(duì)于復(fù)雜多變的時(shí)常需求無(wú)法作出敏捷的響應(yīng)
E、適應(yīng)品種變化能力差
18.下列以整箱貨接收，拼箱交付的交接方式是（ ABCE ）。
A、門到門 B、場(chǎng)到場(chǎng) C、門到場(chǎng)
D、站到站 E、場(chǎng)到門
19.長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有（ ABD ）特征。
A、小而全 B、大而全 C、橫向一體化
D、縱向一體化 E、自產(chǎn)自銷
20.物流外包的優(yōu)點(diǎn)有（ ABCDE ）。
A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上
C、企業(yè)資源得到更加有效的利用
D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力
E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
21.供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ABCE ）。
A、供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理 B、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理
C、不確定性需求的信息共享管理 D、“橫向一體化”的管理思想
E、快速的決策管理
22.供應(yīng)鏈追求（ ABCDE ）的集成，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)作業(yè)的目標(biāo)。
A、物流 B、信息流 C、資金流
D、工作流 E、組織流
23.裝貨單上除應(yīng)記載與訂艙單一致的（ ABCDE ）等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實(shí)裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等各項(xiàng)內(nèi)容。
A、托運(yùn)人名稱 B、編號(hào) C、船名
D、目的港 E、貨物的詳細(xì)情況
24.提單作為貨物收據(jù)，可以證明收到貨物的（ ABCDE ），同時(shí)承運(yùn)人也將按提單記載在目的港交付貨物。
A、種類 B、數(shù)量 C、標(biāo)志
D、外表狀況 E、時(shí)間（貨物裝船的時(shí)間）
25.集裝箱提單（ ABC ）。
A、是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B、是運(yùn)輸合同的證明
C、相當(dāng)于貨物的收據(jù) D、相當(dāng)于到貨通知單
E、是提貨單
26.按貨物是否已裝船，可將提單劃分為（ CD ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運(yùn)提單 E、直達(dá)提單
27.按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為（ AB ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運(yùn)提單 E、直達(dá)提單
28.按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單的種類有（ BCD ）。
A、清潔提單 B、記名提單 C、提示提單
D、不記名提單 E、預(yù)借提單
29.第三方物流可以通過(guò)（ ABCDE ）來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
A、加強(qiáng)信息交流 B、提高運(yùn)送速度 C、加快交貨、發(fā)送時(shí)間
D、加快響應(yīng)時(shí)間 E、減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期
30.企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其（ ABCDE ）方面進(jìn)行衡量和考察。
A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價(jià)格 C、質(zhì)量
D、聲譽(yù) E、業(yè)務(wù)范圍
31.對(duì)于第三方物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，充實(shí)信息網(wǎng)可以（ BCD ）。
A、增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 B、提高管理精度 C、實(shí)現(xiàn)物流化
D、削減物流成本 E、實(shí)現(xiàn)信息共享
32.第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐富的利潤(rùn)，必須具備的基本條件有（ ABCDE ）。
A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化
D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)眼市場(chǎng)化
33.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有（ BCDE ）。
A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計(jì)劃 C、物流
D、需求 E、服務(wù)
34.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于（ ACD ）。
A、提高用戶服務(wù)水平
B、提高企業(yè)生產(chǎn)效率
C、降低總的交易成本
D、尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個(gè)目標(biāo)的平衡
E、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
35.以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)（ ABCDE ）。
A、合作協(xié)商機(jī)制 B、信用機(jī)制
C、績(jī)效評(píng)價(jià)與利益分配機(jī)制 D、激勵(lì)與約束機(jī)制
E、監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
36.關(guān)于供應(yīng)鏈管理，下列說(shuō)法正確的有（ ABCE ）。
A、是現(xiàn)代科技條件下、產(chǎn)品及其豐富的條件下發(fā)展起來(lái)的管理理念
B、供應(yīng)鏈管理將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息化孤島連接起來(lái)
C、在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作
D、追求核心企業(yè)的利益化
E、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴
37.集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場(chǎng)與貨方交接集裝箱或底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（ AD ）。
A、設(shè)備交接單 B、堆場(chǎng)收據(jù) C、空箱交接單
D、設(shè)備收據(jù) E、港站收據(jù)
38.在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)票可分為（ BC ）。
A、進(jìn)口發(fā)票 B、商業(yè)發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票
D、出口發(fā)票 E、保險(xiǎn)發(fā)票
39.以下能正確描述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（ BDE ）。
A、一個(gè)承運(yùn)人 B、以集裝箱為運(yùn)輸單元
C、多張貨運(yùn)單證 D、將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合
E、將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)
40.集裝箱全程運(yùn)輸費(fèi)用通常有（ ABCDE ）。
A、海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C、拼箱服務(wù)費(fèi)
D、集散運(yùn)輸費(fèi) E、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)