二、多項選擇題
1.（ ABCDE ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。
A、商務(wù)活動 B、加工活動 C、物流活動
D、銷售活動 E、客戶服務(wù)
2.制造庫存按庫存的目的可分為（ ABCDE ）。
A、周轉(zhuǎn)庫存 B、季節(jié)性庫存 C、安全庫存
D、正常庫存 E、促銷庫存
3.以下哪些屬于定時定路線配送的優(yōu)點（ ABCD ）。
A 有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員
B、便于實施共同配送
C、有利于降低配送成本
D、有利于用戶安排接貨
E、有利于用戶獲得低價格
4.下列運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵?ABD ）。
A、迂回運輸 B、對流運輸 C、干線運輸
D、重復(fù)運輸 E、支線運輸
5.條形碼技術(shù)是在計算機(jī)應(yīng)用和實踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，具有如下優(yōu)點（ ABCD ）。
A、輸入速度快 B、準(zhǔn)確度高 C、成本低
D、可靠性強(qiáng) E、非接觸式讀取
6.從采購物品使用范圍來看，需求又可劃分成（ CD ）。
A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運營性需求
D、資本性需求 E、營運性產(chǎn)需求
7.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸，稱為（ ABC ）。
A、對流運輸 B、相向運輸 C、交叉運輸
D、迂回運輸 E、混合運輸
8.驗收作業(yè)的程序包括（ ABD ）。
A、驗收準(zhǔn)備 B、核對憑證 C、核對信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗收
9.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有（ ADE ）的特點。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時間長
D、時間省 E、人力成本低
10.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是（ ABCD ）。
A、運輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
11.以下屬于國際通用的EAN商品條形碼體系的是（ ACD ）。
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲運條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
12.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ ABCE ）。
A、前處理設(shè)備 B、分揀運輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計算機(jī)管理
13.電子化協(xié)同采購的目的在于（ ACDE ）。
A、增進(jìn)長期合同關(guān)系 B、提高交貨速度 C、縮短采購周期
D、增加存貨周轉(zhuǎn)率 E、提升公司國際知名度
14.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點在于（ BC ）。
A、由誰去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)
C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰提供物流服務(wù)
E、服務(wù)的結(jié)果不同
15.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的（ ABE ）緊密聯(lián)系在一起的。
A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模
D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果
16.在供應(yīng)鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中（ ABC ）運作的驅(qū)動源。
A、信息流 B、產(chǎn)品/服務(wù)流 C、資金流
D、物流 E、商流
17.傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊端有（ ABCD ）。
A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)
B、要承擔(dān)喪失時常時機(jī)的風(fēng)險
C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢
D、對于復(fù)雜多變的時常需求無法作出敏捷的響應(yīng)
E、適應(yīng)品種變化能力差
18.下列以整箱貨接收，拼箱交付的交接方式是（ ABCE ）。
A、門到門 B、場到場 C、門到場
D、站到站 E、場到門
19.長期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營模式具有（ ABD ）特征。
A、小而全 B、大而全 C、橫向一體化
D、縱向一體化 E、自產(chǎn)自銷
20.物流外包的優(yōu)點有（ ABCDE ）。
A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上
C、企業(yè)資源得到更加有效的利用
D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力
E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢
21.供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ABCE ）。
A、供應(yīng)鏈協(xié)同運作的系統(tǒng)化管理 B、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理
C、不確定性需求的信息共享管理 D、“橫向一體化”的管理思想
E、快速的決策管理
22.供應(yīng)鏈追求（ ABCDE ）的集成，才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)作業(yè)的目標(biāo)。
A、物流 B、信息流 C、資金流
D、工作流 E、組織流
23.裝貨單上除應(yīng)記載與訂艙單一致的（ ABCDE ）等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等各項內(nèi)容。
A、托運人名稱 B、編號 C、船名
D、目的港 E、貨物的詳細(xì)情況
24.提單作為貨物收據(jù)，可以證明收到貨物的（ ABCDE ），同時承運人也將按提單記載在目的港交付貨物。
A、種類 B、數(shù)量 C、標(biāo)志
D、外表狀況 E、時間（貨物裝船的時間）
25.集裝箱提單（ ABC ）。
A、是承運人的一張物權(quán)憑證 B、是運輸合同的證明
C、相當(dāng)于貨物的收據(jù) D、相當(dāng)于到貨通知單
E、是提貨單
26.按貨物是否已裝船，可將提單劃分為（ CD ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運提單 E、直達(dá)提單
27.按對貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為（ AB ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運提單 E、直達(dá)提單
28.按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單的種類有（ BCD ）。
A、清潔提單 B、記名提單 C、提示提單
D、不記名提單 E、預(yù)借提單
29.第三方物流可以通過（ ABCDE ）來獲得時間競爭的優(yōu)勢。
A、加強(qiáng)信息交流 B、提高運送速度 C、加快交貨、發(fā)送時間
D、加快響應(yīng)時間 E、減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期
30.企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時要從其（ ABCDE ）方面進(jìn)行衡量和考察。
A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價格 C、質(zhì)量
D、聲譽 E、業(yè)務(wù)范圍
31.對于第三方物流業(yè)者來說，充實信息網(wǎng)可以（ BCD ）。
A、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力 B、提高管理精度 C、實現(xiàn)物流化
D、削減物流成本 E、實現(xiàn)信息共享
32.第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐富的利潤，必須具備的基本條件有（ ABCDE ）。
A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化
D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)眼市場化
33.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有（ BCDE ）。
A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計劃 C、物流
D、需求 E、服務(wù)
34.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于（ ACD ）。
A、提高用戶服務(wù)水平
B、提高企業(yè)生產(chǎn)效率
C、降低總的交易成本
D、尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個目標(biāo)的平衡
E、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力
35.以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)（ ABCDE ）。
A、合作協(xié)商機(jī)制 B、信用機(jī)制
C、績效評價與利益分配機(jī)制 D、激勵與約束機(jī)制
E、監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險防范機(jī)制
36.關(guān)于供應(yīng)鏈管理，下列說法正確的有（ ABCE ）。
A、是現(xiàn)代科技條件下、產(chǎn)品及其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念
B、供應(yīng)鏈管理將各個企業(yè)獨立的信息化孤島連接起來
C、在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作
D、追求核心企業(yè)的利益化
E、供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴
37.集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場與貨方交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（ AD ）。
A、設(shè)備交接單 B、堆場收據(jù) C、空箱交接單
D、設(shè)備收據(jù) E、港站收據(jù)
38.在集裝箱運輸中，發(fā)票可分為（ BC ）。
A、進(jìn)口發(fā)票 B、商業(yè)發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票
D、出口發(fā)票 E、保險發(fā)票
39.以下能正確描述國際多式聯(lián)運的是（ BDE ）。
A、一個承運人 B、以集裝箱為運輸單元
C、多張貨運單證 D、將不同的運輸方式有機(jī)組合
E、將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)
40.集裝箱全程運輸費用通常有（ ABCDE ）。
A、海運運費 B、堆場服務(wù)費 C、拼箱服務(wù)費
D、集散運輸費 E、內(nèi)陸運輸費
1.（ ABCDE ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。
A、商務(wù)活動 B、加工活動 C、物流活動
D、銷售活動 E、客戶服務(wù)
2.制造庫存按庫存的目的可分為（ ABCDE ）。
A、周轉(zhuǎn)庫存 B、季節(jié)性庫存 C、安全庫存
D、正常庫存 E、促銷庫存
3.以下哪些屬于定時定路線配送的優(yōu)點（ ABCD ）。
A 有利于配送企業(yè)科學(xué)地安排車輛和司乘人員
B、便于實施共同配送
C、有利于降低配送成本
D、有利于用戶安排接貨
E、有利于用戶獲得低價格
4.下列運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵?ABD ）。
A、迂回運輸 B、對流運輸 C、干線運輸
D、重復(fù)運輸 E、支線運輸
5.條形碼技術(shù)是在計算機(jī)應(yīng)用和實踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，具有如下優(yōu)點（ ABCD ）。
A、輸入速度快 B、準(zhǔn)確度高 C、成本低
D、可靠性強(qiáng) E、非接觸式讀取
6.從采購物品使用范圍來看，需求又可劃分成（ CD ）。
A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運營性需求
D、資本性需求 E、營運性產(chǎn)需求
7.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸，稱為（ ABC ）。
A、對流運輸 B、相向運輸 C、交叉運輸
D、迂回運輸 E、混合運輸
8.驗收作業(yè)的程序包括（ ABD ）。
A、驗收準(zhǔn)備 B、核對憑證 C、核對信息
D、接受信息 E、進(jìn)行驗收
9.與摘取式配貨法相比，播種式配貨具有（ ADE ）的特點。
A、誤差小 B、誤差大 C、 時間長
D、時間省 E、人力成本低
10.下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是（ ABCD ）。
A、運輸車船標(biāo)準(zhǔn) B、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn) E、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)
11.以下屬于國際通用的EAN商品條形碼體系的是（ ACD ）。
A、商品條形碼 B、Code39碼 C、儲運條形碼
D、EAN128碼 E、ITF交叉二五碼
12.現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ ABCE ）。
A、前處理設(shè)備 B、分揀運輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備
D、給料系統(tǒng) E、控制裝置及計算機(jī)管理
13.電子化協(xié)同采購的目的在于（ ACDE ）。
A、增進(jìn)長期合同關(guān)系 B、提高交貨速度 C、縮短采購周期
D、增加存貨周轉(zhuǎn)率 E、提升公司國際知名度
14.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點在于（ BC ）。
A、由誰去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù)
C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰提供物流服務(wù)
E、服務(wù)的結(jié)果不同
15.第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的（ ABE ）緊密聯(lián)系在一起的。
A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模
D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果
16.在供應(yīng)鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中（ ABC ）運作的驅(qū)動源。
A、信息流 B、產(chǎn)品/服務(wù)流 C、資金流
D、物流 E、商流
17.傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的弊端有（ ABCD ）。
A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)
B、要承擔(dān)喪失時常時機(jī)的風(fēng)險
C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢
D、對于復(fù)雜多變的時常需求無法作出敏捷的響應(yīng)
E、適應(yīng)品種變化能力差
18.下列以整箱貨接收，拼箱交付的交接方式是（ ABCE ）。
A、門到門 B、場到場 C、門到場
D、站到站 E、場到門
19.長期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營模式具有（ ABD ）特征。
A、小而全 B、大而全 C、橫向一體化
D、縱向一體化 E、自產(chǎn)自銷
20.物流外包的優(yōu)點有（ ABCDE ）。
A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)
B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上
C、企業(yè)資源得到更加有效的利用
D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力
E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢
21.供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)（ ABCE ）。
A、供應(yīng)鏈協(xié)同運作的系統(tǒng)化管理 B、生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理
C、不確定性需求的信息共享管理 D、“橫向一體化”的管理思想
E、快速的決策管理
22.供應(yīng)鏈追求（ ABCDE ）的集成，才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)作業(yè)的目標(biāo)。
A、物流 B、信息流 C、資金流
D、工作流 E、組織流
23.裝貨單上除應(yīng)記載與訂艙單一致的（ ABCDE ）等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等各項內(nèi)容。
A、托運人名稱 B、編號 C、船名
D、目的港 E、貨物的詳細(xì)情況
24.提單作為貨物收據(jù)，可以證明收到貨物的（ ABCDE ），同時承運人也將按提單記載在目的港交付貨物。
A、種類 B、數(shù)量 C、標(biāo)志
D、外表狀況 E、時間（貨物裝船的時間）
25.集裝箱提單（ ABC ）。
A、是承運人的一張物權(quán)憑證 B、是運輸合同的證明
C、相當(dāng)于貨物的收據(jù) D、相當(dāng)于到貨通知單
E、是提貨單
26.按貨物是否已裝船，可將提單劃分為（ CD ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運提單 E、直達(dá)提單
27.按對貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為（ AB ）。
A、清潔提單 B、不清潔提單 C、已裝船提單
D、收貨待運提單 E、直達(dá)提單
28.按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單的種類有（ BCD ）。
A、清潔提單 B、記名提單 C、提示提單
D、不記名提單 E、預(yù)借提單
29.第三方物流可以通過（ ABCDE ）來獲得時間競爭的優(yōu)勢。
A、加強(qiáng)信息交流 B、提高運送速度 C、加快交貨、發(fā)送時間
D、加快響應(yīng)時間 E、減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期
30.企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時要從其（ ABCDE ）方面進(jìn)行衡量和考察。
A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價格 C、質(zhì)量
D、聲譽 E、業(yè)務(wù)范圍
31.對于第三方物流業(yè)者來說，充實信息網(wǎng)可以（ BCD ）。
A、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力 B、提高管理精度 C、實現(xiàn)物流化
D、削減物流成本 E、實現(xiàn)信息共享
32.第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐富的利潤，必須具備的基本條件有（ ABCDE ）。
A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化
D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)眼市場化
33.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域有（ BCDE ）。
A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計劃 C、物流
D、需求 E、服務(wù)
34.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于（ ACD ）。
A、提高用戶服務(wù)水平
B、提高企業(yè)生產(chǎn)效率
C、降低總的交易成本
D、尋求提高用戶服務(wù)水平與降低總的交易成本兩個目標(biāo)的平衡
E、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力
35.以下哪些屬于供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)（ ABCDE ）。
A、合作協(xié)商機(jī)制 B、信用機(jī)制
C、績效評價與利益分配機(jī)制 D、激勵與約束機(jī)制
E、監(jiān)督預(yù)警與風(fēng)險防范機(jī)制
36.關(guān)于供應(yīng)鏈管理，下列說法正確的有（ ABCE ）。
A、是現(xiàn)代科技條件下、產(chǎn)品及其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念
B、供應(yīng)鏈管理將各個企業(yè)獨立的信息化孤島連接起來
C、在供應(yīng)鏈上建立跨企業(yè)的協(xié)作
D、追求核心企業(yè)的利益化
E、供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴
37.集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場與貨方交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機(jī)等設(shè)備的憑證稱為（ AD ）。
A、設(shè)備交接單 B、堆場收據(jù) C、空箱交接單
D、設(shè)備收據(jù) E、港站收據(jù)
38.在集裝箱運輸中，發(fā)票可分為（ BC ）。
A、進(jìn)口發(fā)票 B、商業(yè)發(fā)票 C、海關(guān)發(fā)票
D、出口發(fā)票 E、保險發(fā)票
39.以下能正確描述國際多式聯(lián)運的是（ BDE ）。
A、一個承運人 B、以集裝箱為運輸單元
C、多張貨運單證 D、將不同的運輸方式有機(jī)組合
E、將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)
40.集裝箱全程運輸費用通常有（ ABCDE ）。
A、海運運費 B、堆場服務(wù)費 C、拼箱服務(wù)費
D、集散運輸費 E、內(nèi)陸運輸費