5．橋面鋪裝層的加固
橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產(chǎn)生震動，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時又加重了橋面 鋪裝層的病害。根據(jù)橋梁的具體情況，采用不同的加固方法，對于使用年限長、破損嚴重的采用拆除、修復(fù)的加固方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設(shè)計要求的則先處治病害，在不降低設(shè)計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。如三那線K224十350處的長虹橋，建于1961年，橋面混凝土鋪裝層由于使用年限長、強度低，導(dǎo)致多處開裂甚至破碎，雨水下滲，主拱腹形成長20余cm的石鐘乳，車輛通過時對橋梁的沖擊振動大。
加固方案為：
(1)采用靜態(tài)爆破法，對稱逐塊地拆除混凝土鋪裝層；
(2)采用半幅對稱施工；
(3)對稱逐塊澆筑30號混凝土鋪裝層。采用此法還加固了勛坪線 的三家河橋。三那線K235十600處開遠祿豐鄉(xiāng)橋，為3孔 16．8m現(xiàn)澆四梁式鋼筋混凝土T梁橋，橋面鋪裝層 多處開裂，采用鑿除混凝土鋪裝層直至梁頂，將梁頂鑿毛并清洗干凈，澆筑25號厚10cm的混凝土，并布置鋼筋規(guī)格為由6i 5mm間距為15cnl的鋼筋網(wǎng)，在每跨的跨中橫向和橋中線處設(shè)置縮縫，支座處設(shè)伸縫，并布置傳力桿，通過加固使主梁的承載力和剛度均有提高。晉思線K247十000處阿土大橋，為5孔36m預(yù)制鋼筋混凝土T梁橋，改建于1991年。橋面鋪裝為25號混凝土，共出現(xiàn)43條縱、橫裂縫，經(jīng)實地調(diào)查分析，混凝土標號符合設(shè)計要求，使用時間不長，該處氣溫達56℃，溫差大，認為引起混凝土開裂的主要原因是溫差。
通過對該橋的全面驗算，采用對橋面病害處治后，加鋪3cm厚AM—10改性瀝青碎石層的加固方案，具體做法：
(1)清縫、灌環(huán)氧樹脂漿；
(2)灑粘層瀝青；
(3)鋪筑3cm厚改性瀝青碎石層。
橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產(chǎn)生震動，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時又加重了橋面 鋪裝層的病害。根據(jù)橋梁的具體情況，采用不同的加固方法，對于使用年限長、破損嚴重的采用拆除、修復(fù)的加固方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設(shè)計要求的則先處治病害，在不降低設(shè)計荷載標準的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。如三那線K224十350處的長虹橋，建于1961年，橋面混凝土鋪裝層由于使用年限長、強度低，導(dǎo)致多處開裂甚至破碎，雨水下滲，主拱腹形成長20余cm的石鐘乳，車輛通過時對橋梁的沖擊振動大。
加固方案為：
(1)采用靜態(tài)爆破法，對稱逐塊地拆除混凝土鋪裝層；
(2)采用半幅對稱施工；
(3)對稱逐塊澆筑30號混凝土鋪裝層。采用此法還加固了勛坪線 的三家河橋。三那線K235十600處開遠祿豐鄉(xiāng)橋，為3孔 16．8m現(xiàn)澆四梁式鋼筋混凝土T梁橋，橋面鋪裝層 多處開裂，采用鑿除混凝土鋪裝層直至梁頂，將梁頂鑿毛并清洗干凈，澆筑25號厚10cm的混凝土，并布置鋼筋規(guī)格為由6i 5mm間距為15cnl的鋼筋網(wǎng)，在每跨的跨中橫向和橋中線處設(shè)置縮縫，支座處設(shè)伸縫，并布置傳力桿，通過加固使主梁的承載力和剛度均有提高。晉思線K247十000處阿土大橋，為5孔36m預(yù)制鋼筋混凝土T梁橋，改建于1991年。橋面鋪裝為25號混凝土，共出現(xiàn)43條縱、橫裂縫，經(jīng)實地調(diào)查分析，混凝土標號符合設(shè)計要求，使用時間不長，該處氣溫達56℃，溫差大，認為引起混凝土開裂的主要原因是溫差。
通過對該橋的全面驗算，采用對橋面病害處治后，加鋪3cm厚AM—10改性瀝青碎石層的加固方案，具體做法：
(1)清縫、灌環(huán)氧樹脂漿；
(2)灑粘層瀝青；
(3)鋪筑3cm厚改性瀝青碎石層。