2012年單證員考試輔導:CIF買賣合同規(guī)則
序 言
本規(guī)則是為了對那些愿按CIF條款進行貨物買賣但目前缺乏標準合同格式或共同交易條件的人們提供一套可在CIF合同中易于使用的統一規(guī)則。
如果沒有明示依照下述方式采用本規(guī)則，那末，按照CIF條款進行買賣的當事人，其權利和義務不受本規(guī)則的約束。
第一條 總 則
本規(guī)則稱為《華沙—牛津規(guī)則》，如在合同中采用本規(guī)則，就肯定說明合同當事人意欲訂立一個CIF合同。
在CIF合同中，本規(guī)則的任何一條都可以變更、修改或增添其他條款，但這樣的變更、修改或增添必須經合同當事人明示的協議才能成立。如無上述明示協議，則一切涉及全部或部分海上運輸貨物的買賣，凡明示采用《華沙—牛津規(guī)則》者，合同當事人的權利和義務均應援用本規(guī)則的規(guī)定辦理。
如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾時，應以合同為準。凡合同沒有規(guī)定的事項，應按照本規(guī)則的規(guī)定辦理。
本規(guī)則所使用的“特定行業(yè)慣例”，是指在特定行業(yè)中已形成的普遍通用的習慣，從而可以認為合同當事人已經知道這一習慣的存在，并且在簽訂合同時參照了這一習慣。
第二條 關于賣方裝船的責任
（Ⅰ）除依照下節(jié)的第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款的規(guī)定外，賣方必須備妥合同規(guī)定的貨物，并且依照裝船 港口 的習慣方式將貨物裝到該 港口 的船上。
（Ⅱ）如成交時訂售的是海上路貨，或按照第七條第（Ⅱ）款和第（Ⅳ）款規(guī)定的方式已經交給承運人保管，或者為履行合同起見，賣方有權按合同規(guī)格買進海上路貨時，賣方只需將該貨劃撥到買賣合同項下。這種劃撥不需在單據提交買方以前辦理，提交單據即意味著該貨劃撥到買賣合同項下。
第三條 裝船時間和日期證明
（Ⅰ）訂售貨物的全部數量必須依照買賣合同規(guī)定的時間或期限裝船，或交給承運人保管。如合同沒有規(guī)定時間或期限，則應在合理的時間內裝船或交給承運人保管。
（Ⅱ）有效提供的作為運輸合同證明的提單或其他 單證 ，其所載明的裝船日期或交給承運人保管的日期就是在該日實際裝船或實際交付的表面證據，但并不因此使買方喪失提出反證的權利。
第四條 例外
由于不可抗力、任何特殊原因、事故，或者由于不論何種或何處發(fā)生的阻礙，或由此而產生的結果，為當時賣方所不能預見或避免，以致賣方延遲或未能裝運全部或部分訂售貨物或者延遲或未能將全部或部分訂售貨物，交給承運人保管，賣方對此將不負責任。
如果上述原因、事故或障礙，阻止、妨礙或耽誤了全部或部分訂售貨物的生產、制造、交給賣方或裝船，或者全部或部分船只的租賃，賣方應將有關情況通知買方，此項通知一經發(fā)出，裝船時間或交給承運人保管的時間應展延到上述原因、事故或障礙解除時為止。但是上述那些原因、事故或障礙，如延續(xù)超過買賣合同規(guī)定的裝船或交給承運人保管的日期或截止期限十四天（如果合同沒有規(guī)定此項裝船或交給承運人保管的日期或截止期限，則按第三條規(guī)定預計合理的期限截止時計算），全部或部分合同是否仍由賣方履行，可由買賣當事人的任何一方選擇決定。對此，任何一方都可在上述十四天后的七天內進行抉擇并通知對方。此項通知發(fā)出后，任何一方將無權由于此項抉擇而對另一方提出索賠要求。
第五條 風險
風險應依照第二條規(guī)定從貨物裝到船上時起轉由買方承擔；如果賣方按照第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款規(guī)定有權將貨物交給承運人保管以代替裝船，則從實際交給承運人之時起，風險轉由買方承擔。
第六條 所有權
除依照第二十條第（Ⅱ）款的規(guī)定外，貨物所有權的轉證時間，就是賣方將有關單據交到買方掌握的時刻。
第七條 賣方對提單的責任
（Ⅰ）賣方有責任由自己承擔費用訂妥運輸合同。該項合同從貨物的性質、預定航線或特定行業(yè)的現用條款來看，應該是合理的。除依照其中載有的慣常的例外以外，上述運輸合同必須訂明在買賣合同所規(guī)定的目的地交貨。此外，除下述另有規(guī)定者外，上述運輸合同必須用“已裝船”提單作為證明，此項提單應當符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)，注明日期，并注明船名。
（Ⅱ）如果買賣合同或特定行業(yè)慣例許可，除依照下述規(guī)定和限制外，運輸合同可以用“備運”提單或類似單據（視情況而定）作為證明，此項提單或單據應當
符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)；在這種情況下，這樣的“備運”提單或類似單據，就各方面講，應當認為是
有效提單，并可由賣方提供對方。再者，如果這樣的單據已經恰當地注明船名和裝船日期，它就應被認為在一切方面相當于“已裝船”提單。
（Ⅲ）如果賣方有權提供“備運”提單，除依照第二條第（Ⅲ）款的規(guī)定外，賣方必須將合同規(guī)定的貨物備妥，并有效地交給裝船 港口 的承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。
（Ⅳ）如果賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權提供“聯運”提單，而此項提單涉及到部分陸運和部分 海運 ，簽發(fā)“聯運”提單的運輸機構又是陸運承運人，則賣方除依照第二條第（Ⅱ）款的規(guī)定外，必須備妥合同規(guī)定的貨物，并有效地交給承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。
除非賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權利用內河運輸方式，否則貨物不得經由內河運輸。
如果買賣合同規(guī)定只用 海運 ，賣方無權提供部分陸運、部分 海運 的“聯運”提單。
（Ⅴ）如果貨物用“聯運”提單運輸，此項單據必須規(guī)定自風險轉由買方承擔之時（按第五條的規(guī)定）起的全部運程中，對買方的完全和連續(xù)的保障，買方有權對參加運輸該貨物至目的地的每一個或任何一個承運人要求合法的補救。
（Ⅵ）如果買賣合同規(guī)定了特定路線，則有效地提交作為運輸合同證明的提單或其他單據，必須規(guī)定貨物由該條運輸路線運輸，如果買賣合同沒有規(guī)定路線，則由特定行業(yè)慣例所采取的路線運輸。
（Ⅶ）作為運輸合同的證明，有效提供的提單或其他單據應當并且只限于用以處理合同中所訂售的貨物。
（Ⅷ）賣方無權使用提貨單或船貨放行單來代替提單，除非買賣合同有這樣的規(guī)定。
第八條 特定的船只—船只的種類
（Ⅰ）在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應由賣方租賃全部或部分船只，并承擔將貨物裝船的情況下，非經買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應不合理地拒絕同意。
（Ⅱ）如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運（未指定船名），賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內燃機船運給買方。
（Ⅲ）如果買賣合同未規(guī)定裝運船只的種類，或者合同內使用“船只”這樣籠統名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運。
第九條 運費在目的地支付
貨物運達終卸貨地點交給買方時，買方有責任支付可能未付承運人的任何運費。如果賣方未曾在提供的發(fā)票內將此項未付的運費作相應的扣除，買方有權從合同貨款內扣去。
如果因單據無可避免地在貨物運達后才能提供以致賣方必須支付可能未付承運人的運費，那末，賣方可向買方索還這筆款項。
除依照第十條規(guī)定外，關于未付的運費，不論在任何情況下，不能要求買方支付大于合同貨款的金額。
第十條 進口稅等
貨物的關稅和費用開支，或者貨物在運輸過程中或到達目的港后所發(fā)生的費用，除這種開支應當包括在運費內的以外，賣方一概不承擔責任。如果由于單據無可避免地在貨物到達后才能提供，以致賣方必須支付這種關稅、費用開支和／或其他不包括在運費內的任何開支，那末，賣方可以向買方索還這筆款項。
序 言
本規(guī)則是為了對那些愿按CIF條款進行貨物買賣但目前缺乏標準合同格式或共同交易條件的人們提供一套可在CIF合同中易于使用的統一規(guī)則。
如果沒有明示依照下述方式采用本規(guī)則，那末，按照CIF條款進行買賣的當事人，其權利和義務不受本規(guī)則的約束。
第一條 總 則
本規(guī)則稱為《華沙—牛津規(guī)則》，如在合同中采用本規(guī)則，就肯定說明合同當事人意欲訂立一個CIF合同。
在CIF合同中，本規(guī)則的任何一條都可以變更、修改或增添其他條款，但這樣的變更、修改或增添必須經合同當事人明示的協議才能成立。如無上述明示協議，則一切涉及全部或部分海上運輸貨物的買賣，凡明示采用《華沙—牛津規(guī)則》者，合同當事人的權利和義務均應援用本規(guī)則的規(guī)定辦理。
如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾時，應以合同為準。凡合同沒有規(guī)定的事項，應按照本規(guī)則的規(guī)定辦理。
本規(guī)則所使用的“特定行業(yè)慣例”，是指在特定行業(yè)中已形成的普遍通用的習慣，從而可以認為合同當事人已經知道這一習慣的存在，并且在簽訂合同時參照了這一習慣。
第二條 關于賣方裝船的責任
（Ⅰ）除依照下節(jié)的第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款的規(guī)定外，賣方必須備妥合同規(guī)定的貨物，并且依照裝船 港口 的習慣方式將貨物裝到該 港口 的船上。
（Ⅱ）如成交時訂售的是海上路貨，或按照第七條第（Ⅱ）款和第（Ⅳ）款規(guī)定的方式已經交給承運人保管，或者為履行合同起見，賣方有權按合同規(guī)格買進海上路貨時，賣方只需將該貨劃撥到買賣合同項下。這種劃撥不需在單據提交買方以前辦理，提交單據即意味著該貨劃撥到買賣合同項下。
第三條 裝船時間和日期證明
（Ⅰ）訂售貨物的全部數量必須依照買賣合同規(guī)定的時間或期限裝船，或交給承運人保管。如合同沒有規(guī)定時間或期限，則應在合理的時間內裝船或交給承運人保管。
（Ⅱ）有效提供的作為運輸合同證明的提單或其他 單證 ，其所載明的裝船日期或交給承運人保管的日期就是在該日實際裝船或實際交付的表面證據，但并不因此使買方喪失提出反證的權利。
第四條 例外
由于不可抗力、任何特殊原因、事故，或者由于不論何種或何處發(fā)生的阻礙，或由此而產生的結果，為當時賣方所不能預見或避免，以致賣方延遲或未能裝運全部或部分訂售貨物或者延遲或未能將全部或部分訂售貨物，交給承運人保管，賣方對此將不負責任。
如果上述原因、事故或障礙，阻止、妨礙或耽誤了全部或部分訂售貨物的生產、制造、交給賣方或裝船，或者全部或部分船只的租賃，賣方應將有關情況通知買方，此項通知一經發(fā)出，裝船時間或交給承運人保管的時間應展延到上述原因、事故或障礙解除時為止。但是上述那些原因、事故或障礙，如延續(xù)超過買賣合同規(guī)定的裝船或交給承運人保管的日期或截止期限十四天（如果合同沒有規(guī)定此項裝船或交給承運人保管的日期或截止期限，則按第三條規(guī)定預計合理的期限截止時計算），全部或部分合同是否仍由賣方履行，可由買賣當事人的任何一方選擇決定。對此，任何一方都可在上述十四天后的七天內進行抉擇并通知對方。此項通知發(fā)出后，任何一方將無權由于此項抉擇而對另一方提出索賠要求。
第五條 風險
風險應依照第二條規(guī)定從貨物裝到船上時起轉由買方承擔；如果賣方按照第七條第（Ⅲ）款、第（Ⅳ）款規(guī)定有權將貨物交給承運人保管以代替裝船，則從實際交給承運人之時起，風險轉由買方承擔。
第六條 所有權
除依照第二十條第（Ⅱ）款的規(guī)定外，貨物所有權的轉證時間，就是賣方將有關單據交到買方掌握的時刻。
第七條 賣方對提單的責任
（Ⅰ）賣方有責任由自己承擔費用訂妥運輸合同。該項合同從貨物的性質、預定航線或特定行業(yè)的現用條款來看，應該是合理的。除依照其中載有的慣常的例外以外，上述運輸合同必須訂明在買賣合同所規(guī)定的目的地交貨。此外，除下述另有規(guī)定者外，上述運輸合同必須用“已裝船”提單作為證明，此項提單應當符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)，注明日期，并注明船名。
（Ⅱ）如果買賣合同或特定行業(yè)慣例許可，除依照下述規(guī)定和限制外，運輸合同可以用“備運”提單或類似單據（視情況而定）作為證明，此項提單或單據應當
符合良好的商業(yè)要求，由船公司或它的正式代理人簽發(fā)，或者依照租船合同的規(guī)定簽發(fā)；在這種情況下，這樣的“備運”提單或類似單據，就各方面講，應當認為是
有效提單，并可由賣方提供對方。再者，如果這樣的單據已經恰當地注明船名和裝船日期，它就應被認為在一切方面相當于“已裝船”提單。
（Ⅲ）如果賣方有權提供“備運”提單，除依照第二條第（Ⅲ）款的規(guī)定外，賣方必須將合同規(guī)定的貨物備妥，并有效地交給裝船 港口 的承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。
（Ⅳ）如果賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權提供“聯運”提單，而此項提單涉及到部分陸運和部分 海運 ，簽發(fā)“聯運”提單的運輸機構又是陸運承運人，則賣方除依照第二條第（Ⅱ）款的規(guī)定外，必須備妥合同規(guī)定的貨物，并有效地交給承運人保管，以便盡速發(fā)運給買方。
除非賣方依照買賣合同的條款或特定行業(yè)慣例有權利用內河運輸方式，否則貨物不得經由內河運輸。
如果買賣合同規(guī)定只用 海運 ，賣方無權提供部分陸運、部分 海運 的“聯運”提單。
（Ⅴ）如果貨物用“聯運”提單運輸，此項單據必須規(guī)定自風險轉由買方承擔之時（按第五條的規(guī)定）起的全部運程中，對買方的完全和連續(xù)的保障，買方有權對參加運輸該貨物至目的地的每一個或任何一個承運人要求合法的補救。
（Ⅵ）如果買賣合同規(guī)定了特定路線，則有效地提交作為運輸合同證明的提單或其他單據，必須規(guī)定貨物由該條運輸路線運輸，如果買賣合同沒有規(guī)定路線，則由特定行業(yè)慣例所采取的路線運輸。
（Ⅶ）作為運輸合同的證明，有效提供的提單或其他單據應當并且只限于用以處理合同中所訂售的貨物。
（Ⅷ）賣方無權使用提貨單或船貨放行單來代替提單，除非買賣合同有這樣的規(guī)定。
第八條 特定的船只—船只的種類
（Ⅰ）在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應由賣方租賃全部或部分船只，并承擔將貨物裝船的情況下，非經買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應不合理地拒絕同意。
（Ⅱ）如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運（未指定船名），賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內燃機船運給買方。
（Ⅲ）如果買賣合同未規(guī)定裝運船只的種類，或者合同內使用“船只”這樣籠統名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權使用通常在此路線上裝運類似貨物的船只來裝運。
第九條 運費在目的地支付
貨物運達終卸貨地點交給買方時，買方有責任支付可能未付承運人的任何運費。如果賣方未曾在提供的發(fā)票內將此項未付的運費作相應的扣除，買方有權從合同貨款內扣去。
如果因單據無可避免地在貨物運達后才能提供以致賣方必須支付可能未付承運人的運費，那末，賣方可向買方索還這筆款項。
除依照第十條規(guī)定外，關于未付的運費，不論在任何情況下，不能要求買方支付大于合同貨款的金額。
第十條 進口稅等
貨物的關稅和費用開支，或者貨物在運輸過程中或到達目的港后所發(fā)生的費用，除這種開支應當包括在運費內的以外，賣方一概不承擔責任。如果由于單據無可避免地在貨物到達后才能提供，以致賣方必須支付這種關稅、費用開支和／或其他不包括在運費內的任何開支，那末，賣方可以向買方索還這筆款項。