一。 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制
1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同（說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性）;系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三。物流系統(tǒng)的功能運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息
四。物流節(jié)點(diǎn)的選址影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素
1、自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）;
2、經(jīng)營環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）;
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）;
4、其他因素（國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況）
物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟（ABC）
選址原則：
1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點(diǎn);
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗(yàn)
五。物流策略及規(guī)劃運(yùn)作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運(yùn)用，而達(dá)成企業(yè)最終的目標(biāo)。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細(xì)節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素（涉及到廠商及其最終消費(fèi)者之間的所有中間商）、貨物因素、物流管理因素（是指將貨物運(yùn)送至市場及其相關(guān)的成本）
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險降至最低。
供給策略有兩項(xiàng)可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。
減少物流時間的策略規(guī)劃：
1、及時化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng);
2、先進(jìn)科技的應(yīng)用;
3、條碼的應(yīng)用;
4、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。
提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。
1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性（數(shù)量、種類、空間分布）決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性（要素間的聯(lián)系）決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同（說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性）;系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三。物流系統(tǒng)的功能運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息
四。物流節(jié)點(diǎn)的選址影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素
1、自然環(huán)境因素（氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件）;
2、經(jīng)營環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平）;
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況（交通條件、公共設(shè)施狀況）;
4、其他因素（國土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況）
物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟（ABC）
選址原則：
1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點(diǎn);
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗(yàn)
五。物流策略及規(guī)劃運(yùn)作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運(yùn)用，而達(dá)成企業(yè)最終的目標(biāo)。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細(xì)節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素（涉及到廠商及其最終消費(fèi)者之間的所有中間商）、貨物因素、物流管理因素（是指將貨物運(yùn)送至市場及其相關(guān)的成本）
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險降至最低。
供給策略有兩項(xiàng)可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。
減少物流時間的策略規(guī)劃：
1、及時化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng);
2、先進(jìn)科技的應(yīng)用;
3、條碼的應(yīng)用;
4、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。
提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。