其次，關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問(wèn)題。
在國(guó)際貿(mào)易中，合同及信用證一般都規(guī)定，賣方應(yīng)提供清潔提單。因?yàn)?，不清潔提單是貨物?nèi)在質(zhì)量不確定的表示，難以轉(zhuǎn)讓。故在貨物外表狀態(tài)不良時(shí)，賣方（或托運(yùn)人）往往向承運(yùn)人出具保函，以換取承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，這已成為航運(yùn)業(yè)的習(xí)慣作法。
關(guān)于保函的效力，《聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約》（漢堡規(guī)則）第17條第2款、第3款和第4款規(guī)定：“根據(jù)任何保函或協(xié)議，由托運(yùn)人提出保證賠償承運(yùn)人或其代表因未將托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單引起的損失，則上述保函或協(xié)議對(duì)受讓提單的任何第三人，包括收貨人，均屬無(wú)效。”“這種保函或協(xié)議對(duì)托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第2款所指的保留是有意欺詐信賴提單上對(duì)貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三人，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無(wú)權(quán)按照本條第1款的規(guī)定，要求托運(yùn)人給予賠償?！薄叭鐚俦緱l第3款所指的有意欺詐，承運(yùn)人不得享有本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對(duì)由于信賴提單上所載貨物的說(shuō)明而行事的第三人，包括收貨人所遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。”可見(jiàn)，保函對(duì)受讓提單的包括任何收貨人在內(nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力，但對(duì)于托運(yùn)人是有效的。若承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則保函對(duì)托運(yùn)人無(wú)效，承運(yùn)人不僅無(wú)權(quán)從托運(yùn)人處取得賠償，而且要對(duì)包括收貨人在內(nèi)的第三人的損失承擔(dān)無(wú)限賠償責(zé)任。但是，只要不是對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，而對(duì)第三人不發(fā)生效力。
本案中A公司以保函換取清潔提單，并不是為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了迅速出口貨物，避免貨物變質(zhì)，并及早結(jié)匯。承運(yùn)人接受保函并簽發(fā)清潔提單，亦非處出于欺詐收貨人的故意，只是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運(yùn)人之間的爭(zhēng)議。此時(shí)可將保函視為托運(yùn)人和承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償協(xié)議。由于保函對(duì)收貨人無(wú)效，C公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過(guò)保函從A公司處獲得補(bǔ)償。
最后，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港門倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？
按本案保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任起迄是負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，即保險(xiǎn)責(zé)任始于貨物離開(kāi)保險(xiǎn)單記載的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)藏處所，在運(yùn)輸過(guò)程中繼續(xù)有效，直到下列三種情況中的某一種發(fā)生為止：（1）貨物已運(yùn)交保險(xiǎn)單所載目的地的受貨人或其他最終倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所；（2）貨物在到達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地之前或到達(dá)目的地，由被保險(xiǎn)人運(yùn)交任何其他倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所，作為非正常運(yùn)輸過(guò)程中的儲(chǔ)存，或作為分配或發(fā)送的場(chǎng)所；（3）貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨滿60日。如果貨物在最終卸貨港卸下貨物后，在保險(xiǎn)效力終止前，繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載以外的其他目的地，則保險(xiǎn)效力延至為在其他目的地起運(yùn)之時(shí)為止。
本案中被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后，堆存于港口所屬倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)并非受貨人的最終倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)藏處所，故在此情況下倉(cāng)庫(kù)的控制權(quán)屬港口*。被保險(xiǎn)人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所，也不能對(duì)貨物進(jìn)行分配或發(fā)送，只有在提貨后，取得了對(duì)貨物的現(xiàn)實(shí)控制權(quán)，才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、分配或發(fā)送。況且，按照上述第三種情況，堆存于港口所屬倉(cāng)庫(kù)的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅3日，遠(yuǎn)未超過(guò)60日的期限?？梢?jiàn)，尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)。
提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬C公司所有，提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，C公司仍為被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)所有人，具有可保利益。
又由于C公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，對(duì)尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償。
在國(guó)際貿(mào)易中，合同及信用證一般都規(guī)定，賣方應(yīng)提供清潔提單。因?yàn)?，不清潔提單是貨物?nèi)在質(zhì)量不確定的表示，難以轉(zhuǎn)讓。故在貨物外表狀態(tài)不良時(shí)，賣方（或托運(yùn)人）往往向承運(yùn)人出具保函，以換取承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，這已成為航運(yùn)業(yè)的習(xí)慣作法。
關(guān)于保函的效力，《聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約》（漢堡規(guī)則）第17條第2款、第3款和第4款規(guī)定：“根據(jù)任何保函或協(xié)議，由托運(yùn)人提出保證賠償承運(yùn)人或其代表因未將托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單引起的損失，則上述保函或協(xié)議對(duì)受讓提單的任何第三人，包括收貨人，均屬無(wú)效。”“這種保函或協(xié)議對(duì)托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第2款所指的保留是有意欺詐信賴提單上對(duì)貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三人，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無(wú)權(quán)按照本條第1款的規(guī)定，要求托運(yùn)人給予賠償?！薄叭鐚俦緱l第3款所指的有意欺詐，承運(yùn)人不得享有本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對(duì)由于信賴提單上所載貨物的說(shuō)明而行事的第三人，包括收貨人所遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。”可見(jiàn)，保函對(duì)受讓提單的包括任何收貨人在內(nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力，但對(duì)于托運(yùn)人是有效的。若承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則保函對(duì)托運(yùn)人無(wú)效，承運(yùn)人不僅無(wú)權(quán)從托運(yùn)人處取得賠償，而且要對(duì)包括收貨人在內(nèi)的第三人的損失承擔(dān)無(wú)限賠償責(zé)任。但是，只要不是對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，而對(duì)第三人不發(fā)生效力。
本案中A公司以保函換取清潔提單，并不是為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了迅速出口貨物，避免貨物變質(zhì)，并及早結(jié)匯。承運(yùn)人接受保函并簽發(fā)清潔提單，亦非處出于欺詐收貨人的故意，只是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運(yùn)人之間的爭(zhēng)議。此時(shí)可將保函視為托運(yùn)人和承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償協(xié)議。由于保函對(duì)收貨人無(wú)效，C公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過(guò)保函從A公司處獲得補(bǔ)償。
最后，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港門倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？
按本案保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任起迄是負(fù)“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，即保險(xiǎn)責(zé)任始于貨物離開(kāi)保險(xiǎn)單記載的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)藏處所，在運(yùn)輸過(guò)程中繼續(xù)有效，直到下列三種情況中的某一種發(fā)生為止：（1）貨物已運(yùn)交保險(xiǎn)單所載目的地的受貨人或其他最終倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所；（2）貨物在到達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地之前或到達(dá)目的地，由被保險(xiǎn)人運(yùn)交任何其他倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所，作為非正常運(yùn)輸過(guò)程中的儲(chǔ)存，或作為分配或發(fā)送的場(chǎng)所；（3）貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨滿60日。如果貨物在最終卸貨港卸下貨物后，在保險(xiǎn)效力終止前，繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載以外的其他目的地，則保險(xiǎn)效力延至為在其他目的地起運(yùn)之時(shí)為止。
本案中被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后，堆存于港口所屬倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)并非受貨人的最終倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)藏處所，故在此情況下倉(cāng)庫(kù)的控制權(quán)屬港口*。被保險(xiǎn)人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)藏處所，也不能對(duì)貨物進(jìn)行分配或發(fā)送，只有在提貨后，取得了對(duì)貨物的現(xiàn)實(shí)控制權(quán)，才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、分配或發(fā)送。況且，按照上述第三種情況，堆存于港口所屬倉(cāng)庫(kù)的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅3日，遠(yuǎn)未超過(guò)60日的期限?？梢?jiàn)，尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)。
提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬C公司所有，提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，C公司仍為被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)所有人，具有可保利益。
又由于C公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，對(duì)尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償。