1．物流的系統(tǒng)化最終目標是實現(xiàn)物流的合理化，而物流的系統(tǒng)化必須滿足系統(tǒng)的共同化、計劃化、標準化、擴大化和層次化。物流系統(tǒng)化為物流合理化創(chuàng)造了條件，即物流系統(tǒng)化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。
2．物流的大量化、穩(wěn)定化、直達化服務(wù)于物流的計劃化，同時，物流的大量化必須滿足物流的共同化。
3．物流系統(tǒng)化原則體現(xiàn)了一體化物流和整合物流的思想。因此，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的原則，要求企業(yè)各部門必須按照企業(yè)綜合能力和綜合經(jīng)濟的思想去思考問題，合理利用企業(yè)資源，從而實現(xiàn)企業(yè)整體物流的優(yōu)化。
合理化物流結(jié)構(gòu)各要素之間的關(guān)系
根據(jù)以上物流系統(tǒng)化原則的思想，企業(yè)在進行物流系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)充分考慮物流各要素之間的關(guān)系。
1．網(wǎng)點集中設(shè)置與成本、服務(wù)的關(guān)系。
2．商流的改善與成本、服務(wù)的關(guān)系。
說明：商品的批量化，直達化，成本下降，服務(wù)標準提高。
3．壓縮庫存與成本、服務(wù)的關(guān)系。
說明：壓縮庫存的品種和數(shù)量，成本下降，服務(wù)標準化也下降。
4．信息的配備與成本、服務(wù)的關(guān)系。
說明：信息配備完善，信息成本上升，庫存成本，配送成本下降，服務(wù)質(zhì)量提高。
5．其他因素與成本、服務(wù)的關(guān)系。
說明：車輛大型化、規(guī)定路線、實行合裝，則成本下降，服務(wù)水平也下降。
通過以上分析，可以看出物流結(jié)構(gòu)合理化是一個系統(tǒng)的工程，它涉及到物流的各個方面，需要考慮企業(yè)內(nèi)部因素，同樣也需要考慮外部因素。各種物流模式的選擇既要遵循物流設(shè)計的原則，也要考慮公司的定位、品牌形象、銷售政策以及物流各要素與物流成本和服務(wù)質(zhì)量之間的關(guān)系。因此，對某一個具體企業(yè)而言，可以選擇符合自己企業(yè)實際情況的合理化物流模式，但對所有企業(yè)而言，不存在統(tǒng)一的合理化物流模式，各企業(yè)必須根據(jù)自身的實際情況設(shè)計符合自己的物流模式，形成本企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。