①單據(jù)的名稱和類別須符合信用證或合同的規(guī)定，如指定為海運(yùn)時(shí)，應(yīng)提供海運(yùn)提單；指定為空運(yùn)則必須提供航空運(yùn)單等。②同時(shí)，還要注意信用證有無指定船名或承運(yùn)人的特殊條款。
③托運(yùn)人（SHIPPER），亦稱發(fā)貨人（CONSIGNOR），一般應(yīng)為出口商或信用證的受益人。如信用證規(guī)定以中間商（轉(zhuǎn)口商）作為托運(yùn)人，這種提單即所謂“第三者提單”（THIRD PARTY B/L），承運(yùn)人（CARRIER）接受托運(yùn)人的委托負(fù)責(zé)辦理貨物的單位，應(yīng)滿足信用證的規(guī)定。
④收貨人（CONSINGEE），俗稱提單抬頭人。根據(jù)不同的運(yùn)輸單據(jù)有不同做法，海運(yùn)提單多數(shù)是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，收貨人的做法是根據(jù)信用證的規(guī)定，可以做成記名提單和指示提單等不同形式。如，抬頭做成“TO ORDER OF SHIPPER”，或“TO ORDER”，若信用證沒有特別要求，應(yīng)做成“空白背書”。
當(dāng)信用證有背書要求時(shí)，應(yīng)確保按要求背書。航空運(yùn)單、郵包收據(jù)因不具備物權(quán)憑證性質(zhì)，必須打出具體收貨人的詳細(xì)名稱和地址。
⑤被通知人（NOTIFY PARTY），如果是“指示性提單”，在收貨人欄內(nèi)看不到收貨人名稱和地址，承運(yùn)人無法與收貨人聯(lián)系，因此特別設(shè)立一個(gè)“被通知人”欄目，要求托運(yùn)人提供被通知人的名稱和詳細(xì)地址，以便貨物到港時(shí)進(jìn)行聯(lián)系辦理交貨手續(xù)。
⑥海運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別。
目前，由于集裝箱運(yùn)輸日益發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)有逐步代替純海運(yùn)的趨勢，有不少提單使用“多式聯(lián)運(yùn)和海運(yùn)提單”的兩用提單格式，在原海運(yùn)提單的“裝船港”（PORT OF LOADING）和目的港（PORT OF DESTINATION）處增加了“收貨地點(diǎn)”（PLACE OF RECEIPT）、“頭程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE BY）和“交貨地點(diǎn)”（PLACE OF DELIVERY）等欄目。
我們在制單和審單時(shí)要注意，凡是只有“起運(yùn)港”至“目的港”（PORT TO PORT）的提單是海運(yùn)提單，如果使用兩種以上不同運(yùn)輸方式的并有“收貨地點(diǎn)”、“頭程運(yùn)輸工具”及“交貨地點(diǎn)”等附加內(nèi)容的，就是“多式聯(lián)運(yùn)提單”。
③托運(yùn)人（SHIPPER），亦稱發(fā)貨人（CONSIGNOR），一般應(yīng)為出口商或信用證的受益人。如信用證規(guī)定以中間商（轉(zhuǎn)口商）作為托運(yùn)人，這種提單即所謂“第三者提單”（THIRD PARTY B/L），承運(yùn)人（CARRIER）接受托運(yùn)人的委托負(fù)責(zé)辦理貨物的單位，應(yīng)滿足信用證的規(guī)定。
④收貨人（CONSINGEE），俗稱提單抬頭人。根據(jù)不同的運(yùn)輸單據(jù)有不同做法，海運(yùn)提單多數(shù)是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，收貨人的做法是根據(jù)信用證的規(guī)定，可以做成記名提單和指示提單等不同形式。如，抬頭做成“TO ORDER OF SHIPPER”，或“TO ORDER”，若信用證沒有特別要求，應(yīng)做成“空白背書”。
當(dāng)信用證有背書要求時(shí)，應(yīng)確保按要求背書。航空運(yùn)單、郵包收據(jù)因不具備物權(quán)憑證性質(zhì)，必須打出具體收貨人的詳細(xì)名稱和地址。
⑤被通知人（NOTIFY PARTY），如果是“指示性提單”，在收貨人欄內(nèi)看不到收貨人名稱和地址，承運(yùn)人無法與收貨人聯(lián)系，因此特別設(shè)立一個(gè)“被通知人”欄目，要求托運(yùn)人提供被通知人的名稱和詳細(xì)地址，以便貨物到港時(shí)進(jìn)行聯(lián)系辦理交貨手續(xù)。
⑥海運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別。
目前，由于集裝箱運(yùn)輸日益發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)有逐步代替純海運(yùn)的趨勢，有不少提單使用“多式聯(lián)運(yùn)和海運(yùn)提單”的兩用提單格式，在原海運(yùn)提單的“裝船港”（PORT OF LOADING）和目的港（PORT OF DESTINATION）處增加了“收貨地點(diǎn)”（PLACE OF RECEIPT）、“頭程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE BY）和“交貨地點(diǎn)”（PLACE OF DELIVERY）等欄目。
我們在制單和審單時(shí)要注意，凡是只有“起運(yùn)港”至“目的港”（PORT TO PORT）的提單是海運(yùn)提單，如果使用兩種以上不同運(yùn)輸方式的并有“收貨地點(diǎn)”、“頭程運(yùn)輸工具”及“交貨地點(diǎn)”等附加內(nèi)容的，就是“多式聯(lián)運(yùn)提單”。