外貿(mào)公司定位好做什么產(chǎn)品——各種貿(mào)易平臺尋找客戶——鎖定捕獲客戶——客戶詢盤——根據(jù)詢盤對產(chǎn)品的要求（價格、質(zhì)量、貨期、包裝....）在國內(nèi)貿(mào)易平臺找工廠——給工廠發(fā)詢盤——工廠報價（EX或FOB、質(zhì)量檢測報告）——在工廠報價的基礎(chǔ)上考慮匯率變動、運費、關(guān)檢、退稅、利潤等因素，給國外客戶報價——客戶滿意，下PO——根據(jù)客戶PO要求與工廠確認產(chǎn)品價格、數(shù)量、質(zhì)量、貨期、包裝....，工廠確認可以做——跟國外客戶簽定S/C，付款方式多是T/T或L/C（所以外貿(mào)公司需要有強大資金墊底，在銷售款未到帳前給工廠付貨款）——根據(jù)國外客戶的S/C和PO，與工廠簽定S/C——打款給工廠，并將T/T單傳真工廠，以讓其準備好發(fā)貨——根據(jù)S/C或L/C定好船期，選好省錢點的貨代
跟單正式上場（中間扯皮的事很多，簡要地概述理想狀態(tài)如下）：
第1天：
——做備貨、發(fā)貨指示給工廠（包括產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、運輸方式、發(fā)貨期、送貨地點、標簽要求及準備好發(fā)票、裝箱單、質(zhì)檢報告、合格證明等單據(jù)原件）
——通知工廠或代理外貿(mào)公司寄報關(guān)單據(jù)（一般包括INV、PACKING LIST、產(chǎn)品說明。尤其注意不同報關(guān)口岸的不同要求，比如昆明要求INV上有DESTINATION，某類產(chǎn)品需有2份產(chǎn)品說明。）給貨代。
——做訂倉托書給貨代（詳細列名BL/AWB上需要的產(chǎn)品名稱、SHIPPING MARKS。L/C時尤其要逐一對照條款，可能會另需船證。有時需要做電放或倒簽。），得到進倉單（航班日期）
——L/C、D/P付款時，準備CO發(fā)商檢局辦理（最快1周）?。?！
第2天
——跟工廠確認好標簽和質(zhì)檢報告。傳真進倉單，通知其貼標簽后發(fā)貨。
——通知貨代：貨物和報關(guān)單據(jù)第3天或第4天到
——跟貨代確認BL/AWB（+船證）
——如是CIF，做托書發(fā)保險公司
——將標簽發(fā)給被遺忘好久的國外客戶確認
第3、4天
——收到工廠的發(fā)票、質(zhì)檢報告原件，留存。
——貨代確認報關(guān)單和貨物都沒問題（如果有問題，麻煩大的話，就要請BOSS級出場了）
第5天
——發(fā)航了（終于放心了！）
——核銷單由貨代寄回報關(guān)人
——貨代傳真并寄出正本BL/AWB
——制作一套裝運文件（INV+PACKING LIST+COA+BL/AWB+CO）傳真給客戶，并告知SHIPPING INFORMATION；LC時，準備好LC單據(jù)（除裝運文件，還包括SHIPMENT ADVICE、CERTIFICATE、COURIER RECEIPT...交單聯(lián)系單、匯票）
第6、7天
——總有2天不得不幾乎什么也干不了
——如果是T/T，收到國外客戶的款子了
第8天
——正本BL/AWB來了（BL如果TO THE ORDER，簽字蓋章）
——做全套裝運文件正本寄客戶；LC時，全套正本LC單據(jù)寄銀行
第8、9、10、.....天
——國外全款收到（大團圓正劇結(jié)局），寫封感謝信
——如果是悲劇，....千年等一回
*因為實際一個跟單每天手頭的單子數(shù)應(yīng)該是10幾個，那么每天就是在此起彼付的催工廠、催貨代、找老外的波浪中度過的。
跟單正式上場（中間扯皮的事很多，簡要地概述理想狀態(tài)如下）：
第1天：
——做備貨、發(fā)貨指示給工廠（包括產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、運輸方式、發(fā)貨期、送貨地點、標簽要求及準備好發(fā)票、裝箱單、質(zhì)檢報告、合格證明等單據(jù)原件）
——通知工廠或代理外貿(mào)公司寄報關(guān)單據(jù)（一般包括INV、PACKING LIST、產(chǎn)品說明。尤其注意不同報關(guān)口岸的不同要求，比如昆明要求INV上有DESTINATION，某類產(chǎn)品需有2份產(chǎn)品說明。）給貨代。
——做訂倉托書給貨代（詳細列名BL/AWB上需要的產(chǎn)品名稱、SHIPPING MARKS。L/C時尤其要逐一對照條款，可能會另需船證。有時需要做電放或倒簽。），得到進倉單（航班日期）
——L/C、D/P付款時，準備CO發(fā)商檢局辦理（最快1周）?。?！
第2天
——跟工廠確認好標簽和質(zhì)檢報告。傳真進倉單，通知其貼標簽后發(fā)貨。
——通知貨代：貨物和報關(guān)單據(jù)第3天或第4天到
——跟貨代確認BL/AWB（+船證）
——如是CIF，做托書發(fā)保險公司
——將標簽發(fā)給被遺忘好久的國外客戶確認
第3、4天
——收到工廠的發(fā)票、質(zhì)檢報告原件，留存。
——貨代確認報關(guān)單和貨物都沒問題（如果有問題，麻煩大的話，就要請BOSS級出場了）
第5天
——發(fā)航了（終于放心了！）
——核銷單由貨代寄回報關(guān)人
——貨代傳真并寄出正本BL/AWB
——制作一套裝運文件（INV+PACKING LIST+COA+BL/AWB+CO）傳真給客戶，并告知SHIPPING INFORMATION；LC時，準備好LC單據(jù)（除裝運文件，還包括SHIPMENT ADVICE、CERTIFICATE、COURIER RECEIPT...交單聯(lián)系單、匯票）
第6、7天
——總有2天不得不幾乎什么也干不了
——如果是T/T，收到國外客戶的款子了
第8天
——正本BL/AWB來了（BL如果TO THE ORDER，簽字蓋章）
——做全套裝運文件正本寄客戶；LC時，全套正本LC單據(jù)寄銀行
第8、9、10、.....天
——國外全款收到（大團圓正劇結(jié)局），寫封感謝信
——如果是悲劇，....千年等一回
*因為實際一個跟單每天手頭的單子數(shù)應(yīng)該是10幾個，那么每天就是在此起彼付的催工廠、催貨代、找老外的波浪中度過的。