9、我國工程監(jiān)理制度開始于（ ）。
A．十一屆三中全會(huì)后B．加人世界貿(mào)易組織以后C．20世紀(jì)80年代初期 D．20世紀(jì)80年代中后期
10、世行貸款公路項(xiàng)目的工作程序中，項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的可行性研究要求所得的投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在（ ）以內(nèi)。
A．±5％ B．±10％ C．+15％ D．±20％
11、我國的工程監(jiān)理制度是根據(jù)（ ）的基本理論，結(jié)合我國國情而提出的。
A．CM B．PM C．QS
12、在工程項(xiàng)目建設(shè)中，始終處于主要負(fù)責(zé)者地位的是（ ）。
A、項(xiàng)目法人 B、監(jiān)理單位 C、承包人 D、政府建設(shè)主管部門。
13、監(jiān)理工程師對結(jié)構(gòu)物混凝土體積進(jìn)行計(jì)量，應(yīng)以（ ）。
A、合同圖紙凈尺寸為準(zhǔn)； B、現(xiàn)場實(shí)際測量尺寸為準(zhǔn)；
C、與業(yè)主協(xié)商確定為準(zhǔn)； D、與承包人共同確認(rèn)為準(zhǔn)。
14、（ ）是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用作開工費(fèi)用的無息款項(xiàng)。
A.暫定金額 B.動(dòng)員預(yù)付款 C. 保留金 D.計(jì)日工
15、承包人的質(zhì)量控制主要靠（ ）來實(shí)現(xiàn) 。
A．監(jiān)理工程師的監(jiān)控 B．質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督 C．承包人的質(zhì)量自檢體系 D．業(yè)主提供的條件
16、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理程序的第一個(gè)環(huán)節(jié)是（ ）。
A、承包人自檢， B、承包人填報(bào)《質(zhì)量驗(yàn)收通知單》，
C、承包人填報(bào)《開工申請單》， D、監(jiān)理抽檢質(zhì)量。
17、某公路工程在缺陷責(zé)任期內(nèi)，由于洪水造成了該公路的損壞，其修復(fù)費(fèi)用應(yīng)由（ ）承擔(dān)。
A.承包人 B.設(shè)計(jì)單位 C.運(yùn)營單位 D.業(yè)主
18、如果某項(xiàng)工作拖延的時(shí)間超過其局部時(shí)差但沒有超過總時(shí)差，則（ ）。
A、其緊后工作不能按最早時(shí)間開工； B、會(huì)影響工程總工期；
C、該項(xiàng)工作會(huì)變成關(guān)鍵工作； D、對后續(xù)工作工期及總工期無影響。
19、承包人開挖基坑的范圍超過了合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的超挖上限，雖然沒有變更令，監(jiān)理工程師（ ）。
A、可以根據(jù)實(shí)際情況對超挖部分予以計(jì)量；
B、對超過上限部分不予計(jì)量； C、承包人協(xié)商處理；
20、路面水泥穩(wěn)定基層攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于含水量（ ），以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
A、0.5%-1.0% B、1.0%-1.5% C、1.0%-2.0% D、2.0%-2.5%