2011年物流師考試現(xiàn)代物流學(xué)模擬題及答案1
一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）
1．生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者是要克服（ ）
A．所有權(quán)間隔
B．場所間隔
C．時(shí)間間隔
D．使用權(quán)間隔
2．最先提出物流概念的是（ ）
A．日本
B．美國
C．德國
D．英國
3．不屬于制造業(yè)物流職能的是（ ）
A．供應(yīng)物流
B．銷售物流
C．企業(yè)物流
D．回收物流
4．物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表（ ）
A．商品儲存地點(diǎn)
B．倉庫
C．交通樞紐
D．流通加工點(diǎn)
5．在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是（ ）
A．標(biāo)志性
B．裝卸性
C．保護(hù)性
D．作業(yè)性
6．既屬于搬運(yùn)的原則，又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)的是（ ）
A．利用重力的影響
B．提高搬運(yùn)活性
C．消除無效搬運(yùn)
D．人身和財(cái)產(chǎn)安全
7．地理信息系統(tǒng)的簡稱是（ ）
A．GIS
B．GPS
C．POS
D．EDI
8.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括（ ）
A．區(qū)域物流
B．國內(nèi)物流
C．宏觀物流
D．國際物流
9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ ）
A．600x200mm
B．600x400mm
C．1200x1000mm
D．1200x800mm
10．不屬于發(fā)貨出庫步驟的是（ ）
A．核對出庫憑證
B．配貨出庫
C．堆碼
D．記賬清點(diǎn)
11．不屬于綠色包裝的是（ ）
A．可食性包裝
B．可降解包裝
C．可重用包裝
D．一次性包裝
12．不存在效益背反的是（ ）
A．運(yùn)輸與庫存
B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．采購物流與銷售物流
D．簡化包裝與貨物的保管效率
13．使用公共倉庫的優(yōu)點(diǎn)是（ ）
A．節(jié)省資金投入
B．緩解存儲壓力
C．減少投資風(fēng)險(xiǎn)
D．具有較高的柔性化水平
14．生產(chǎn)物流管理實(shí)踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（ ）
A．TQC
B．MRP
C．JIT
D．BPR
15．不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素的是（ ）
A．物流時(shí)間
B．物流成本
C．物流效率
D．物流網(wǎng)絡(luò)
二、 多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
16．目前國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制有（ ）
A．ITF-14
B．UCC/EAN-128
C．EAN-8
D．ITF-13
E．EAN-13
17．人類社會生產(chǎn)與再生產(chǎn)的總過程分為（ ）
A．生產(chǎn)
B．分配
C．交換
D．消費(fèi)
E．物流
18．基本物流服務(wù)主要包括 （ ）
A．運(yùn)輸
B．保管
C．包裝
D．裝卸
E．流通加工
19．影響運(yùn)輸成本的因素包括（ ）
A．距離
B．裝載量
C．產(chǎn)品密度
D．責(zé)任
E．風(fēng)險(xiǎn)
20．構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素包括 （ ）
A．軟件
B．硬件
C．通信網(wǎng)絡(luò)
D．?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
E．計(jì)算機(jī)人員
三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）
21．物流
22．配送中心
23．搬運(yùn)活性
24．第三方物流
25．流通加工
四、簡答題（本大題共5小題，每小題7分，共35分）
26．什么是物流系統(tǒng)的效益背反？
27．什么是物流冰山說？
28．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
29．不合理的儲存現(xiàn)象有哪些？
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
五、論述題（本大題共1小題，每小題15分，共15分）
31．請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。
參考答案
一、 單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）
1.B 2.B 3.C 4.A 5.C 6.C 7.A 8.C 9.B 10.C
11.D12.C 13.A14.C15.D
二、 多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
16.ABE 17.ABCD 18.ABCDE 19.ABCD 20.ABCD
三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）
21．物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
22．配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍??；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲存為輔。
23．搬運(yùn)活性是指在搬運(yùn)作業(yè)中的物資進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。
24.第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
25．流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。
四、 簡答題（本大題共5小題，每小題7分，共35分）
26．什么是物流系統(tǒng)的效益背反？
答：物流系統(tǒng)的效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴(yán)重。
27．什么是物流冰山說？
答：物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。
28．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：機(jī)動、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)；適于中短距離運(yùn)輸（1200公里以內(nèi)），且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低；容易裝車，對商品損傷較?。豢勺鳛槠渌\(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。缺點(diǎn)是：不適宜大批量運(yùn)輸；長距離運(yùn)費(fèi)相對昂貴；易污染環(huán)境，發(fā)生事故；消耗能量多。
29．不合理的儲存現(xiàn)象有哪些？
答：不合理的儲存現(xiàn)象主要包括：保管儲存時(shí)間過長；保管的數(shù)量過大；保管數(shù)量過低；保管條件不足或過剩；保管結(jié)構(gòu)失衡——不同品種、規(guī)格、花色此有彼無；儲存期、儲存量失調(diào)；儲存地域失調(diào)。
比較項(xiàng)目生產(chǎn)加工流通加工
加工對象 原材料、半成品 進(jìn)入流通過程的商品
加工程度 原材料、半成品 輔助性簡單加工
附加價(jià)值 創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值 完善使用價(jià)值、提高價(jià)值
加工者 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)或物資流通企業(yè)
加工目的 為消費(fèi) 為消費(fèi)、為流通
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
答：流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別如下：
五、 論述題（本大題共1小題，每小題15分，共15分）
31．請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。
答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評價(jià)。在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。
從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。
根據(jù)物流服務(wù)與成本之間的關(guān)系，在物流管理中既不能片面地強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本，不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求降低成本而忽視生產(chǎn)和銷售的需要。在管理中，當(dāng)謀求某一項(xiàng)目標(biāo)可以達(dá)到，而另一項(xiàng)目標(biāo)卻不能同時(shí)達(dá)到時(shí)，應(yīng)該權(quán)衡利弊，進(jìn)行抉擇，用綜合的方法求得兩者之間的平衡，以取得的綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流管理的任務(wù)是在服務(wù)與成本之間尋找平衡點(diǎn)，正確協(xié)調(diào)和處理好兩者之間的關(guān)系。
一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）
1．生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者是要克服（ ）
A．所有權(quán)間隔
B．場所間隔
C．時(shí)間間隔
D．使用權(quán)間隔
2．最先提出物流概念的是（ ）
A．日本
B．美國
C．德國
D．英國
3．不屬于制造業(yè)物流職能的是（ ）
A．供應(yīng)物流
B．銷售物流
C．企業(yè)物流
D．回收物流
4．物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表（ ）
A．商品儲存地點(diǎn)
B．倉庫
C．交通樞紐
D．流通加工點(diǎn)
5．在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是（ ）
A．標(biāo)志性
B．裝卸性
C．保護(hù)性
D．作業(yè)性
6．既屬于搬運(yùn)的原則，又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)的是（ ）
A．利用重力的影響
B．提高搬運(yùn)活性
C．消除無效搬運(yùn)
D．人身和財(cái)產(chǎn)安全
7．地理信息系統(tǒng)的簡稱是（ ）
A．GIS
B．GPS
C．POS
D．EDI
8.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括（ ）
A．區(qū)域物流
B．國內(nèi)物流
C．宏觀物流
D．國際物流
9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ ）
A．600x200mm
B．600x400mm
C．1200x1000mm
D．1200x800mm
10．不屬于發(fā)貨出庫步驟的是（ ）
A．核對出庫憑證
B．配貨出庫
C．堆碼
D．記賬清點(diǎn)
11．不屬于綠色包裝的是（ ）
A．可食性包裝
B．可降解包裝
C．可重用包裝
D．一次性包裝
12．不存在效益背反的是（ ）
A．運(yùn)輸與庫存
B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．采購物流與銷售物流
D．簡化包裝與貨物的保管效率
13．使用公共倉庫的優(yōu)點(diǎn)是（ ）
A．節(jié)省資金投入
B．緩解存儲壓力
C．減少投資風(fēng)險(xiǎn)
D．具有較高的柔性化水平
14．生產(chǎn)物流管理實(shí)踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（ ）
A．TQC
B．MRP
C．JIT
D．BPR
15．不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素的是（ ）
A．物流時(shí)間
B．物流成本
C．物流效率
D．物流網(wǎng)絡(luò)
二、 多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
16．目前國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制有（ ）
A．ITF-14
B．UCC/EAN-128
C．EAN-8
D．ITF-13
E．EAN-13
17．人類社會生產(chǎn)與再生產(chǎn)的總過程分為（ ）
A．生產(chǎn)
B．分配
C．交換
D．消費(fèi)
E．物流
18．基本物流服務(wù)主要包括 （ ）
A．運(yùn)輸
B．保管
C．包裝
D．裝卸
E．流通加工
19．影響運(yùn)輸成本的因素包括（ ）
A．距離
B．裝載量
C．產(chǎn)品密度
D．責(zé)任
E．風(fēng)險(xiǎn)
20．構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素包括 （ ）
A．軟件
B．硬件
C．通信網(wǎng)絡(luò)
D．?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
E．計(jì)算機(jī)人員
三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）
21．物流
22．配送中心
23．搬運(yùn)活性
24．第三方物流
25．流通加工
四、簡答題（本大題共5小題，每小題7分，共35分）
26．什么是物流系統(tǒng)的效益背反？
27．什么是物流冰山說？
28．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
29．不合理的儲存現(xiàn)象有哪些？
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
五、論述題（本大題共1小題，每小題15分，共15分）
31．請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。
參考答案
一、 單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）
1.B 2.B 3.C 4.A 5.C 6.C 7.A 8.C 9.B 10.C
11.D12.C 13.A14.C15.D
二、 多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
16.ABE 17.ABCD 18.ABCDE 19.ABCD 20.ABCD
三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）
21．物流是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
22．配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍??；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲存為輔。
23．搬運(yùn)活性是指在搬運(yùn)作業(yè)中的物資進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。
24.第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
25．流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。
四、 簡答題（本大題共5小題，每小題7分，共35分）
26．什么是物流系統(tǒng)的效益背反？
答：物流系統(tǒng)的效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴(yán)重。
27．什么是物流冰山說？
答：物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。
28．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：機(jī)動、靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)；適于中短距離運(yùn)輸（1200公里以內(nèi)），且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低；容易裝車，對商品損傷較?。豢勺鳛槠渌\(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。缺點(diǎn)是：不適宜大批量運(yùn)輸；長距離運(yùn)費(fèi)相對昂貴；易污染環(huán)境，發(fā)生事故；消耗能量多。
29．不合理的儲存現(xiàn)象有哪些？
答：不合理的儲存現(xiàn)象主要包括：保管儲存時(shí)間過長；保管的數(shù)量過大；保管數(shù)量過低；保管條件不足或過剩；保管結(jié)構(gòu)失衡——不同品種、規(guī)格、花色此有彼無；儲存期、儲存量失調(diào)；儲存地域失調(diào)。
比較項(xiàng)目生產(chǎn)加工流通加工
加工對象 原材料、半成品 進(jìn)入流通過程的商品
加工程度 原材料、半成品 輔助性簡單加工
附加價(jià)值 創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值 完善使用價(jià)值、提高價(jià)值
加工者 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)或物資流通企業(yè)
加工目的 為消費(fèi) 為消費(fèi)、為流通
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
30．流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？
答：流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別如下：
五、 論述題（本大題共1小題，每小題15分，共15分）
31．請闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。
答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評價(jià)。在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。
從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。
根據(jù)物流服務(wù)與成本之間的關(guān)系，在物流管理中既不能片面地強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本，不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求降低成本而忽視生產(chǎn)和銷售的需要。在管理中，當(dāng)謀求某一項(xiàng)目標(biāo)可以達(dá)到，而另一項(xiàng)目標(biāo)卻不能同時(shí)達(dá)到時(shí)，應(yīng)該權(quán)衡利弊，進(jìn)行抉擇，用綜合的方法求得兩者之間的平衡，以取得的綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流管理的任務(wù)是在服務(wù)與成本之間尋找平衡點(diǎn)，正確協(xié)調(diào)和處理好兩者之間的關(guān)系。