2012公路監(jiān)理師道路與橋梁路面工程(4)
考點四：路面基層的基本概念
（1）路面基層基本要求：
①較高強度。既要考慮單一材料自身的強度（如集料壓碎值、磨耗值），又要考慮混合料的強度（抗壓、抗折和抗剪切強度）。
②剛度。
③穩(wěn)定性：水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。其中溫度穩(wěn)定性是為適應寒冷地區(qū)的溫度變化，要求具有一定的抗凍性和低溫抗裂性?？箖鲂酝ǔ２捎脙鋈谘h(huán)試驗若干次后，測定材料的抗壓強度損失、體積和質量變化等指標規(guī)定;低溫抗裂性則采用收縮系數(shù)和劈裂強度等試驗測定值評定。
④耐久性。
（2）路面基層（底基層）的分類?；鶎樱ǖ谆鶎樱┛煞譃榱Ａ项惡蜔o機結合料穩(wěn)定類。
①粒料類常分為嵌鎖型和級配型，目前常用的有填隙碎石（嵌鎖型）、級配碎（礫）石、天然砂礫（級配型）幾種。嵌鎖型粒料基層的整體強度主要依靠碎石顆粒之間的嵌鎖和摩阻作用，顆粒間的粘結力很小，即這種結構層的抗剪強度主要取決于剪切面上的法向應力和材料的內摩阻角。嵌鎖型結構強度上要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙度以及施工時的壓實程度。當石料強度高、形狀接近立方體、有棱角、尺寸均勻、表面粗糙、壓實度高時，結構層的強度就高。級配型粒料基層強度和穩(wěn)定性取決于內摩阻力和粘結力的大小。即其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石或碎礫石）、集料的粒徑和級配以及混合料中0.5mm以下細料的含量及塑性指數(shù)，同時還與其密實程度有關系。因此，級配型粒料，主要控制粒徑、細料含量及其塑性指數(shù)和現(xiàn)場壓實度。
②無機結合料穩(wěn)定類基層（底基層）。無機結合料穩(wěn)定類基層又稱半剛性基層，常用的半 剛性基層的類型有：a.水泥穩(wěn)定類;b.石灰穩(wěn)定類;c.綜合穩(wěn)定類;d.石灰工業(yè)廢渣類。
考點四：路面基層的基本概念
（1）路面基層基本要求：
①較高強度。既要考慮單一材料自身的強度（如集料壓碎值、磨耗值），又要考慮混合料的強度（抗壓、抗折和抗剪切強度）。
②剛度。
③穩(wěn)定性：水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。其中溫度穩(wěn)定性是為適應寒冷地區(qū)的溫度變化，要求具有一定的抗凍性和低溫抗裂性?？箖鲂酝ǔ２捎脙鋈谘h(huán)試驗若干次后，測定材料的抗壓強度損失、體積和質量變化等指標規(guī)定;低溫抗裂性則采用收縮系數(shù)和劈裂強度等試驗測定值評定。
④耐久性。
（2）路面基層（底基層）的分類?；鶎樱ǖ谆鶎樱┛煞譃榱Ａ项惡蜔o機結合料穩(wěn)定類。
①粒料類常分為嵌鎖型和級配型，目前常用的有填隙碎石（嵌鎖型）、級配碎（礫）石、天然砂礫（級配型）幾種。嵌鎖型粒料基層的整體強度主要依靠碎石顆粒之間的嵌鎖和摩阻作用，顆粒間的粘結力很小，即這種結構層的抗剪強度主要取決于剪切面上的法向應力和材料的內摩阻角。嵌鎖型結構強度上要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙度以及施工時的壓實程度。當石料強度高、形狀接近立方體、有棱角、尺寸均勻、表面粗糙、壓實度高時，結構層的強度就高。級配型粒料基層強度和穩(wěn)定性取決于內摩阻力和粘結力的大小。即其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石或碎礫石）、集料的粒徑和級配以及混合料中0.5mm以下細料的含量及塑性指數(shù)，同時還與其密實程度有關系。因此，級配型粒料，主要控制粒徑、細料含量及其塑性指數(shù)和現(xiàn)場壓實度。
②無機結合料穩(wěn)定類基層（底基層）。無機結合料穩(wěn)定類基層又稱半剛性基層，常用的半 剛性基層的類型有：a.水泥穩(wěn)定類;b.石灰穩(wěn)定類;c.綜合穩(wěn)定類;d.石灰工業(yè)廢渣類。