三、運(yùn)輸（公路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)案例分析題
1.某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
<1>、該公司上半年車輛工作率為( )。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
<2>、該公司上半年車輛實(shí)載率為( )。
A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
<3>、該公司上半年車輛拖運(yùn)率為( )。
A.30%
B.35%
C.37%
D.40%
E.43%
<4>、該公司上半年單車日產(chǎn)量為( )噸公里。
A.1459.2
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
<5>、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有( )。
A.提高車輛工作率
B.降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率
C.提高車輛拖運(yùn)率
D.積極對(duì)外投資
E.提高車輛完好率
2.某運(yùn)輸企業(yè)最近與某建設(shè)單位簽訂了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸合同，該合同規(guī)定的單位運(yùn)費(fèi)收入為0.6元/噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目的年預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求量為500萬噸公里。該企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，企業(yè)年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)輸總成本為51萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動(dòng)成本為0.3元/噸公里。
<1>、該運(yùn)輸企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。
A.155
B.170
C.255
D.275
E.295
<2>、該運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為( )。
A.34%
B.48%
C.50%
D.55%
E.60%
<3>、該運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)為( )噸公里/公里。
A.1.55
B.1.70
C.3.25
D.3.75
E.3.95
<4>、根據(jù)現(xiàn)有資料，該運(yùn)輸企業(yè)在車輛不超載情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。
A.500
B.550
C.600
D.650
E.680
<5>、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)( )時(shí)，項(xiàng)目一般比較安全。
A.大于70%
B.小于70%
C.等于70%
D.大于50%
E.小于50%
3. 某運(yùn)輸企業(yè)投資300萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本200萬元，運(yùn)營中的單位變動(dòng)成本為0.3元/噸公里，公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤100萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。
<1>、采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為( )元/噸公里。
A.0.4
B.0.45
C.0.5
D.0.55
E.0.6
<2>、損益平衡定價(jià)法是通過求解盈虧平衡點(diǎn)來制定期望價(jià)格的方法，其計(jì)算基礎(chǔ)是( )
A.確定企業(yè)目標(biāo)利潤
B.保本分析
C.減少固定成本
D.降低運(yùn)營成本
E.提高車輛技術(shù)水平
<3>、( )也稱為變動(dòng)成本定價(jià)法。
A.損益平衡定價(jià)法
B.成本加成定價(jià)法
C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
D.理解價(jià)值定價(jià)法
E.競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)法
<4>、除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)有( )。
A.現(xiàn)值法
B.成本加成定價(jià)法
C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
D.通行價(jià)格定價(jià)法
E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法
<5>、若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.7元/噸公里，則企業(yè)的利潤為( )萬元。
A.100
B.150
C.200
D.400
E.700
4.某物流公司承攬了以下貨物運(yùn)輸任務(wù)：一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝;二是從上海到英國各主要城市的500臺(tái)洗衣機(jī);三是從大連到美國的60千克電器廠急需零件;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問題。
<1>、公司承攬的第一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<2>、公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在英國本土應(yīng)選擇( )方式。
A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸
B.航空快遞運(yùn)輸
C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸
D.公路零擔(dān)運(yùn)輸
E.水陸聯(lián)運(yùn)
<3>、公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<4>、公司承攬的第四項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<5>、選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是( )。
A.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
B.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍
C.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度
D.交通行業(yè)管理規(guī)定
E.運(yùn)輸經(jīng)營者的偏好
1.某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。
<1>、該公司上半年車輛工作率為( )。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
<2>、該公司上半年車輛實(shí)載率為( )。
A.55%
B.56%
C.57%
D.58%
E.60%
<3>、該公司上半年車輛拖運(yùn)率為( )。
A.30%
B.35%
C.37%
D.40%
E.43%
<4>、該公司上半年單車日產(chǎn)量為( )噸公里。
A.1459.2
B.1349.2
C.145.92
D.134.92
E.125.42
<5>、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有( )。
A.提高車輛工作率
B.降低車輛空駛，提高車輛實(shí)載率
C.提高車輛拖運(yùn)率
D.積極對(duì)外投資
E.提高車輛完好率
2.某運(yùn)輸企業(yè)最近與某建設(shè)單位簽訂了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸合同，該合同規(guī)定的單位運(yùn)費(fèi)收入為0.6元/噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目的年預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求量為500萬噸公里。該企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，企業(yè)年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)輸總成本為51萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動(dòng)成本為0.3元/噸公里。
<1>、該運(yùn)輸企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。
A.155
B.170
C.255
D.275
E.295
<2>、該運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為( )。
A.34%
B.48%
C.50%
D.55%
E.60%
<3>、該運(yùn)輸企業(yè)車公里產(chǎn)量的盈虧平衡點(diǎn)為( )噸公里/公里。
A.1.55
B.1.70
C.3.25
D.3.75
E.3.95
<4>、根據(jù)現(xiàn)有資料，該運(yùn)輸企業(yè)在車輛不超載情況下可完成的周轉(zhuǎn)量為( )萬噸公里。
A.500
B.550
C.600
D.650
E.680
<5>、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)( )時(shí)，項(xiàng)目一般比較安全。
A.大于70%
B.小于70%
C.等于70%
D.大于50%
E.小于50%
3. 某運(yùn)輸企業(yè)投資300萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本200萬元，運(yùn)營中的單位變動(dòng)成本為0.3元/噸公里，公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤100萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。
<1>、采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為( )元/噸公里。
A.0.4
B.0.45
C.0.5
D.0.55
E.0.6
<2>、損益平衡定價(jià)法是通過求解盈虧平衡點(diǎn)來制定期望價(jià)格的方法，其計(jì)算基礎(chǔ)是( )
A.確定企業(yè)目標(biāo)利潤
B.保本分析
C.減少固定成本
D.降低運(yùn)營成本
E.提高車輛技術(shù)水平
<3>、( )也稱為變動(dòng)成本定價(jià)法。
A.損益平衡定價(jià)法
B.成本加成定價(jià)法
C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
D.理解價(jià)值定價(jià)法
E.競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)法
<4>、除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用的成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)有( )。
A.現(xiàn)值法
B.成本加成定價(jià)法
C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法
D.通行價(jià)格定價(jià)法
E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法
<5>、若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.7元/噸公里，則企業(yè)的利潤為( )萬元。
A.100
B.150
C.200
D.400
E.700
4.某物流公司承攬了以下貨物運(yùn)輸任務(wù)：一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊的1000套服裝;二是從上海到英國各主要城市的500臺(tái)洗衣機(jī);三是從大連到美國的60千克電器廠急需零件;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。根據(jù)以上資料，回答下列問題。
<1>、公司承攬的第一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<2>、公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在英國本土應(yīng)選擇( )方式。
A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸
B.航空快遞運(yùn)輸
C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸
D.公路零擔(dān)運(yùn)輸
E.水陸聯(lián)運(yùn)
<3>、公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<4>、公司承攬的第四項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)選擇( )方式。
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
<5>、選擇運(yùn)輸方式的主要依據(jù)是( )。
A.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
B.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍
C.各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度
D.交通行業(yè)管理規(guī)定
E.運(yùn)輸經(jīng)營者的偏好