一、國際貿(mào)易慣例的含義和特點
國際貿(mào)易慣例是指在長期國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和規(guī)則。一方面，這些慣例不是一些國家的共同立法，也不是一個國家的法律，它對買賣雙方都沒有強制性。如果買賣雙方在合同中作出與慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護。但是，另一方面，如買賣雙方在合同中明確表示采用某項慣例時，則這項慣例對雙方都有約束力，有關(guān)雙方當(dāng)事人的責(zé)任劃分，應(yīng)按照該項慣例辦事，在處理國際貿(mào)易爭議時，各國法院或仲裁庭往往會引用某些公認(rèn)的或影響較大的慣例作為判決或裁決案件的依據(jù)。
二、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例
國際上對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋，特別是基本術(shù)語的解釋已趨于一致。但對某些貿(mào)易術(shù)語，不同的國際經(jīng)濟組織和工商、法律團體仍有不同解釋。目前對國際貿(mào)易影響較大的有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有三種。
㈠《華沙——牛津規(guī)則》
1928年國際法協(xié)會曾在波蘭華沙開會，以英國貿(mào)易習(xí)慣及判例為基礎(chǔ)，制定了CIF買賣合同統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》。1932年國際法協(xié)會在國際商會協(xié)助下，在牛津會議上，對華沙規(guī)則進行了修訂，定名為《1932年華沙一牛津規(guī)則》（Warsaw—Oxford Rules，1932，簡稱W．O．Rules 1932）。全文2l條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)，并具體規(guī)定了雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式等。解釋的內(nèi)容比較詳細(xì)，該規(guī)則在國際貿(mào)易中有一定影響。但也是供買賣雙方自愿采用，并且可以就其中條款在合同中作增刪，一旦抵觸，則以合同規(guī)定為準(zhǔn)。該規(guī)則因其解釋的貿(mào)易術(shù)語僅有CIF一種，目前采用者不多。
㈡《美國對外貿(mào)易定義修正本》
《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早是于1919年在紐約舉行的全美貿(mào)易會議上制定的，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》。后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。這一修訂本經(jīng)美國商會、美國進口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過，由全國對外貿(mào)易協(xié)會予以公布。后又于1990年再次修訂，稱為《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1990）。此修正本所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，其中FOB術(shù)語又分為六種，所以實際上其所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有十一種之多。
該修正本以美國貿(mào)易中習(xí)慣的FOB合同條件為基礎(chǔ)，對6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：
1．產(chǎn)地交貨（Ex Point of Origin），如工廠、礦山、農(nóng)場、倉庫交貨等，按此術(shù)語，賣方必須在限定期限內(nèi)在約定地點將貨物置于買方控制之下。
2．在運輸工具上交貨（FOB），此術(shù)語又分為六種類型：
⑴ 指定啟運地交貨（FOB…named inland carrier named inland point of departure）。
⑵ 在內(nèi)陸指定的啟運地的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口地點（FOB…named inland carrier at named inland point of departure，freight prepaid to…named point of exportation）。
⑶ 指定內(nèi)陸啟運工具上交貨，并扣除至指定地點的運費（FOB…named inland carrier at named inland point of departure，freight allowed to…named point）。
⑷ 在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨（FOB…named inland carrier at named point of exportation）。
⑸ 指定裝運港船上交貨（FOB…vessel…named port of shipment）。
⑹ 進口國指定內(nèi)陸地點交貨（FOB…named inland point in country of importation）。
3．船邊交貨（FAS，F(xiàn)ree alongside），即指定裝運港船邊交貨。賣方負(fù)責(zé)將貨物交到裝運港買方所指定的海輪船邊，船上吊鉤所及之處；或交到買方指定的碼頭。
國際貿(mào)易慣例是指在長期國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和規(guī)則。一方面，這些慣例不是一些國家的共同立法，也不是一個國家的法律，它對買賣雙方都沒有強制性。如果買賣雙方在合同中作出與慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護。但是，另一方面，如買賣雙方在合同中明確表示采用某項慣例時，則這項慣例對雙方都有約束力，有關(guān)雙方當(dāng)事人的責(zé)任劃分，應(yīng)按照該項慣例辦事，在處理國際貿(mào)易爭議時，各國法院或仲裁庭往往會引用某些公認(rèn)的或影響較大的慣例作為判決或裁決案件的依據(jù)。
二、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例
國際上對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋，特別是基本術(shù)語的解釋已趨于一致。但對某些貿(mào)易術(shù)語，不同的國際經(jīng)濟組織和工商、法律團體仍有不同解釋。目前對國際貿(mào)易影響較大的有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有三種。
㈠《華沙——牛津規(guī)則》
1928年國際法協(xié)會曾在波蘭華沙開會，以英國貿(mào)易習(xí)慣及判例為基礎(chǔ)，制定了CIF買賣合同統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》。1932年國際法協(xié)會在國際商會協(xié)助下，在牛津會議上，對華沙規(guī)則進行了修訂，定名為《1932年華沙一牛津規(guī)則》（Warsaw—Oxford Rules，1932，簡稱W．O．Rules 1932）。全文2l條，主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)，并具體規(guī)定了雙方所承擔(dān)的費用、責(zé)任和風(fēng)險以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式等。解釋的內(nèi)容比較詳細(xì)，該規(guī)則在國際貿(mào)易中有一定影響。但也是供買賣雙方自愿采用，并且可以就其中條款在合同中作增刪，一旦抵觸，則以合同規(guī)定為準(zhǔn)。該規(guī)則因其解釋的貿(mào)易術(shù)語僅有CIF一種，目前采用者不多。
㈡《美國對外貿(mào)易定義修正本》
《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早是于1919年在紐約舉行的全美貿(mào)易會議上制定的，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》。后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。這一修訂本經(jīng)美國商會、美國進口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過，由全國對外貿(mào)易協(xié)會予以公布。后又于1990年再次修訂，稱為《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1990）。此修正本所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，其中FOB術(shù)語又分為六種，所以實際上其所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有十一種之多。
該修正本以美國貿(mào)易中習(xí)慣的FOB合同條件為基礎(chǔ)，對6種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：
1．產(chǎn)地交貨（Ex Point of Origin），如工廠、礦山、農(nóng)場、倉庫交貨等，按此術(shù)語，賣方必須在限定期限內(nèi)在約定地點將貨物置于買方控制之下。
2．在運輸工具上交貨（FOB），此術(shù)語又分為六種類型：
⑴ 指定啟運地交貨（FOB…named inland carrier named inland point of departure）。
⑵ 在內(nèi)陸指定的啟運地的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定的出口地點（FOB…named inland carrier at named inland point of departure，freight prepaid to…named point of exportation）。
⑶ 指定內(nèi)陸啟運工具上交貨，并扣除至指定地點的運費（FOB…named inland carrier at named inland point of departure，freight allowed to…named point）。
⑷ 在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨（FOB…named inland carrier at named point of exportation）。
⑸ 指定裝運港船上交貨（FOB…vessel…named port of shipment）。
⑹ 進口國指定內(nèi)陸地點交貨（FOB…named inland point in country of importation）。
3．船邊交貨（FAS，F(xiàn)ree alongside），即指定裝運港船邊交貨。賣方負(fù)責(zé)將貨物交到裝運港買方所指定的海輪船邊，船上吊鉤所及之處；或交到買方指定的碼頭。