3．風險承擔的問題
4．貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移時間
㈣ 使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題
1．賣方辦理保險問題
2．運費和卸貨費用負擔問題
明確卸貨費用由誰負擔的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后加列各種附加條件，形成了CIF貿(mào)易術(shù)語的變形。主要有
⑴ CIF班輪條件（CIF liner terms），指貨物按班輪條件裝運，貨到目的港后的卸貨費用已包括在運費之內(nèi)，即由船方負擔。也就是說買方不負擔卸貨費。
⑵ CIF艙底交貨（CIF ex – ship’s hold），是指貨物運抵目的港后，自船艙底起吊直至卸貨碼頭的卸貨費用均由買方負擔。
⑶ CIF卸到岸上（CIF landed），指貨物到達目的港后，包括駁船費和碼頭捐在內(nèi)的卸貨費用均由賣方負擔。
⑷ CIF吊鉤下交貨（CIF ex – tackle），指貨物到達目的港后，賣方只負擔自船艙底起吊的費用。如果船舶靠不上碼頭，駁船費和碼頭捐由買方負擔。
上述貿(mào)易術(shù)語的變形主要是指買賣雙方在費用劃分方面的變化。在一般情況下，并不改變原貿(mào)易術(shù)語的責任和風險劃分界限。
3．租船訂艙問題
4．象征性交貨問題
5．CIF與CAF
6．避免使用CIF的變型
7．附有卸貨重量條件的CIF，仍屬CIF術(shù)語
8．附有“貨物到達時付款”條件的CIF合同，仍屬于CIF術(shù)語
9．附有與CIF本質(zhì)相違的條件時，則不是CIF合同
10．CIF術(shù)語使用限制
11．CIF與CIP的區(qū)別
12．裝運港與目的港
㈤ 有關(guān)CIF的相關(guān)案例分析（略）
總結(jié)：FOB、CFR、CIF的共同點是：
1．僅適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)慕灰住?BR> 2．風險劃分以裝運港載貨輪船的船舷為界。
3．貨物運輸區(qū)間為裝運港—目的港，即港—港交貨（port to port）。
4．憑單交貨，憑單付款，賣方交貨的依據(jù)是代表貨物所有權(quán)的已裝船的海運提單。
5．海運提單的簽發(fā)人通常為實際承運人。
三者的區(qū)別在于買賣雙方所承擔的手續(xù)和費用支付方面的責任不同。