現(xiàn)澆砼施工方法在目前的橋梁施工中應(yīng)用較普遍，支架布設(shè)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到砼澆筑過程的安全及澆筑成型后的箱梁質(zhì)量和線型能否符合設(shè)計要求。因此，支架的布設(shè)及驗算極為重要。
申嘉湖高速公路H5標(biāo)K78+960.433分離立交橋，全長466.6m，跨徑組合為7×25+（25+2×30+25）+7×25m.橋梁橫斷面為凈17m，共三聯(lián)。上部構(gòu)造為單箱三室等高度截面鋼筋砼連續(xù)箱梁，第一、三聯(lián)箱梁高1.40m，第二聯(lián)梁高1.60m，底部寬11.4m.全橋砼圬工量為5005.5m3，鋼筋用量為1453882Kg，鋼絞線用量為213662kg.箱梁施工時，支架體系采用WDJ碗扣式多功能鋼支架。
1.支架布置和構(gòu)件尺寸
1.1支架間距
本橋支架第一、三聯(lián)順橋向布置間距為1.2m，橫橋向間距為1.0m，支點附近橫隔梁處間距加密順橋向布置間距為0.6m，橫橋向間距為0.5m；第二聯(lián)順橋向布置間距為1.0m，橫橋向間距為1.0m，支點附近間距加密順橋向布置間距為0.5m，橫橋向間距為0.4m.支架安裝順序：地基處理→測量放樣→安裝底托調(diào)平→安裝底層門架→安裝縱橫水平鋼管→安裝上層門架→安裝調(diào)節(jié)桿→安裝頂托調(diào)平→安裝剪刀撐及斜撐。
1.2傳力系統(tǒng)
支架頂部設(shè)2層方木將模板荷載傳至支架。第一層順橋向布置，截面為12cm×15cm，中心間距為30cm，跨距90cm，置于第二層方木上；第二層橫橋向布置，截面為10cm×10cm，間距90cm，跨距60cm，置于碗扣式支架頂托上。
1.3穩(wěn)定性
為保證支架的穩(wěn)定性，以縱橋向每隔3.6m間距橫向布置剪刀撐，同時順橋向連續(xù)布置6道剪刀撐。剪刀撐用6m長φ48普通鋼管連續(xù)布置，與地平面成45度，角度偏差小于15度，每一處與碗扣支架連接處必須用扣件緊固，剪刀撐必須上至底模板，下至地面，在地面處設(shè)置墊木。
1.4支架規(guī)格
支架立桿底部采用可調(diào)底座（0~600mm），支架立桿頂部采用可調(diào)托撐（0~600mm）
普通立桿規(guī)格為2400mm、1800mm兩種，橫桿規(guī)格為600mm、900mm兩種。
申嘉湖高速公路H5標(biāo)K78+960.433分離立交橋，全長466.6m，跨徑組合為7×25+（25+2×30+25）+7×25m.橋梁橫斷面為凈17m，共三聯(lián)。上部構(gòu)造為單箱三室等高度截面鋼筋砼連續(xù)箱梁，第一、三聯(lián)箱梁高1.40m，第二聯(lián)梁高1.60m，底部寬11.4m.全橋砼圬工量為5005.5m3，鋼筋用量為1453882Kg，鋼絞線用量為213662kg.箱梁施工時，支架體系采用WDJ碗扣式多功能鋼支架。
1.支架布置和構(gòu)件尺寸
1.1支架間距
本橋支架第一、三聯(lián)順橋向布置間距為1.2m，橫橋向間距為1.0m，支點附近橫隔梁處間距加密順橋向布置間距為0.6m，橫橋向間距為0.5m；第二聯(lián)順橋向布置間距為1.0m，橫橋向間距為1.0m，支點附近間距加密順橋向布置間距為0.5m，橫橋向間距為0.4m.支架安裝順序：地基處理→測量放樣→安裝底托調(diào)平→安裝底層門架→安裝縱橫水平鋼管→安裝上層門架→安裝調(diào)節(jié)桿→安裝頂托調(diào)平→安裝剪刀撐及斜撐。
1.2傳力系統(tǒng)
支架頂部設(shè)2層方木將模板荷載傳至支架。第一層順橋向布置，截面為12cm×15cm，中心間距為30cm，跨距90cm，置于第二層方木上；第二層橫橋向布置，截面為10cm×10cm，間距90cm，跨距60cm，置于碗扣式支架頂托上。
1.3穩(wěn)定性
為保證支架的穩(wěn)定性，以縱橋向每隔3.6m間距橫向布置剪刀撐，同時順橋向連續(xù)布置6道剪刀撐。剪刀撐用6m長φ48普通鋼管連續(xù)布置，與地平面成45度，角度偏差小于15度，每一處與碗扣支架連接處必須用扣件緊固，剪刀撐必須上至底模板，下至地面，在地面處設(shè)置墊木。
1.4支架規(guī)格
支架立桿底部采用可調(diào)底座（0~600mm），支架立桿頂部采用可調(diào)托撐（0~600mm）
普通立桿規(guī)格為2400mm、1800mm兩種，橫桿規(guī)格為600mm、900mm兩種。