一、實(shí)習(xí)目的： 了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。 進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大
企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
江蘇亨通海晨物流有限公司就是一家貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式相結(jié)合的物流公司。貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒(méi)有運(yùn)輸設(shè)備，只是作為一個(gè)中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個(gè)大公司時(shí)，它雄厚的資本足以支持它在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展自己的車隊(duì)成為高效運(yùn)作的第三方物流公司。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
2007年2月25日——2007年3月23日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：亨通海晨物流公司
一)、 公司簡(jiǎn)介：
江蘇亨通海晨物流有限公司成立于2003年12月。注冊(cè)資金為800萬(wàn)元。公司在香港擁有3000平方的集貨和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，在深圳福田和蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)，在上海淞江、蘇州新區(qū)、吳中區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有員工200余人，公中國(guó)報(bào)告網(wǎng)司現(xiàn)擁有廂式貨車40余輛。公司可以承運(yùn)公路和?？者\(yùn)的國(guó)際或國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，經(jīng)香港的華東至華南的專線國(guó)際運(yùn)輸是公司的主要業(yè)務(wù)。 “優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全無(wú)事故”的服務(wù)宗旨，使公司在全國(guó)的物流業(yè)中享有美譽(yù)。
二)、 基本情況：
江蘇海晨物流主要從事華東-深圳-香港的陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸、?？者\(yùn)上海-吳江的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸和蘇州保稅物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。
1、主要部門：<
/p>
1）， 市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2）， 陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理
3）， 物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4）， 海空運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載
5）， 綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車隊(duì)：
1），本公司擁有車隊(duì)：中港車30輛；國(guó)內(nèi)監(jiān)管車110輛；
2），長(zhǎng)期合作的共速達(dá)車隊(duì)，擁有各類國(guó)內(nèi)監(jiān)管卡車250輛，其中貨柜60輛，噸車190輛，我司有優(yōu)先調(diào)度權(quán)。
3），長(zhǎng)期合作的香港恒達(dá)車隊(duì)，擁有各類中港卡車50臺(tái)，我司有完全優(yōu)先調(diào)度權(quán)。
備注：平均每輛卡車運(yùn)輸投保額達(dá)到50萬(wàn)元人民幣。
四、實(shí)習(xí)部門：
我在亨通海晨陸運(yùn)部實(shí)習(xí)。亨通海晨主要的服務(wù)業(yè)務(wù)就是陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)。在陸運(yùn)操作相當(dāng)一個(gè)不可或缺的橋梁，直接與客戶聯(lián)系，另外與深圳客服聯(lián)系，同時(shí)配合報(bào)關(guān)部工作。陸運(yùn)客服兼顧進(jìn)出口的操作，車輛管理及貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理，因此，在客服部實(shí)習(xí)，雖然是只是報(bào)關(guān)背后的支撐者，但卻是整個(gè)流程的中心，在這里將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)使我完全了解貨代報(bào)關(guān)型物流公司整體的運(yùn)作程序。
而我主要學(xué)習(xí)陸運(yùn)出口這一部分業(yè)務(wù)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
陸運(yùn)進(jìn)出口是亨通海晨物流公司中大的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。其中陸運(yùn)出口又占了更大的比重。因此，陸運(yùn)部作業(yè)部人員是辦公室中忙的操作員。由于我是新來(lái)實(shí)習(xí)者，安排我從基礎(chǔ)的普貨出口做起，兼做監(jiān)管貨物的出口。普貨出口并不涉及到在吳江報(bào)關(guān)。公司主要是安排車輛到各客戶公司提貨，送到深圳再出口至香港保稅倉(cāng)。終交貨地址由客戶公司定。而吳江是出發(fā)點(diǎn)，也就是說(shuō)，普貨業(yè)務(wù)更貼近第三方物流運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。而監(jiān)管貨是指貨物在吳江報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口到深圳，因此在程序上比普貨出口更為復(fù)雜些。
陸運(yùn)出口整個(gè)流程的完成大致需要一天半的時(shí)間。
以下我以普貨出口為主詳細(xì)介紹我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
在當(dāng)天下午，各客戶公司將定單以傳真、電話、郵件形式發(fā)送到吳江公司（亨通海晨有多家分公司）客服。在委托書(shū)中標(biāo)明提貨時(shí)間，出貨數(shù)，客戶公司中有本公司駐
工的則無(wú)需委托書(shū)。 1、根據(jù)定單在系統(tǒng)中打印運(yùn)單（是公司的一個(gè)報(bào)關(guān)系統(tǒng)） 注：運(yùn)單的填制 運(yùn)輸方式是普貨出口。注明：?jiǎn)巫C齊全、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸。普貨是指貨物從客戶公司直接托運(yùn)到深圳，再
從深圳轉(zhuǎn)關(guān)入香港倉(cāng)。運(yùn)程度是從“吳江-深圳-香港”
（監(jiān)管貨是指貨物在吳江報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口到深圳。因此要在運(yùn)單中濟(jì)明“報(bào)關(guān)”，其監(jiān)管方式是“監(jiān)管報(bào)關(guān)”，運(yùn)程是“吳江-深圳-XX”，根據(jù)終交貨地點(diǎn)，有可能有二程運(yùn)輸。監(jiān)管貨備注中應(yīng)注明“貿(mào)易方式”，若公司有英文發(fā)票號(hào)也需填寫）
2、運(yùn)單一式五聯(lián)：
-2聯(lián)與客戶的委托書(shū)裝訂；
NO.3-5聯(lián)由司機(jī)第二天取走，憑此去客戶公司提貨（客戶中無(wú)本公司駐廠員工則復(fù)印么托書(shū)一同裝訂）。其中第三聯(lián)即黃聯(lián)司機(jī)提貨簽字后取回。
3、憑運(yùn)單制作出貨預(yù)告表。將具體接到的報(bào)關(guān)貨物信息輸入excel表中，并發(fā)送給安排車輛調(diào)度的人員，他們安排車輛。也可以客服操作人員根據(jù)車輛調(diào)度人員發(fā)來(lái)的空車信息，在制作好預(yù)告表后一并安排好車輛。（雖然是在一個(gè)部門，但發(fā)郵件、傳真大大提高了辦公效率，因此工作的信息一般都是用郵件傳送。）
4、從公司報(bào)關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)出日?qǐng)?bào)表，發(fā)送給相應(yīng)工作人員，并憑日?qǐng)?bào)制作企業(yè)單量表，將各企業(yè)一天出貨票數(shù)，重量記錄備案，公司內(nèi)部留存查閱。
第二天完成后續(xù)全部工作：
1、上午主要聯(lián)給客戶，確認(rèn)出貨信息，以及發(fā)送當(dāng)天新增票數(shù)（若是監(jiān)管貨物出口同時(shí)要通知報(bào)關(guān)部提貨、的時(shí)間，及要取的資料）。
（監(jiān)管貨物的清關(guān)資料會(huì)在中午送到，復(fù)印并與運(yùn)單第一、第二聯(lián)一同裝訂。）
注：報(bào)關(guān)資料有報(bào)關(guān)單的Invoice和packing list，及清關(guān)單的Invoice和packing list。是由客戶將正本先送到報(bào)關(guān)部，清關(guān)2份資料再直接送到客服，報(bào)關(guān)的2分正本由報(bào)關(guān)部復(fù)印后下午才送到客服操作部。
下午報(bào)關(guān)2份復(fù)印資料送到，開(kāi)始核對(duì)運(yùn)單（因?yàn)檫\(yùn)單是根據(jù)客戶的一開(kāi)始給予的委托書(shū)打印的，而應(yīng)此實(shí)際出口
的資料信息即發(fā)票，裝箱單為準(zhǔn)。）核對(duì)完將金額填寫在紅聯(lián)即運(yùn)單第二聯(lián)上，并憑紅聯(lián)更正審核公司中國(guó)報(bào)告網(wǎng)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，紅聯(lián)公司內(nèi)部存檔。白聯(lián)與報(bào)關(guān)資料一同裝訂。
2、下午四點(diǎn)左右，與各客戶聯(lián)系，確認(rèn)時(shí)間。接收調(diào)度部發(fā)送來(lái)車輛配載情況，制定配載表。
3、跟蹤監(jiān)管貨到場(chǎng)，確認(rèn)。
4、下午5點(diǎn)左右準(zhǔn)確配載表給出，整理配載情況（車牌、運(yùn)單），并與系統(tǒng)核對(duì)。
5、后掃描出資料（白聯(lián)裝訂），mail至深圳客服。
6、公司報(bào)關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)出日?qǐng)?bào)整理、發(fā)送相應(yīng)人員。
7、制作跟蹤表給客戶，將運(yùn)單發(fā)送給客戶（掃描并mail）
以上就是陸運(yùn)出口比較詳細(xì)的過(guò)程，當(dāng)然在實(shí)際操作時(shí)會(huì)遇到一些特殊情況，如因各種原因沒(méi)能按時(shí)出貨，或是車輛調(diào)度上出現(xiàn)差錯(cuò)等等，整個(gè)部門會(huì)一同協(xié)作完成對(duì)客戶的。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
當(dāng)然在剛開(kāi)始的學(xué)習(xí)中我遇到不少的困難，例如運(yùn)單細(xì)節(jié)的打印，因?yàn)椴煌目蛻艚o予的信息不同，會(huì)混淆。甚至是打印機(jī)、掃描儀的正確使用方法。不過(guò)通過(guò)周圍同事，老員工的幫助，使我很快適應(yīng)了新的環(huán)境，并在一個(gè)月內(nèi)對(duì)自己學(xué)習(xí)的一部分內(nèi)容有了充分的理解。作為一個(gè)學(xué)生，我們只需要理解課本上那些理論的東西并通過(guò)學(xué)校的理論考試便可以順利完成學(xué)業(yè)了，而作為一個(gè)職員，真正進(jìn)入到一家公司，并親身感受到實(shí)際的工作，我才明白中國(guó)報(bào)告網(wǎng)并沒(méi)有想象中的理論上的那么輕松、簡(jiǎn)單?，F(xiàn)實(shí)生活中遇到的情況要比理論上的多的多。我所做的還只是基礎(chǔ)的工作就已經(jīng)讓我覺(jué)得很忙碌，有點(diǎn)手忙腳亂的感覺(jué)。有時(shí)候工作量大的時(shí)候在指定的工作時(shí)間內(nèi)還沒(méi)法完成，需要加班才能做完?，F(xiàn)實(shí)的工作是講求效率的，要做到又快又準(zhǔn)確，但要做到那么好是很難的，是需要不斷努力學(xué)習(xí)的。對(duì)于我一個(gè)新手來(lái)說(shuō)真不是一個(gè)輕松的工作，偶爾還會(huì)出點(diǎn)小差錯(cuò)，還好有指導(dǎo)我的部門經(jīng)理和身邊的一些有經(jīng)驗(yàn)的同事給予我一些幫助，幫我克服了不少困難，我真的很感謝他們，也知道自己還有很多不足的地方需要學(xué)習(xí)，通過(guò)這些事我也漸漸明白了，在一個(gè)集體中只有互相協(xié)作才能發(fā)揮它的大優(yōu)勢(shì)，光靠一個(gè)人的力量是行不通的。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的
對(duì)這份工作的生疏慢慢變得得心應(yīng)手了。雖然工作不輕松，但在這個(gè)過(guò)程中，我遇到了不少困難，也通過(guò)努力克服了很多困難，并從中學(xué)到了很多，這種經(jīng)歷是非常珍貴的，在忙碌工作中我也得到了很多樂(lè)趣。 通過(guò)這些天的實(shí)踐與學(xué)習(xí)，我受益非淺，這次機(jī)會(huì)讓我真正實(shí)際的接觸到了陸運(yùn)出口方面的工作，了解了工作的基
本流程。雖然這僅僅是所有物流工作的一個(gè)很小的部分，也是基礎(chǔ)的部分，但仍然有很多東西要去學(xué)要去慢慢摸索積累經(jīng)驗(yàn)，所以要真正學(xué)到所有的知識(shí)是需要{轉(zhuǎn)載自中國(guó)報(bào)告網(wǎng)}很長(zhǎng)一段時(shí)間的。作為一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)的大學(xué)生，實(shí)習(xí)是非常重要的，由于我們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，在尋找工作的過(guò)程中處處碰壁，吃了不少虧。所以我們應(yīng)該更加珍惜每的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因?yàn)槊繉?shí)踐過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)都是一筆寶貴的財(cái)富，為我們今后的生活學(xué)習(xí)所用。雖然我所學(xué)的專業(yè)并不是從事這方面工作的，但這樣的實(shí)踐對(duì)我今后從事本專業(yè)的工作也是大有幫助的，因?yàn)樵趯?shí)踐的過(guò)程中鍛煉增強(qiáng)了我各方面的能力，包括組織分配的能力，聯(lián)系溝通的能力，計(jì)算核對(duì)的能力等等。無(wú)論我今后會(huì)從事什么方面的工作，這些能力的培養(yǎng)都會(huì)有助于我做好各方面的工作的。而且也不排除我以后會(huì)從事物流方面的工作，那這樣的經(jīng)驗(yàn)就更加的寶貴了。
企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來(lái)越快，并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
江蘇亨通海晨物流有限公司就是一家貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行模式相結(jié)合的物流公司。貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行通常沒(méi)有運(yùn)輸設(shè)備，只是作為一個(gè)中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報(bào)關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個(gè)大公司時(shí)，它雄厚的資本足以支持它在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展自己的車隊(duì)成為高效運(yùn)作的第三方物流公司。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
2007年2月25日——2007年3月23日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：亨通海晨物流公司
一)、 公司簡(jiǎn)介：
江蘇亨通海晨物流有限公司成立于2003年12月。注冊(cè)資金為800萬(wàn)元。公司在香港擁有3000平方的集貨和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，在深圳福田和蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù)，在上海淞江、蘇州新區(qū)、吳中區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有員工200余人，公中國(guó)報(bào)告網(wǎng)司現(xiàn)擁有廂式貨車40余輛。公司可以承運(yùn)公路和?？者\(yùn)的國(guó)際或國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸，經(jīng)香港的華東至華南的專線國(guó)際運(yùn)輸是公司的主要業(yè)務(wù)。 “優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全無(wú)事故”的服務(wù)宗旨，使公司在全國(guó)的物流業(yè)中享有美譽(yù)。
二)、 基本情況：
江蘇海晨物流主要從事華東-深圳-香港的陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸、?？者\(yùn)上海-吳江的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸和蘇州保稅物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。
1、主要部門：<
/p>
1）， 市場(chǎng)部：主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開(kāi)發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)
2）， 陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理
3）， 物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)
4）， 海空運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載
5）， 綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車隊(duì)：
1），本公司擁有車隊(duì)：中港車30輛；國(guó)內(nèi)監(jiān)管車110輛；
2），長(zhǎng)期合作的共速達(dá)車隊(duì)，擁有各類國(guó)內(nèi)監(jiān)管卡車250輛，其中貨柜60輛，噸車190輛，我司有優(yōu)先調(diào)度權(quán)。
3），長(zhǎng)期合作的香港恒達(dá)車隊(duì)，擁有各類中港卡車50臺(tái)，我司有完全優(yōu)先調(diào)度權(quán)。
備注：平均每輛卡車運(yùn)輸投保額達(dá)到50萬(wàn)元人民幣。
四、實(shí)習(xí)部門：
我在亨通海晨陸運(yùn)部實(shí)習(xí)。亨通海晨主要的服務(wù)業(yè)務(wù)就是陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)。在陸運(yùn)操作相當(dāng)一個(gè)不可或缺的橋梁，直接與客戶聯(lián)系，另外與深圳客服聯(lián)系，同時(shí)配合報(bào)關(guān)部工作。陸運(yùn)客服兼顧進(jìn)出口的操作，車輛管理及貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理，因此，在客服部實(shí)習(xí)，雖然是只是報(bào)關(guān)背后的支撐者，但卻是整個(gè)流程的中心，在這里將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)使我完全了解貨代報(bào)關(guān)型物流公司整體的運(yùn)作程序。
而我主要學(xué)習(xí)陸運(yùn)出口這一部分業(yè)務(wù)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
陸運(yùn)進(jìn)出口是亨通海晨物流公司中大的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。其中陸運(yùn)出口又占了更大的比重。因此，陸運(yùn)部作業(yè)部人員是辦公室中忙的操作員。由于我是新來(lái)實(shí)習(xí)者，安排我從基礎(chǔ)的普貨出口做起，兼做監(jiān)管貨物的出口。普貨出口并不涉及到在吳江報(bào)關(guān)。公司主要是安排車輛到各客戶公司提貨，送到深圳再出口至香港保稅倉(cāng)。終交貨地址由客戶公司定。而吳江是出發(fā)點(diǎn)，也就是說(shuō)，普貨業(yè)務(wù)更貼近第三方物流運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。而監(jiān)管貨是指貨物在吳江報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口到深圳，因此在程序上比普貨出口更為復(fù)雜些。
陸運(yùn)出口整個(gè)流程的完成大致需要一天半的時(shí)間。
以下我以普貨出口為主詳細(xì)介紹我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
在當(dāng)天下午，各客戶公司將定單以傳真、電話、郵件形式發(fā)送到吳江公司（亨通海晨有多家分公司）客服。在委托書(shū)中標(biāo)明提貨時(shí)間，出貨數(shù)，客戶公司中有本公司駐
工的則無(wú)需委托書(shū)。 1、根據(jù)定單在系統(tǒng)中打印運(yùn)單（是公司的一個(gè)報(bào)關(guān)系統(tǒng)） 注：運(yùn)單的填制 運(yùn)輸方式是普貨出口。注明：?jiǎn)巫C齊全、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸。普貨是指貨物從客戶公司直接托運(yùn)到深圳，再
從深圳轉(zhuǎn)關(guān)入香港倉(cāng)。運(yùn)程度是從“吳江-深圳-香港”
（監(jiān)管貨是指貨物在吳江報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口到深圳。因此要在運(yùn)單中濟(jì)明“報(bào)關(guān)”，其監(jiān)管方式是“監(jiān)管報(bào)關(guān)”，運(yùn)程是“吳江-深圳-XX”，根據(jù)終交貨地點(diǎn)，有可能有二程運(yùn)輸。監(jiān)管貨備注中應(yīng)注明“貿(mào)易方式”，若公司有英文發(fā)票號(hào)也需填寫）
2、運(yùn)單一式五聯(lián)：
-2聯(lián)與客戶的委托書(shū)裝訂；
NO.3-5聯(lián)由司機(jī)第二天取走，憑此去客戶公司提貨（客戶中無(wú)本公司駐廠員工則復(fù)印么托書(shū)一同裝訂）。其中第三聯(lián)即黃聯(lián)司機(jī)提貨簽字后取回。
3、憑運(yùn)單制作出貨預(yù)告表。將具體接到的報(bào)關(guān)貨物信息輸入excel表中，并發(fā)送給安排車輛調(diào)度的人員，他們安排車輛。也可以客服操作人員根據(jù)車輛調(diào)度人員發(fā)來(lái)的空車信息，在制作好預(yù)告表后一并安排好車輛。（雖然是在一個(gè)部門，但發(fā)郵件、傳真大大提高了辦公效率，因此工作的信息一般都是用郵件傳送。）
4、從公司報(bào)關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)出日?qǐng)?bào)表，發(fā)送給相應(yīng)工作人員，并憑日?qǐng)?bào)制作企業(yè)單量表，將各企業(yè)一天出貨票數(shù)，重量記錄備案，公司內(nèi)部留存查閱。
第二天完成后續(xù)全部工作：
1、上午主要聯(lián)給客戶，確認(rèn)出貨信息，以及發(fā)送當(dāng)天新增票數(shù)（若是監(jiān)管貨物出口同時(shí)要通知報(bào)關(guān)部提貨、的時(shí)間，及要取的資料）。
（監(jiān)管貨物的清關(guān)資料會(huì)在中午送到，復(fù)印并與運(yùn)單第一、第二聯(lián)一同裝訂。）
注：報(bào)關(guān)資料有報(bào)關(guān)單的Invoice和packing list，及清關(guān)單的Invoice和packing list。是由客戶將正本先送到報(bào)關(guān)部，清關(guān)2份資料再直接送到客服，報(bào)關(guān)的2分正本由報(bào)關(guān)部復(fù)印后下午才送到客服操作部。
下午報(bào)關(guān)2份復(fù)印資料送到，開(kāi)始核對(duì)運(yùn)單（因?yàn)檫\(yùn)單是根據(jù)客戶的一開(kāi)始給予的委托書(shū)打印的，而應(yīng)此實(shí)際出口
的資料信息即發(fā)票，裝箱單為準(zhǔn)。）核對(duì)完將金額填寫在紅聯(lián)即運(yùn)單第二聯(lián)上，并憑紅聯(lián)更正審核公司中國(guó)報(bào)告網(wǎng)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，紅聯(lián)公司內(nèi)部存檔。白聯(lián)與報(bào)關(guān)資料一同裝訂。
2、下午四點(diǎn)左右，與各客戶聯(lián)系，確認(rèn)時(shí)間。接收調(diào)度部發(fā)送來(lái)車輛配載情況，制定配載表。
3、跟蹤監(jiān)管貨到場(chǎng)，確認(rèn)。
4、下午5點(diǎn)左右準(zhǔn)確配載表給出，整理配載情況（車牌、運(yùn)單），并與系統(tǒng)核對(duì)。
5、后掃描出資料（白聯(lián)裝訂），mail至深圳客服。
6、公司報(bào)關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)出日?qǐng)?bào)整理、發(fā)送相應(yīng)人員。
7、制作跟蹤表給客戶，將運(yùn)單發(fā)送給客戶（掃描并mail）
以上就是陸運(yùn)出口比較詳細(xì)的過(guò)程，當(dāng)然在實(shí)際操作時(shí)會(huì)遇到一些特殊情況，如因各種原因沒(méi)能按時(shí)出貨，或是車輛調(diào)度上出現(xiàn)差錯(cuò)等等，整個(gè)部門會(huì)一同協(xié)作完成對(duì)客戶的。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
當(dāng)然在剛開(kāi)始的學(xué)習(xí)中我遇到不少的困難，例如運(yùn)單細(xì)節(jié)的打印，因?yàn)椴煌目蛻艚o予的信息不同，會(huì)混淆。甚至是打印機(jī)、掃描儀的正確使用方法。不過(guò)通過(guò)周圍同事，老員工的幫助，使我很快適應(yīng)了新的環(huán)境，并在一個(gè)月內(nèi)對(duì)自己學(xué)習(xí)的一部分內(nèi)容有了充分的理解。作為一個(gè)學(xué)生，我們只需要理解課本上那些理論的東西并通過(guò)學(xué)校的理論考試便可以順利完成學(xué)業(yè)了，而作為一個(gè)職員，真正進(jìn)入到一家公司，并親身感受到實(shí)際的工作，我才明白中國(guó)報(bào)告網(wǎng)并沒(méi)有想象中的理論上的那么輕松、簡(jiǎn)單?，F(xiàn)實(shí)生活中遇到的情況要比理論上的多的多。我所做的還只是基礎(chǔ)的工作就已經(jīng)讓我覺(jué)得很忙碌，有點(diǎn)手忙腳亂的感覺(jué)。有時(shí)候工作量大的時(shí)候在指定的工作時(shí)間內(nèi)還沒(méi)法完成，需要加班才能做完?，F(xiàn)實(shí)的工作是講求效率的，要做到又快又準(zhǔn)確，但要做到那么好是很難的，是需要不斷努力學(xué)習(xí)的。對(duì)于我一個(gè)新手來(lái)說(shuō)真不是一個(gè)輕松的工作，偶爾還會(huì)出點(diǎn)小差錯(cuò)，還好有指導(dǎo)我的部門經(jīng)理和身邊的一些有經(jīng)驗(yàn)的同事給予我一些幫助，幫我克服了不少困難，我真的很感謝他們，也知道自己還有很多不足的地方需要學(xué)習(xí)，通過(guò)這些事我也漸漸明白了，在一個(gè)集體中只有互相協(xié)作才能發(fā)揮它的大優(yōu)勢(shì)，光靠一個(gè)人的力量是行不通的。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的
對(duì)這份工作的生疏慢慢變得得心應(yīng)手了。雖然工作不輕松，但在這個(gè)過(guò)程中，我遇到了不少困難，也通過(guò)努力克服了很多困難，并從中學(xué)到了很多，這種經(jīng)歷是非常珍貴的，在忙碌工作中我也得到了很多樂(lè)趣。 通過(guò)這些天的實(shí)踐與學(xué)習(xí)，我受益非淺，這次機(jī)會(huì)讓我真正實(shí)際的接觸到了陸運(yùn)出口方面的工作，了解了工作的基
本流程。雖然這僅僅是所有物流工作的一個(gè)很小的部分，也是基礎(chǔ)的部分，但仍然有很多東西要去學(xué)要去慢慢摸索積累經(jīng)驗(yàn)，所以要真正學(xué)到所有的知識(shí)是需要{轉(zhuǎn)載自中國(guó)報(bào)告網(wǎng)}很長(zhǎng)一段時(shí)間的。作為一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)的大學(xué)生，實(shí)習(xí)是非常重要的，由于我們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，在尋找工作的過(guò)程中處處碰壁，吃了不少虧。所以我們應(yīng)該更加珍惜每的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因?yàn)槊繉?shí)踐過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)都是一筆寶貴的財(cái)富，為我們今后的生活學(xué)習(xí)所用。雖然我所學(xué)的專業(yè)并不是從事這方面工作的，但這樣的實(shí)踐對(duì)我今后從事本專業(yè)的工作也是大有幫助的，因?yàn)樵趯?shí)踐的過(guò)程中鍛煉增強(qiáng)了我各方面的能力，包括組織分配的能力，聯(lián)系溝通的能力，計(jì)算核對(duì)的能力等等。無(wú)論我今后會(huì)從事什么方面的工作，這些能力的培養(yǎng)都會(huì)有助于我做好各方面的工作的。而且也不排除我以后會(huì)從事物流方面的工作，那這樣的經(jīng)驗(yàn)就更加的寶貴了。