城市規(guī)劃師考試《城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》練習(xí)題精選(1)

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1.對(duì)羅斯托的“起飛論”觀點(diǎn)論述正確的是( ?。?。
    A.經(jīng)濟(jì)成長的基礎(chǔ)是布登洛克式的動(dòng)力-人類非經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)和欲望所造成
    B.衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)不是產(chǎn)值的絕對(duì)水平,也不是人均的產(chǎn)值,也不是資本存量的增長,而是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中制造業(yè)部門的若干產(chǎn)業(yè)的增長率之間的關(guān)系
    C.城市經(jīng)濟(jì)增長指的是一個(gè)國家或一個(gè)城市的收入和產(chǎn)出的擴(kuò)大,它可以用國民生產(chǎn)總值或國民收入的變動(dòng)來衡量
    D.城市經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力來自于外部市場對(duì)城市產(chǎn)品的需求
    2.下列屬于城市固體廢物的是( ?。?。
    A.城市生活垃圾
    B.城市建筑垃圾
    C.農(nóng)業(yè)固體廢物
    D.危險(xiǎn)固體廢物
    E.養(yǎng)殖業(yè)固體廢物
    3.坡道的常用坡度一般為( ?。?。
    A.8%~15%
    B.10%~12%
    C.12%
    D.15%
    4.城市道路橫面機(jī)動(dòng)車車行道寬度計(jì)算中,通常選用以下( ?。┓N規(guī)劃機(jī)動(dòng)車交通量。
    A.一條車道的高峰小時(shí)交通量
    B.單向高峰小時(shí)交通量
    C.雙向高峰小時(shí)交通量
    D.單向平均小時(shí)交通量
    5.20世紀(jì)80年代后,中國開始了土地使用制度的改革,( ?。┳咴诹巳珖恋刂贫雀母锏那傲校^早試行了城市土地使用權(quán)的有償轉(zhuǎn)讓。
    A.廣東省和北京市
    B.山東省和上海市
    C.廣東省和上海市
    D.廣東省和深圳市
    6.所謂首位度是指( ?。?。
    A.在某一國家或區(qū)域范圍內(nèi),人口規(guī)模的城市的人口數(shù)與該區(qū)域范圍內(nèi)城市人口之比
    B.在某一國家或區(qū)域范圍內(nèi),人口規(guī)模的城市的人口數(shù)與該區(qū)域范圍內(nèi)總?cè)丝谥?BR>    C.在某一國家或區(qū)域范圍內(nèi),人口規(guī)模的城市的人口數(shù)與第二位城市人口之比
    D.在某一國家或區(qū)域范圍內(nèi),城市人口與該區(qū)域范圍內(nèi)總?cè)丝谥?BR>    7.下列說法中不正確的是( ?。?BR>    A.湯普森著《城市經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)言》
    B.伯吉斯提出同心圓城市理論
    C.羅斯托克提出了“起飛論”學(xué)說
    D.霍夫曼提出的霍夫曼系數(shù)H,為消費(fèi)品工業(yè)的總產(chǎn)值與資本品工業(yè)的總產(chǎn)值之比
    8.按照“經(jīng)濟(jì)人”這一假設(shè),在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,個(gè)人所追求的惟一目標(biāo)是( ?。?BR>    A.其自身利益的化
    B.社會(huì)利益
    C.自身的非經(jīng)濟(jì)利益
    D.按市場規(guī)律辦事
    9.有關(guān)城市工程管線綜合布置的原則,下列( ?。╉?xiàng)有誤。
    A.規(guī)劃中各種管線的位置可以采用不同的城市坐標(biāo)系統(tǒng),綜合布置時(shí)再統(tǒng)一城市坐標(biāo)系統(tǒng)及標(biāo)高系統(tǒng)
    B.管線帶的布置應(yīng)與道路或建筑紅線平行
    C.在山區(qū),各管線敷設(shè)應(yīng)充分利用地形
    D.綜合布置時(shí),干管應(yīng)布置在用戶較多一側(cè)或?qū)⒐芫€分類布置在道路兩側(cè)
    10.中心地理論的基本內(nèi)容有( ?。?。
    A.不同等級(jí)的中心地
    B.中心地級(jí)
    C.地磁場分布
    D.市場六邊形
    E.市場競爭制