（四）大氣環(huán)境影響調(diào)查與分析
1．施工期間對(duì)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的影響調(diào)查
工程施工期間平整土地、材料運(yùn)輸、裝卸等均產(chǎn)生不同程度的揚(yáng)塵污染。建設(shè)單位在施工過程中采取了施工路段灑水等多項(xiàng)減緩措施(詳見前述環(huán)保措施落實(shí)情況章節(jié))。另外，施工過程中建設(shè)單位委托環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)在線路所經(jīng)過的10個(gè)敏感點(diǎn)—陶廟小學(xué)、黃家港、高彭灣、煙店鎮(zhèn)、長松街、彭家灣、龐家山、董崗、肖王營、閆坡設(shè)置有TSP監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2004年以后，項(xiàng)目施工進(jìn)入路面階段，灰土拌和、瀝青拌和大大增加，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境的需要，結(jié)合監(jiān)測(cè)技術(shù)要求，在黃家港、高彭灣、煙店鎮(zhèn)、長松街、龐家山等5處設(shè)置了降塵監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)時(shí)間為2004年1月至2005年7月。在集中對(duì)項(xiàng)目沿線各瀝青拌和站的點(diǎn)位、周圍環(huán)境(距居民區(qū)距離)、拌和方式、主導(dǎo)風(fēng)向、排放方式等調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇了3處拌和機(jī)械、主導(dǎo)風(fēng)向、排放方式等具有代表性的瀝青拌和站設(shè)置了瀝青煙監(jiān)測(cè)點(diǎn)。本次調(diào)查根據(jù)當(dāng)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析工程建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境空氣的影響。
施工期間部分敏感點(diǎn)的TSP監(jiān)測(cè)結(jié)果見表30，對(duì)5處降塵監(jiān)測(cè)和3處瀝青拌和站的瀝青煙監(jiān)測(cè)結(jié)果見表31和表32。
由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，沿線10個(gè)大氣環(huán)境敏感點(diǎn)中，2005年度空氣質(zhì)量TSP監(jiān)測(cè)濃度明顯好于2002、2003和2004年度。2002、2003年度部分敏感點(diǎn)的TSP年平均值超過國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值(40．20mg／m3)，這是因?yàn)樵撾A段為揚(yáng)塵影響最為嚴(yán)重的路基施工階段，隨著路基施工階段結(jié)束，影響逐漸減小，2005年工程結(jié)束后，空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，這說明工程施工對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響是暫時(shí)的，且路基施工階段的大氣影響比較突出，但大氣環(huán)境質(zhì)量在施工結(jié)束后已經(jīng)恢復(fù)。
結(jié)合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3095—1996)中相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值，可知降塵監(jiān)測(cè)結(jié)果中部分敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)值超過了國家控制標(biāo)準(zhǔn)(≤8tJkm3x30d)。從以往的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看空氣污染是暫時(shí)的，隨著工程的結(jié)束，降塵污染隨之也會(huì)消失。
由表32監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，參考瀝青煙濃度排放標(biāo)準(zhǔn)GB 16297—1996，可知各瀝青拌和站的瀝青煙排放濃度遠(yuǎn)小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的瀝青煙排放濃度極限值，對(duì)周圍環(huán)境影響不大。
總之，工程的施工雖然對(duì)沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量造成了一定的影響，但這種影響是暫時(shí)的，且影響不大；隨著工程的結(jié)束，影響也隨之消失。
2. 工程試運(yùn)行后對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響
由于本項(xiàng)目管理中心、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等輔助設(shè)施均不設(shè)置鍋爐，生活區(qū)生活采用電熱水爐，取暖用分體式空調(diào)，故不存在鍋爐煙氣的污染問題，因此公路運(yùn)營后對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響主要來自公路上車輛排放的廢氣。
綜合國內(nèi)對(duì)高速公路汽車尾氣影響的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比可知，本項(xiàng)目由于車流量不大．且沿線綠化較好，車輛排放的廢氣對(duì)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量不會(huì)造成明顯影響。
分析：
在北方地區(qū)，公路項(xiàng)目驗(yàn)收調(diào)查中需開展燃煤鍋爐煙氣的達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)。
1．施工期間對(duì)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的影響調(diào)查
工程施工期間平整土地、材料運(yùn)輸、裝卸等均產(chǎn)生不同程度的揚(yáng)塵污染。建設(shè)單位在施工過程中采取了施工路段灑水等多項(xiàng)減緩措施(詳見前述環(huán)保措施落實(shí)情況章節(jié))。另外，施工過程中建設(shè)單位委托環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)在線路所經(jīng)過的10個(gè)敏感點(diǎn)—陶廟小學(xué)、黃家港、高彭灣、煙店鎮(zhèn)、長松街、彭家灣、龐家山、董崗、肖王營、閆坡設(shè)置有TSP監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2004年以后，項(xiàng)目施工進(jìn)入路面階段，灰土拌和、瀝青拌和大大增加，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境的需要，結(jié)合監(jiān)測(cè)技術(shù)要求，在黃家港、高彭灣、煙店鎮(zhèn)、長松街、龐家山等5處設(shè)置了降塵監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)時(shí)間為2004年1月至2005年7月。在集中對(duì)項(xiàng)目沿線各瀝青拌和站的點(diǎn)位、周圍環(huán)境(距居民區(qū)距離)、拌和方式、主導(dǎo)風(fēng)向、排放方式等調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇了3處拌和機(jī)械、主導(dǎo)風(fēng)向、排放方式等具有代表性的瀝青拌和站設(shè)置了瀝青煙監(jiān)測(cè)點(diǎn)。本次調(diào)查根據(jù)當(dāng)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析工程建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境空氣的影響。
施工期間部分敏感點(diǎn)的TSP監(jiān)測(cè)結(jié)果見表30，對(duì)5處降塵監(jiān)測(cè)和3處瀝青拌和站的瀝青煙監(jiān)測(cè)結(jié)果見表31和表32。
由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以看出，沿線10個(gè)大氣環(huán)境敏感點(diǎn)中，2005年度空氣質(zhì)量TSP監(jiān)測(cè)濃度明顯好于2002、2003和2004年度。2002、2003年度部分敏感點(diǎn)的TSP年平均值超過國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值(40．20mg／m3)，這是因?yàn)樵撾A段為揚(yáng)塵影響最為嚴(yán)重的路基施工階段，隨著路基施工階段結(jié)束，影響逐漸減小，2005年工程結(jié)束后，空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，這說明工程施工對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響是暫時(shí)的，且路基施工階段的大氣影響比較突出，但大氣環(huán)境質(zhì)量在施工結(jié)束后已經(jīng)恢復(fù)。
結(jié)合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3095—1996)中相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值，可知降塵監(jiān)測(cè)結(jié)果中部分敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)值超過了國家控制標(biāo)準(zhǔn)(≤8tJkm3x30d)。從以往的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看空氣污染是暫時(shí)的，隨著工程的結(jié)束，降塵污染隨之也會(huì)消失。
由表32監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，參考瀝青煙濃度排放標(biāo)準(zhǔn)GB 16297—1996，可知各瀝青拌和站的瀝青煙排放濃度遠(yuǎn)小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的瀝青煙排放濃度極限值，對(duì)周圍環(huán)境影響不大。
總之，工程的施工雖然對(duì)沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量造成了一定的影響，但這種影響是暫時(shí)的，且影響不大；隨著工程的結(jié)束，影響也隨之消失。
2. 工程試運(yùn)行后對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響
由于本項(xiàng)目管理中心、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等輔助設(shè)施均不設(shè)置鍋爐，生活區(qū)生活采用電熱水爐，取暖用分體式空調(diào)，故不存在鍋爐煙氣的污染問題，因此公路運(yùn)營后對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響主要來自公路上車輛排放的廢氣。
綜合國內(nèi)對(duì)高速公路汽車尾氣影響的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比可知，本項(xiàng)目由于車流量不大．且沿線綠化較好，車輛排放的廢氣對(duì)沿線大氣環(huán)境質(zhì)量不會(huì)造成明顯影響。
分析：
在北方地區(qū)，公路項(xiàng)目驗(yàn)收調(diào)查中需開展燃煤鍋爐煙氣的達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)。