3．現狀聲環(huán)境質量監(jiān)測
通過聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測的方法進行調查分析。聲環(huán)境質量現狀的驗收監(jiān)測共包括四個方面的內容：①聲環(huán)境敏感點達標監(jiān)測；②衰減斷面監(jiān)測；③24h連續(xù)監(jiān)測；四是聲屏障降噪效果監(jiān)測。通過監(jiān)測報告分析目前各敏感點噪聲達標情況及沿線聲環(huán)境質量。監(jiān)測方案如下：
(1)監(jiān)測點位
①噪聲敏感點監(jiān)測
選擇公路兩側調查范圍內的2個學校、1個醫(yī)院和17個村莊(主線14個、3條連接線各1個)作為噪聲現狀監(jiān)測點。具體情況見表18和圖5。
②衰減斷面監(jiān)測
選擇2個斷面做衰減斷面監(jiān)測，具體位置見表18和圖6。
③聲屏障降噪效果監(jiān)測
選擇兩處不同類型的聲屏障做聲屏障降噪效果監(jiān)測，具體位置見表18和圖7。
④24h連續(xù)監(jiān)測
選擇公路沿線的重要敏感點高彭灣(K83+800)和董崗(K221+200)設2個24h連續(xù)監(jiān)測點位。具體位置見表18和圖8。
(2)監(jiān)測要求
敏感點監(jiān)測、衰減斷面監(jiān)測和聲屏障降噪效果監(jiān)測都是監(jiān)測20min的等效聲級。各監(jiān)測點監(jiān)測一日，晝間1次，夜間2次，監(jiān)測同時分大、中、小型車記錄車流量。
24h連續(xù)監(jiān)測是監(jiān)測每小時的等效聲級，給出晝間(6：00～22：00)16h和夜間(22：00～次日6：00)8h的等效聲級，監(jiān)測同時分大、中、小型車記錄車流量。
4．現狀聲環(huán)境質量分析
環(huán)境監(jiān)測機構于2006年6月18—26日對本項目進行了聲環(huán)境質量現狀的現場監(jiān)測。按照驗收標準，沿線敏感點噪聲達標情況見表19，斷面衰減監(jiān)測情況見表20、圖9和圖10，聲屏障降噪效果監(jiān)測情況見表21，24h連續(xù)監(jiān)測結果見表22，噪聲與車流量日變化情況見圖11。
(1)敏感點達標情況分析
根據20個聲環(huán)境敏感點的驗收監(jiān)測結果，可知目前本項目在運行初期車流量不大，產生的運營交通噪聲對項目沿線的聲環(huán)境敏感點的影響不很明顯。由監(jiān)測數據可以看出，晝間全部聲環(huán)境敏感點，包括學校和醫(yī)院等特殊聲環(huán)境敏感點，均沒有超標情況出現；夜間則有盛家灣、潭家灣、周家灣、東灣4個敏感點村莊輕微超標的情況出現。
(2)斷面衰減監(jiān)測結果分析由對K142+300、K235+500斷面的衰減監(jiān)測結果看，晝間的噪聲值均沒有超出4類標準值(≤70dB)；夜間在靠近路線20m附近的點位噪聲值輕微超標，影響較為有限，30m以外的點位噪聲值全部達到4類標準(≤55dB）。晝間25m以外的點位噪聲值可達到2類標準(~60dB)；夜間60m以外的點位噪聲值可達到2類標準(~50dB)。
⑶聲屏障降噪效果分析
通過對K57+800軍李灣聲屏障、K258+300肖王營聲屏障兩個點位設置的聲屏樟的降噪效果的監(jiān)測可知，降噪13．1dB，聲屏障降噪效果明顯，較好地緩解了點位附近的噪聲污染狀況。
(4)24h連續(xù)監(jiān)測結果分析
由對K83+800高彭灣、K221+200董崗兩個敏感點的24h連續(xù)監(jiān)測結果看，盡管兩個敏感點距離路線較近，但是由于車流量較小，點位附近綠化措施較好，起到了較好的遮蔽和緩解功能，二者的監(jiān)測值全天沒有超標情況出現。
由24h連續(xù)監(jiān)測數據可以看出：
①本項目車流量較小，日流量在4000PCU左右，尚未完全達到設計的車流量，這與項目終點段尚未通車有關；此外，項目小型車較多，占車流量的50％左右；
②晝間的車流量、噪聲值大于夜間，項目前半段晝夜車流量的小時比約為2.99：1，而后半段晝夜小時比約為3．36：1，前半段晝夜噪聲值之間相差相對較后半段小。
通過聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測的方法進行調查分析。聲環(huán)境質量現狀的驗收監(jiān)測共包括四個方面的內容：①聲環(huán)境敏感點達標監(jiān)測；②衰減斷面監(jiān)測；③24h連續(xù)監(jiān)測；四是聲屏障降噪效果監(jiān)測。通過監(jiān)測報告分析目前各敏感點噪聲達標情況及沿線聲環(huán)境質量。監(jiān)測方案如下：
(1)監(jiān)測點位
①噪聲敏感點監(jiān)測
選擇公路兩側調查范圍內的2個學校、1個醫(yī)院和17個村莊(主線14個、3條連接線各1個)作為噪聲現狀監(jiān)測點。具體情況見表18和圖5。
②衰減斷面監(jiān)測
選擇2個斷面做衰減斷面監(jiān)測，具體位置見表18和圖6。
③聲屏障降噪效果監(jiān)測
選擇兩處不同類型的聲屏障做聲屏障降噪效果監(jiān)測，具體位置見表18和圖7。
④24h連續(xù)監(jiān)測
選擇公路沿線的重要敏感點高彭灣(K83+800)和董崗(K221+200)設2個24h連續(xù)監(jiān)測點位。具體位置見表18和圖8。
(2)監(jiān)測要求
敏感點監(jiān)測、衰減斷面監(jiān)測和聲屏障降噪效果監(jiān)測都是監(jiān)測20min的等效聲級。各監(jiān)測點監(jiān)測一日，晝間1次，夜間2次，監(jiān)測同時分大、中、小型車記錄車流量。
24h連續(xù)監(jiān)測是監(jiān)測每小時的等效聲級，給出晝間(6：00～22：00)16h和夜間(22：00～次日6：00)8h的等效聲級，監(jiān)測同時分大、中、小型車記錄車流量。
4．現狀聲環(huán)境質量分析
環(huán)境監(jiān)測機構于2006年6月18—26日對本項目進行了聲環(huán)境質量現狀的現場監(jiān)測。按照驗收標準，沿線敏感點噪聲達標情況見表19，斷面衰減監(jiān)測情況見表20、圖9和圖10，聲屏障降噪效果監(jiān)測情況見表21，24h連續(xù)監(jiān)測結果見表22，噪聲與車流量日變化情況見圖11。
(1)敏感點達標情況分析
根據20個聲環(huán)境敏感點的驗收監(jiān)測結果，可知目前本項目在運行初期車流量不大，產生的運營交通噪聲對項目沿線的聲環(huán)境敏感點的影響不很明顯。由監(jiān)測數據可以看出，晝間全部聲環(huán)境敏感點，包括學校和醫(yī)院等特殊聲環(huán)境敏感點，均沒有超標情況出現；夜間則有盛家灣、潭家灣、周家灣、東灣4個敏感點村莊輕微超標的情況出現。
(2)斷面衰減監(jiān)測結果分析由對K142+300、K235+500斷面的衰減監(jiān)測結果看，晝間的噪聲值均沒有超出4類標準值(≤70dB)；夜間在靠近路線20m附近的點位噪聲值輕微超標，影響較為有限，30m以外的點位噪聲值全部達到4類標準(≤55dB）。晝間25m以外的點位噪聲值可達到2類標準(~60dB)；夜間60m以外的點位噪聲值可達到2類標準(~50dB)。
⑶聲屏障降噪效果分析
通過對K57+800軍李灣聲屏障、K258+300肖王營聲屏障兩個點位設置的聲屏樟的降噪效果的監(jiān)測可知，降噪13．1dB，聲屏障降噪效果明顯，較好地緩解了點位附近的噪聲污染狀況。
(4)24h連續(xù)監(jiān)測結果分析
由對K83+800高彭灣、K221+200董崗兩個敏感點的24h連續(xù)監(jiān)測結果看，盡管兩個敏感點距離路線較近，但是由于車流量較小，點位附近綠化措施較好，起到了較好的遮蔽和緩解功能，二者的監(jiān)測值全天沒有超標情況出現。
由24h連續(xù)監(jiān)測數據可以看出：
①本項目車流量較小，日流量在4000PCU左右，尚未完全達到設計的車流量，這與項目終點段尚未通車有關；此外，項目小型車較多，占車流量的50％左右；
②晝間的車流量、噪聲值大于夜間，項目前半段晝夜車流量的小時比約為2.99：1，而后半段晝夜小時比約為3．36：1，前半段晝夜噪聲值之間相差相對較后半段小。