2011年環(huán)境影響評師輔導(dǎo)之驗收調(diào)查案例分析一(6)

(二)車流量分析
    1．預(yù)測車流量
    根據(jù)《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報告書》，本項目預(yù)測車流量見表5。
    2．實際車流量
    根據(jù)湖北省孝襄高速公路建設(shè)指揮部提供的數(shù)據(jù)，孝襄高速公路2006年3月車流量統(tǒng)計情況見表6。
    由表6可見，總體而言項目目前車流量較小，全線平均車流量僅達到設(shè)計車流量的50％左右。環(huán)評時車型比為大：中：?。?8：27：46，晝夜比7：3。而根據(jù)觀測目前該公路的車型比例為大：中：小二6：10：35，晝夜比3：1?？梢婍椖繉嶋H車型與預(yù)測時有較大差異，小型車明顯增多且實際夜間出行車流小于預(yù)測值。
    分析：
     驗收調(diào)查期間特別是驗收監(jiān)測期間現(xiàn)狀車流量占預(yù)測車流量的比例實際上反映的就是驗收調(diào)查階段公路的“工況負荷”。它是判斷公路環(huán)境影響程度和檢驗公路的各種污染防治設(shè)施處理能力的重要尺度。在公路的驗收調(diào)查報告中實際車流量占預(yù)測牟流量的比例這一數(shù)據(jù)是不可或缺的。
     本案例中，全線平均車流音僅達到設(shè)計車流量的50％左右。