三。工程建設(shè)情況調(diào)查
(一)工程建設(shè)基本情況調(diào)查
1．公路的地理位置及走向
孝襄高速公路自湖北省中部腹地到湖北省西北部，路線走廊總體呈東西走向，并略由南偏北，東西向位于東經(jīng)112‘30'一114005，，南北向位于北緯31*05~32 07，。起于孝感市孝南區(qū)三漢鎮(zhèn)以北1．5km，與京珠高速公路相接，途經(jīng)孝感市(孝南區(qū)、孝昌縣、云夢(mèng)縣、安陸市)、隨州市(曾都區(qū))、襄樊市(棗陽市、襄陽縣)，終點(diǎn)接襄(樊)十(堰)與襄(樊)荊(州)高速公路郜營互通，主線全長243．516km。其地理位置和路線走向與環(huán)評(píng)時(shí)相比基本沒有變動(dòng)。
項(xiàng)目地理位置及路線走向圖略。
2．工程建設(shè)過程
本工程嚴(yán)格執(zhí)行了國家和世界銀行公路建設(shè)的基本程序，先后向國家計(jì)委、交通部申報(bào)了項(xiàng)目建議書、工程可行：性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件等，同時(shí)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理程序和世界銀行資助項(xiàng)日的環(huán)保程序，在相應(yīng)階段開展了環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作在工程立項(xiàng)之前，報(bào)告書通過了國家環(huán)保總局和世界銀行的審查．見表3。
分析：
“工程建設(shè)過程”是驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告必須的環(huán)節(jié)。
《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》第九條規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段報(bào)批建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或者環(huán)境影響登記表；但是，鐵路、交通等建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門同意，可以在初步設(shè)計(jì)完成前報(bào)批環(huán)境影響報(bào)告書或者環(huán)境影響報(bào)告表。
工程建設(shè)過程章節(jié)的重點(diǎn)是通過核查各項(xiàng)工程批復(fù)文件的批準(zhǔn)順序，向環(huán)境保護(hù)管理機(jī)關(guān)反映建設(shè)單位遵守“環(huán)評(píng)法”和“三同時(shí)”有關(guān)規(guī)定的情況。
3．主要技術(shù)指標(biāo)
本項(xiàng)目主線按照設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，連接線按設(shè)計(jì)行車速度為80km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要技術(shù)指標(biāo)見表4。
從表中可以看出，孝襄高速公路建設(shè)指揮部應(yīng)當(dāng)?shù)卣蠹俺浞挚紤]到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，連接線等級(jí)由環(huán)評(píng)報(bào)告中的二級(jí)升級(jí)為一級(jí)，路基寬度也由環(huán)評(píng)報(bào)告中的12m增加到實(shí)際工程中的24m，從而引起了連接線土地占用和土石方數(shù)量的增加。
4．主要工程量(略)
(一)工程建設(shè)基本情況調(diào)查
1．公路的地理位置及走向
孝襄高速公路自湖北省中部腹地到湖北省西北部，路線走廊總體呈東西走向，并略由南偏北，東西向位于東經(jīng)112‘30'一114005，，南北向位于北緯31*05~32 07，。起于孝感市孝南區(qū)三漢鎮(zhèn)以北1．5km，與京珠高速公路相接，途經(jīng)孝感市(孝南區(qū)、孝昌縣、云夢(mèng)縣、安陸市)、隨州市(曾都區(qū))、襄樊市(棗陽市、襄陽縣)，終點(diǎn)接襄(樊)十(堰)與襄(樊)荊(州)高速公路郜營互通，主線全長243．516km。其地理位置和路線走向與環(huán)評(píng)時(shí)相比基本沒有變動(dòng)。
項(xiàng)目地理位置及路線走向圖略。
2．工程建設(shè)過程
本工程嚴(yán)格執(zhí)行了國家和世界銀行公路建設(shè)的基本程序，先后向國家計(jì)委、交通部申報(bào)了項(xiàng)目建議書、工程可行：性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件等，同時(shí)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理程序和世界銀行資助項(xiàng)日的環(huán)保程序，在相應(yīng)階段開展了環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作在工程立項(xiàng)之前，報(bào)告書通過了國家環(huán)保總局和世界銀行的審查．見表3。
分析：
“工程建設(shè)過程”是驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告必須的環(huán)節(jié)。
《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》第九條規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段報(bào)批建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或者環(huán)境影響登記表；但是，鐵路、交通等建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門同意，可以在初步設(shè)計(jì)完成前報(bào)批環(huán)境影響報(bào)告書或者環(huán)境影響報(bào)告表。
工程建設(shè)過程章節(jié)的重點(diǎn)是通過核查各項(xiàng)工程批復(fù)文件的批準(zhǔn)順序，向環(huán)境保護(hù)管理機(jī)關(guān)反映建設(shè)單位遵守“環(huán)評(píng)法”和“三同時(shí)”有關(guān)規(guī)定的情況。
3．主要技術(shù)指標(biāo)
本項(xiàng)目主線按照設(shè)計(jì)行車速度為120km/h的平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，連接線按設(shè)計(jì)行車速度為80km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要技術(shù)指標(biāo)見表4。
從表中可以看出，孝襄高速公路建設(shè)指揮部應(yīng)當(dāng)?shù)卣蠹俺浞挚紤]到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，連接線等級(jí)由環(huán)評(píng)報(bào)告中的二級(jí)升級(jí)為一級(jí)，路基寬度也由環(huán)評(píng)報(bào)告中的12m增加到實(shí)際工程中的24m，從而引起了連接線土地占用和土石方數(shù)量的增加。
4．主要工程量(略)