鋼構(gòu)件連接節(jié)點的形式
按構(gòu)件受力方式可分為：單剪連接、彎矩連接、扭矩連接，及其與軸向力的組合連接，支撐連接(包括水平支撐、垂直支撐、斜支撐)。按構(gòu)件的連接方式可分為：單板連接、雙板連接、單角鋼連接、雙角鋼連接、端板連接。按構(gòu)件與構(gòu)件間的連接可分為：梁-梁連接，梁-柱連接及其分別帶有水平支撐和垂直支撐的連接，柱拼接(包括大小柱的拼接)。
鋼結(jié)構(gòu)連接接點的設(shè)計要求
吉林清真西寺工程對鋼結(jié)構(gòu)的加工和安裝要求決定了鋼結(jié)構(gòu)的連接方式，按照業(yè)主要求，由于加工車間的焊接易于保證焊縫質(zhì)量，而大批量的鋼構(gòu)件既適于車間加工保證工程進(jìn)度的要求，同時又便于現(xiàn)場安裝方便快速，因此決定在鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點設(shè)計中，構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接盡量采用螺栓連接，除非在那些使用螺栓連接將使整個節(jié)點變的非常復(fù)雜或被連接的構(gòu)件尺寸較小、無足夠空間布置一定數(shù)量螺栓的情況下才采用現(xiàn)場焊接的連接設(shè)計。
對于節(jié)點設(shè)計的另外一個重要要求是連接螺栓和焊縫所能提供的力必須大于所給外力或被連接構(gòu)件的承載力。此外對于和預(yù)埋件相連接的構(gòu)件為使連接方便，并且便于處理預(yù)埋件定位偏差造成的影響，通常采用現(xiàn)場焊接。在澆筑混凝土?xí)r遺漏預(yù)埋間的情況下為便于鋼構(gòu)件和混凝土的固定，采用HILTI膨脹螺栓和化學(xué)螺栓連接，是最常用的構(gòu)件連接方法。
鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點的設(shè)計方法
A：簡支梁連接
梁-梁，梁-柱是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的基本連接，一般采用簡支梁連接形式，可使用雙角鋼、端板、單板雙板連接。此狀況下一般將雙角鋼與次梁車間焊接，現(xiàn)場用螺栓將主梁腹板與雙角鋼連接。
在此連接狀態(tài)，螺栓不受偏心載荷，而焊縫受到偏心載荷的作用，由于焊縫采用三面圍焊其抗彎能力較高，因此，在較重載荷的情況下，一般采用雙角鋼連接。相對而言，螺栓承受了附加偏心載荷。在另外一些場合，如載荷較大并且次梁與主梁成一定的角度時，將鋼板彎折成相應(yīng)的角度，形成類似于雙角鋼的連接。如果載荷較小，可采用較簡單的端板連接，在此類連接中，適當(dāng)增加端板板厚，可承受剪力和軸向力的組合荷載。時對于主次梁不是正交的情況下，端板連接在加工工藝性上的優(yōu)點比雙角鋼連接更好。
單板連接對于連接槽鋼等類的次梁而言是非常簡便的，盡管螺栓受偏心載荷，只要螺栓的承載力大于外載荷，而單板于主梁的焊縫一般采用三面圍焊，其受力狀態(tài)較好。如果由于上下翼緣切割腹板需要加筋時，只需要在單板的另一側(cè)即腹板內(nèi)側(cè)焊接一加勁板。
雙板同樣適用于在主梁上無法緊固螺栓的場合，當(dāng)外載荷較大而螺栓單剪又不足以抵抗外載荷時，采用此連接方式。其缺點就是螺栓及梁均受偏心載荷的作用，需要比較復(fù)雜的計算程序進(jìn)行螺栓在剪力及彎矩綜合作用下的驗算。決定連接節(jié)點設(shè)計的重要因素是設(shè)計載荷的選擇，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范CSA16.1，設(shè)計載荷與被連接梁的抗彎截面系數(shù)，梁的屈服強(qiáng)度，及梁跨距有關(guān)，當(dāng)跨距較小時（〈2M〉，其值取梁腹板抗剪力之半，設(shè)計載荷的值應(yīng)不超過梁腹板的抗剪力。一般情況下，設(shè)計載荷Vf=4M/L2其中：L為跨距，M為梁抗彎矩（M=0.9SxFy（kN.m））。
按構(gòu)件受力方式可分為：單剪連接、彎矩連接、扭矩連接，及其與軸向力的組合連接，支撐連接(包括水平支撐、垂直支撐、斜支撐)。按構(gòu)件的連接方式可分為：單板連接、雙板連接、單角鋼連接、雙角鋼連接、端板連接。按構(gòu)件與構(gòu)件間的連接可分為：梁-梁連接，梁-柱連接及其分別帶有水平支撐和垂直支撐的連接，柱拼接(包括大小柱的拼接)。
鋼結(jié)構(gòu)連接接點的設(shè)計要求
吉林清真西寺工程對鋼結(jié)構(gòu)的加工和安裝要求決定了鋼結(jié)構(gòu)的連接方式，按照業(yè)主要求，由于加工車間的焊接易于保證焊縫質(zhì)量，而大批量的鋼構(gòu)件既適于車間加工保證工程進(jìn)度的要求，同時又便于現(xiàn)場安裝方便快速，因此決定在鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點設(shè)計中，構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接盡量采用螺栓連接，除非在那些使用螺栓連接將使整個節(jié)點變的非常復(fù)雜或被連接的構(gòu)件尺寸較小、無足夠空間布置一定數(shù)量螺栓的情況下才采用現(xiàn)場焊接的連接設(shè)計。
對于節(jié)點設(shè)計的另外一個重要要求是連接螺栓和焊縫所能提供的力必須大于所給外力或被連接構(gòu)件的承載力。此外對于和預(yù)埋件相連接的構(gòu)件為使連接方便，并且便于處理預(yù)埋件定位偏差造成的影響，通常采用現(xiàn)場焊接。在澆筑混凝土?xí)r遺漏預(yù)埋間的情況下為便于鋼構(gòu)件和混凝土的固定，采用HILTI膨脹螺栓和化學(xué)螺栓連接，是最常用的構(gòu)件連接方法。
鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點的設(shè)計方法
A：簡支梁連接
梁-梁，梁-柱是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中的基本連接，一般采用簡支梁連接形式，可使用雙角鋼、端板、單板雙板連接。此狀況下一般將雙角鋼與次梁車間焊接，現(xiàn)場用螺栓將主梁腹板與雙角鋼連接。
在此連接狀態(tài)，螺栓不受偏心載荷，而焊縫受到偏心載荷的作用，由于焊縫采用三面圍焊其抗彎能力較高，因此，在較重載荷的情況下，一般采用雙角鋼連接。相對而言，螺栓承受了附加偏心載荷。在另外一些場合，如載荷較大并且次梁與主梁成一定的角度時，將鋼板彎折成相應(yīng)的角度，形成類似于雙角鋼的連接。如果載荷較小，可采用較簡單的端板連接，在此類連接中，適當(dāng)增加端板板厚，可承受剪力和軸向力的組合荷載。時對于主次梁不是正交的情況下，端板連接在加工工藝性上的優(yōu)點比雙角鋼連接更好。
單板連接對于連接槽鋼等類的次梁而言是非常簡便的，盡管螺栓受偏心載荷，只要螺栓的承載力大于外載荷，而單板于主梁的焊縫一般采用三面圍焊，其受力狀態(tài)較好。如果由于上下翼緣切割腹板需要加筋時，只需要在單板的另一側(cè)即腹板內(nèi)側(cè)焊接一加勁板。
雙板同樣適用于在主梁上無法緊固螺栓的場合，當(dāng)外載荷較大而螺栓單剪又不足以抵抗外載荷時，采用此連接方式。其缺點就是螺栓及梁均受偏心載荷的作用，需要比較復(fù)雜的計算程序進(jìn)行螺栓在剪力及彎矩綜合作用下的驗算。決定連接節(jié)點設(shè)計的重要因素是設(shè)計載荷的選擇，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范CSA16.1，設(shè)計載荷與被連接梁的抗彎截面系數(shù)，梁的屈服強(qiáng)度，及梁跨距有關(guān)，當(dāng)跨距較小時（〈2M〉，其值取梁腹板抗剪力之半，設(shè)計載荷的值應(yīng)不超過梁腹板的抗剪力。一般情況下，設(shè)計載荷Vf=4M/L2其中：L為跨距，M為梁抗彎矩（M=0.9SxFy（kN.m））。