上面的第一、二、三施工技術(shù)不僅成功解決了市區(qū)跨河道大跨徑老橋拆除面臨的交通影響和航道影響，還引進了在拆除建（構(gòu)）筑物時降低噪音、減少污染和揚塵等方面的環(huán)保新概念。但是這里還有一個施工過程中的小環(huán)節(jié)需要我們?nèi)ソ鉀Q，那就是肢解分割后的建（構(gòu)）筑物部件吊點問題，大家知道安裝橋梁梁板時我們可在梁體兩端預(yù)埋鋼筋吊環(huán)，可在拆除分塊物上如何設(shè)置吊點是我們這次施工中面臨的另一個新課題，因為捆綁吊裝往往沒有足夠的安全系數(shù)，更何況像拱橋這種圓弧形構(gòu)件更不易選定捆綁點。
我們在拆除建（構(gòu)）筑物構(gòu)件上吊點的設(shè)置上又引起另一個新技術(shù)——植筋，這種工藝就是先用專用鉆頭在吊點位置鉆一個合適孔徑和深度的孔，刷吹出灰塵后灌入適量粘合劑，然后插入配套長度和直徑的鋼筋，待粘合劑固化后即完成鋼筋吊點的設(shè)置。設(shè)置吊點的一根鋼筋拉拔力根據(jù)鋼筋直徑和鋼筋埋深的不同可分別達到24.8KN～421KN，足夠滿足拆除物分割體的荷重，這種新技術(shù)也適合新老鋼筋砼面結(jié)合的鋼筋連接。
我們在拆除建（構(gòu)）筑物構(gòu)件上吊點的設(shè)置上又引起另一個新技術(shù)——植筋，這種工藝就是先用專用鉆頭在吊點位置鉆一個合適孔徑和深度的孔，刷吹出灰塵后灌入適量粘合劑，然后插入配套長度和直徑的鋼筋，待粘合劑固化后即完成鋼筋吊點的設(shè)置。設(shè)置吊點的一根鋼筋拉拔力根據(jù)鋼筋直徑和鋼筋埋深的不同可分別達到24.8KN～421KN，足夠滿足拆除物分割體的荷重，這種新技術(shù)也適合新老鋼筋砼面結(jié)合的鋼筋連接。