例如，某信用證上有這樣一段文字：……CREDIT AVAILABLE WITH ANY BANY BY NEGOTIATION AGAINST PRESENTATION OF BENEFICEARY'S DRAFTS AT SIGHT DRAWN ON YOURSELVES FOR 100PCT OF THE NET INVOICE VALUE……此信用證將接受受益人開具的以貴行（以貴行（通知行）為付款人、100％ 發(fā)票 金額、可在任何銀行辦理議付的即期 匯票 ）對于這段文字，筆者認為：
（一）如果通知銀行承諾保兌(CONFIRM)，我們就可以認為它不存在打印錯誤和指代不明的問題，此處信用證不用修改；
（二）如果通知行不承諾保兌，則文中YOURSELVES必須指明通知行還是開證銀行或者其他明確指定的付款銀行。否則，受益人將蒙受損失。
又例如，有的信用證上沒有規(guī)定允許轉(zhuǎn)船(運)，有的甚至明確規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船或轉(zhuǎn)運，而貨物又必須轉(zhuǎn)船(運)時，賣方可以充分利用UCP500種關(guān)于轉(zhuǎn)運的說明來靈活處理。
第三、謹防信用證“軟條款”欺詐。
信用證“軟條款”是指開證申請人開立的信用證中附有陷阱條款，使出口商不能如期收款。據(jù)此條款，開證申請人（買方）或開證行具有單方面隨時解除付款責(zé)任的主動權(quán)，即買方完全控制賣方，是否付款完全取決于買方的意愿。這種信用證實際變成了隨時可以撤銷永遠無法生效的信用證，銀行中立擔(dān)保付款的職能完全喪失。如果遇到心懷叵測的*商，則憑借信用證“軟條款”還可以騙取賣方的保證金、質(zhì)押金、履約金、開證費等。參見案例三。
“軟條款”具有極大的隱蔽性，現(xiàn)將外貿(mào)實踐中常見的“軟條款”歸納如下：
1、開證申請人（買方）通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益 人才 能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。
2、信用證開出后暫不生效，待進口許可證簽發(fā)后通知生效，或待貨樣經(jīng)申請人確認后生效。此類條款使出口貨物能否裝運，完全取決于進口商，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn)，生產(chǎn)難安排，裝期緊，出運有困難。
3、信用證到期地點在開證行所在國，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期。
4、信用證限制運輸船只、船齡或 航線 等條款。
5、品質(zhì)檢驗證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā)，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標(biāo)準(zhǔn)，此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn)，而無法達到買方國標(biāo)準(zhǔn)，使信用證失效。
6、收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效。
7、自相矛盾，即規(guī)定允許提交聯(lián)運提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。
8、規(guī)定受益人不易提交的單據(jù)，如要求使用CMR運輸單據(jù)。
9、設(shè)置質(zhì)量檢驗證書障礙。
10、本證經(jīng)*（進口國*）審批才生效，未生效前，不許裝運。
11、貨款須于貨物運抵目的地經(jīng)外匯管理局核準(zhǔn)后付款。
12、賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明。
此外，“軟條款”欺詐還經(jīng)常出現(xiàn)在“ 三來一補 ”貿(mào)易中，特別是 補償貿(mào)易 。我們知道，銀行開遠期信用證用于進口設(shè)備后，按 補償貿(mào)易 的慣例，用設(shè)備生產(chǎn)出來的產(chǎn)品返銷國外，用產(chǎn)品的銷售款歸還到期的設(shè)備款。但我國補償貿(mào)易失敗的共性表現(xiàn)是返銷失敗。為什么會發(fā)生這種現(xiàn)象呢？因為我們違反了做補償貿(mào)易的原則，即條件對等、互相制約。許多外商利用國內(nèi)急于求成，急于引進外資或樹立政績的心理，把補償貿(mào)易變成單向出口設(shè)備，根本就不想回購產(chǎn)品。因此，必須堅持條件對等的原則：對方提供商業(yè)信用，我們也提供商業(yè)信用；對方要求提供的銀行信用是無條件的，那么對方也應(yīng)提供無條件的銀行信用。否則，補償貿(mào)易必定失??！
（一）如果通知銀行承諾保兌(CONFIRM)，我們就可以認為它不存在打印錯誤和指代不明的問題，此處信用證不用修改；
（二）如果通知行不承諾保兌，則文中YOURSELVES必須指明通知行還是開證銀行或者其他明確指定的付款銀行。否則，受益人將蒙受損失。
又例如，有的信用證上沒有規(guī)定允許轉(zhuǎn)船(運)，有的甚至明確規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船或轉(zhuǎn)運，而貨物又必須轉(zhuǎn)船(運)時，賣方可以充分利用UCP500種關(guān)于轉(zhuǎn)運的說明來靈活處理。
第三、謹防信用證“軟條款”欺詐。
信用證“軟條款”是指開證申請人開立的信用證中附有陷阱條款，使出口商不能如期收款。據(jù)此條款，開證申請人（買方）或開證行具有單方面隨時解除付款責(zé)任的主動權(quán)，即買方完全控制賣方，是否付款完全取決于買方的意愿。這種信用證實際變成了隨時可以撤銷永遠無法生效的信用證，銀行中立擔(dān)保付款的職能完全喪失。如果遇到心懷叵測的*商，則憑借信用證“軟條款”還可以騙取賣方的保證金、質(zhì)押金、履約金、開證費等。參見案例三。
“軟條款”具有極大的隱蔽性，現(xiàn)將外貿(mào)實踐中常見的“軟條款”歸納如下：
1、開證申請人（買方）通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益 人才 能裝船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。
2、信用證開出后暫不生效，待進口許可證簽發(fā)后通知生效，或待貨樣經(jīng)申請人確認后生效。此類條款使出口貨物能否裝運，完全取決于進口商，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn)，生產(chǎn)難安排，裝期緊，出運有困難。
3、信用證到期地點在開證行所在國，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期。
4、信用證限制運輸船只、船齡或 航線 等條款。
5、品質(zhì)檢驗證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā)，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標(biāo)準(zhǔn)，此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn)，而無法達到買方國標(biāo)準(zhǔn)，使信用證失效。
6、收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效。
7、自相矛盾，即規(guī)定允許提交聯(lián)運提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。
8、規(guī)定受益人不易提交的單據(jù)，如要求使用CMR運輸單據(jù)。
9、設(shè)置質(zhì)量檢驗證書障礙。
10、本證經(jīng)*（進口國*）審批才生效，未生效前，不許裝運。
11、貨款須于貨物運抵目的地經(jīng)外匯管理局核準(zhǔn)后付款。
12、賣方議付時需提交買方在目的港的收貨證明。
此外，“軟條款”欺詐還經(jīng)常出現(xiàn)在“ 三來一補 ”貿(mào)易中，特別是 補償貿(mào)易 。我們知道，銀行開遠期信用證用于進口設(shè)備后，按 補償貿(mào)易 的慣例，用設(shè)備生產(chǎn)出來的產(chǎn)品返銷國外，用產(chǎn)品的銷售款歸還到期的設(shè)備款。但我國補償貿(mào)易失敗的共性表現(xiàn)是返銷失敗。為什么會發(fā)生這種現(xiàn)象呢？因為我們違反了做補償貿(mào)易的原則，即條件對等、互相制約。許多外商利用國內(nèi)急于求成，急于引進外資或樹立政績的心理，把補償貿(mào)易變成單向出口設(shè)備，根本就不想回購產(chǎn)品。因此，必須堅持條件對等的原則：對方提供商業(yè)信用，我們也提供商業(yè)信用；對方要求提供的銀行信用是無條件的，那么對方也應(yīng)提供無條件的銀行信用。否則，補償貿(mào)易必定失??！