1．城市道路銜接原則不正確的是（ ）。
A．低速讓高速
B．次要讓主要
C．交通性讓生活性
D．適當(dāng)分離
2．一般建筑物的功能構(gòu)造有（ ）。
A．防水構(gòu)造、保溫構(gòu)造
B．防水構(gòu)造、保溫構(gòu)造、防潮構(gòu)造、隔熱構(gòu)造、防火構(gòu)造、隔聲構(gòu)造等
C．防水、防火構(gòu)造
D．防水、保溫、隔熱構(gòu)造
3．關(guān)于供需的價格彈性及長期均衡的說法，錯誤的是（ ）。
A．行業(yè)層次或企業(yè)層次上的土地供給是有彈性的
B．供給與需求彈性在短期與長期中的狀況是相同的
C．如果一種物品的需求對價格變化的反應(yīng)大，可以說這種物品的需求是富有彈性的
D．非必需品傾向于彈性
E．奢侈品傾向于剛性
4．對供熱管網(wǎng)，最經(jīng)濟(jì)的敷設(shè)方式是（ ）。
A．通行地溝
B．半通行地溝
C．不通行地溝
D．無溝敷設(shè)
5．城市化的推進(jìn)過程是按照（ ）兩種方式反映在地表上。
A．城市郊區(qū)擴(kuò)大
B．城市范圍的擴(kuò)大
C．城市建筑密度增大
D．城市數(shù)目的增多
E．城市人口增多
6．停車場（庫）的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求是（ ）。
A．對于多層車庫，其進(jìn)出口應(yīng)分開設(shè)置，并設(shè)置有限速、禁止任意停車、鳴笛等日夜顯示的交通標(biāo)志和照明、消防以及排除有害氣體的設(shè)施
B．布局簡單整齊，交通路線明確，占地面積小，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用
C．布局簡單整齊，交通路線明確，上下行坡度干擾少，速度較快
D．對于直坡道式停車庫要求布局簡單整齊，交通路線明確，且單位停車占用面積較少
7．關(guān)于供需與政府政策的有關(guān)說法，錯誤的是（ ）。
A．政府能利用供求關(guān)系的市場規(guī)律，通過對價格的控制來達(dá)到調(diào)節(jié)市場運(yùn)作的目的
B．基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)企業(yè)是自主經(jīng)營的企業(yè)，政府可以直接決定價格
C．在自由競爭的市場中，由買者和賣者共同決定市場的均衡價格
D．政府實(shí)行的價格上限高于市場均衡價格，市場力量自然而然地使經(jīng)濟(jì)向均衡變動，價格上限沒有實(shí)際影響
8．在多層住宅中，每套有兩個朝向，便于組織通風(fēng)，采光通風(fēng)均好，單元面寬較窄的平面類型是（ ）式的梯間式住宅。
A．一梯二戶
B．一梯三戶
C．一梯四戶
D．一梯五戶
9．城市財(cái)政收入的主要來源有（ ）。
A．稅收收入
B．利潤收入
C．生產(chǎn)收入
D．規(guī)費(fèi)收入
E．債務(wù)收入
10．克里斯泰勒創(chuàng)建中心地理論深受杜能和韋伯區(qū)位論的影響，下列對其表述正確的是（ ）。
①每一點(diǎn)均有接受一個中心地同等機(jī)會，一點(diǎn)與其他任一點(diǎn)的相對通達(dá)性只與距離成正比，而不管方向如何，均有統(tǒng)一的交通面；②生產(chǎn)者為謀取利潤，尋求掌握盡可能大的市場區(qū)，致使生產(chǎn)者之間的間隔距離盡可能的大；③消費(fèi)者為盡可能減少旅行費(fèi)用，都自覺地到最近的中心地購商品或取得服務(wù)；④經(jīng)濟(jì)人假設(shè)條件的補(bǔ)充對中心地六邊形網(wǎng)絡(luò)圖形的形成無直接關(guān)系。
A．①②③④
B．①②④
C．①②③
D．②③④
A．低速讓高速
B．次要讓主要
C．交通性讓生活性
D．適當(dāng)分離
2．一般建筑物的功能構(gòu)造有（ ）。
A．防水構(gòu)造、保溫構(gòu)造
B．防水構(gòu)造、保溫構(gòu)造、防潮構(gòu)造、隔熱構(gòu)造、防火構(gòu)造、隔聲構(gòu)造等
C．防水、防火構(gòu)造
D．防水、保溫、隔熱構(gòu)造
3．關(guān)于供需的價格彈性及長期均衡的說法，錯誤的是（ ）。
A．行業(yè)層次或企業(yè)層次上的土地供給是有彈性的
B．供給與需求彈性在短期與長期中的狀況是相同的
C．如果一種物品的需求對價格變化的反應(yīng)大，可以說這種物品的需求是富有彈性的
D．非必需品傾向于彈性
E．奢侈品傾向于剛性
4．對供熱管網(wǎng)，最經(jīng)濟(jì)的敷設(shè)方式是（ ）。
A．通行地溝
B．半通行地溝
C．不通行地溝
D．無溝敷設(shè)
5．城市化的推進(jìn)過程是按照（ ）兩種方式反映在地表上。
A．城市郊區(qū)擴(kuò)大
B．城市范圍的擴(kuò)大
C．城市建筑密度增大
D．城市數(shù)目的增多
E．城市人口增多
6．停車場（庫）的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求是（ ）。
A．對于多層車庫，其進(jìn)出口應(yīng)分開設(shè)置，并設(shè)置有限速、禁止任意停車、鳴笛等日夜顯示的交通標(biāo)志和照明、消防以及排除有害氣體的設(shè)施
B．布局簡單整齊，交通路線明確，占地面積小，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用
C．布局簡單整齊，交通路線明確，上下行坡度干擾少，速度較快
D．對于直坡道式停車庫要求布局簡單整齊，交通路線明確，且單位停車占用面積較少
7．關(guān)于供需與政府政策的有關(guān)說法，錯誤的是（ ）。
A．政府能利用供求關(guān)系的市場規(guī)律，通過對價格的控制來達(dá)到調(diào)節(jié)市場運(yùn)作的目的
B．基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)企業(yè)是自主經(jīng)營的企業(yè)，政府可以直接決定價格
C．在自由競爭的市場中，由買者和賣者共同決定市場的均衡價格
D．政府實(shí)行的價格上限高于市場均衡價格，市場力量自然而然地使經(jīng)濟(jì)向均衡變動，價格上限沒有實(shí)際影響
8．在多層住宅中，每套有兩個朝向，便于組織通風(fēng)，采光通風(fēng)均好，單元面寬較窄的平面類型是（ ）式的梯間式住宅。
A．一梯二戶
B．一梯三戶
C．一梯四戶
D．一梯五戶
9．城市財(cái)政收入的主要來源有（ ）。
A．稅收收入
B．利潤收入
C．生產(chǎn)收入
D．規(guī)費(fèi)收入
E．債務(wù)收入
10．克里斯泰勒創(chuàng)建中心地理論深受杜能和韋伯區(qū)位論的影響，下列對其表述正確的是（ ）。
①每一點(diǎn)均有接受一個中心地同等機(jī)會，一點(diǎn)與其他任一點(diǎn)的相對通達(dá)性只與距離成正比，而不管方向如何，均有統(tǒng)一的交通面；②生產(chǎn)者為謀取利潤，尋求掌握盡可能大的市場區(qū)，致使生產(chǎn)者之間的間隔距離盡可能的大；③消費(fèi)者為盡可能減少旅行費(fèi)用，都自覺地到最近的中心地購商品或取得服務(wù)；④經(jīng)濟(jì)人假設(shè)條件的補(bǔ)充對中心地六邊形網(wǎng)絡(luò)圖形的形成無直接關(guān)系。
A．①②③④
B．①②④
C．①②③
D．②③④