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一、吞吐量
（一）吞吐量的種類
1、旅客吞吐量，是指由水運乘船進、出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。
2、貨物吞吐量，是指經(jīng)水運運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
（二）貨物吞吐量的計算方法
（三）吞吐量的統(tǒng)計
吞吐量統(tǒng)計的截止時間，一律以統(tǒng)計期末的最后一天的18時整為截止時間。
貨物吞吐量的統(tǒng)計一律按重量噸統(tǒng)計，以噸為計量單位。集裝箱自重也計算在吞吐量中。
貨物吞吐量的統(tǒng)計除按進出口地統(tǒng)計外，還要根據(jù)不同目的分為若干組。這些組是：
1、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)可以分為內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量。
2、按貨物類別分。
3、按裝運貨物的船舶分類。
4、外貿(mào)吞吐量按承運船舶的國籍分為本國船和外國船：按承運船舶的派船方分為我方派船及對方派船。
5、按貨物通過的碼頭泊位，逐個泊位統(tǒng)計。
二、裝卸工作指標
（一）裝卸自然噸
裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
裝卸自然噸與吞吐量這間的關(guān)系可用下式表示 ：
（二）操作量
操作量是指通過一個完整的操作過程所裝卸、搬運貨物的數(shù)量。計量單位是操作噸。
（三）直接換裝作業(yè)比重
該指標是指直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重，它是反映港口組織工作水平的質(zhì)量指標之一。其計算公式為：
（四）操作系數(shù)
操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。這是考核和反映港口裝卸工作組織是否經(jīng)濟合理的主要質(zhì)量指標之一。
三.裝卸效率指標
（一）船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)
又稱船舶裝卸總定額，是指平均每艘船每停泊一天所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式為：
例題：在港口裝卸效率指標中，船舶裝卸總定額指標的計算要考慮裝卸的貨物噸數(shù)和船舶（ ）。（05年真題）
A.裝卸作業(yè)總艘天數(shù) B.停泊總艘天數(shù) C.裝卸作業(yè)總工時數(shù) D.停泊總工時數(shù)
答案：B
（二）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)
又稱船舶裝卸純定額，是指平均每裝卸一天的所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式為：
（三）平均船時量
指來港停泊裝卸的船舶，平均每艘船每小時所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式是：
（四）平均艙時量
指來港停泊裝卸的船舶，平均每一艙口每小時裝卸貨物的噸數(shù)，其計算公式是：
（五）平均車時量
指在港停靠裝卸的車輛，平均每輛車每小時所裝卸 貨物的噸數(shù)，其計算公式是：
（六）裝卸機械平均臺時產(chǎn)量
指平均每臺裝卸機械每作業(yè)一小時所完成的起運噸數(shù)，其計算公式是：
（七）裝卸工時效率
指裝卸工人（包括機械司機及助手）平均每小時所完成的裝卸貨物數(shù)量。其計算公式為：
（八）裝卸工日產(chǎn)量
指裝卸工作（包括機械司機及助手）平均每個裝卸工日所完成的操作量。其計算公式為：
四、車、船在港停留時間指標
（一） 船舶在港停泊時間
例題：船舶在港停泊時間的長短，不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢，而且影響泊位效率的高低，以至港口（ ）。（05年真題）
A.裝卸成本的大小 B.工人工資的高低 C.服務(wù)價格的高低 D.通過能力的大小
答案：D
1、船舶在港停泊時間的統(tǒng)計
船舶在港停泊時間由生產(chǎn)性停泊時間，非生產(chǎn)性停泊時間和自然因素引起的停泊時間三部分組成。
船舶停泊時間應(yīng)按外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、海輪、內(nèi)河輪等分別統(tǒng)計。
船舶停時還要按貨種、按船舶噸級分別統(tǒng)計。
2、船舶在港的主要指標
船舶在港的主要指標包括船舶平均每次在港停泊的天數(shù)，船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)，船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間和非生產(chǎn)性停泊時間所占比重。
（1）船舶平均每次在港停泊天數(shù)。
（2）船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)。
（3）船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間
（4）非生產(chǎn)性停泊時間所占比重
（二）鐵路貨車在港停留時間
鐵路貨車在港停留時間是反映鐵路貨車在港時間的指標，計量單位是車小時，也稱：“車點”。統(tǒng)計方法有號碼制和非號碼制兩種。
鐵路貨車在港停留時間的“計范圍包括所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車裝卸線或路、港協(xié)議規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車，但不包括港口自備貨車。
1、日均到港車數(shù)
2、平均一次作業(yè)在港停留時間
3、日均裝（卸）車數(shù)
五、港口生產(chǎn)設(shè)備運用指標
1、泊位占用率
泊位占用反映碼頭泊位停靠船舶占用的程度。其計算公式是：
2、泊位作業(yè)率
泊位作業(yè)率反映碼頭泊位進行裝卸作業(yè)的作業(yè)情況。其計算公式：
3、泊位相對作業(yè)率
為了了解船舶靠上泊位后的作業(yè)情況，可以計算泊位相對作業(yè)率。其計算公式是：
4、每米碼頭年通過量
為了了解碼頭泊位裝卸效率的情況，可以計算每米碼頭年通過量，其計算公式是：
（二）庫場運用指標
1、堆存貨物噸數(shù)
2、進庫場貨物噸數(shù)
3、出庫場貨物噸數(shù)
4、結(jié)存貨物噸數(shù)
5、貨物堆存噸天數(shù)
6、平均容量
7、平均堆存期
8、庫場運用率
9、容量周轉(zhuǎn)次數(shù)
（三）裝卸機械運用指標
1、裝卸機械完好率
2、裝卸機械利用率
（四）港內(nèi)運輸用駁船運用指標
1、駁船營運率
駁船營運率是指在船舶總時間中，營運時間所占比重，
2、駁船使用率
駁船使用率是指際使用的駁船占營運駁船的比重，
3、平均每噸（馬力）駁運量
平均每噸（馬力）駁運量是指在報告期內(nèi)平均每噸（馬力）船完成的駁運貨物的噸數(shù)。
例題：某海船運面粉20 000噸到某海港卸貨，其中8000噸在碼頭上直接裝車運走，5000噸直接換裝上駁船運走，其余的面粉卸船進庫，再從庫里裝車運走。（05年真題）
請回答下列問題：
（1）因為對該船的作業(yè)，港口完成的吞吐量為（ ）噸。
A.25 000 B.15 000 C.18 000 D.13 000
答案：A
（2）因為對該船的作業(yè)，港口完成的裝卸量（自然噸）和操作量（噸）分別為（ ）。
A.19 000、20 000 B.22 000、25 000 C.20 000、27 000 D.25 000、22 000
答案：C
（3）直接換裝比重（%）和操作系數(shù)分別為（?。?。
A.65.70、1.79 B.65.00、1.35 C.87.60、1.35 D.68.00、1.37
答案：B
（4）操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標。下列操作過程中，完成1噸貨物裝卸作業(yè)形成的操作量為2個操作噸的有（?。?BR> A.船-庫-船 B.船-港內(nèi)駁運（去貨主碼頭） C.車-庫-船 D.船-庫-庫-車
答案：AC
（5）裝卸自然噸是核算港口裝卸成本的依據(jù)。下列表述中正確的是（ ）。
A.1噸貨物由汽車運進和運出港時，計算為1個裝卸自然噸 B.1噸貨物由船運進和運出港時，計算為1個裝卸自然噸 C.1噸貨物由船運進行港后，由汽車運出港時，計算為2個裝卸自然噸 D.1噸貨物由船運進港后，不再出港時，計算為1個裝卸自然噸
答案：ABD
一、吞吐量
（一）吞吐量的種類
1、旅客吞吐量，是指由水運乘船進、出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。
2、貨物吞吐量，是指經(jīng)水運運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
（二）貨物吞吐量的計算方法
（三）吞吐量的統(tǒng)計
吞吐量統(tǒng)計的截止時間，一律以統(tǒng)計期末的最后一天的18時整為截止時間。
貨物吞吐量的統(tǒng)計一律按重量噸統(tǒng)計，以噸為計量單位。集裝箱自重也計算在吞吐量中。
貨物吞吐量的統(tǒng)計除按進出口地統(tǒng)計外，還要根據(jù)不同目的分為若干組。這些組是：
1、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)可以分為內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量。
2、按貨物類別分。
3、按裝運貨物的船舶分類。
4、外貿(mào)吞吐量按承運船舶的國籍分為本國船和外國船：按承運船舶的派船方分為我方派船及對方派船。
5、按貨物通過的碼頭泊位，逐個泊位統(tǒng)計。
二、裝卸工作指標
（一）裝卸自然噸
裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。
裝卸自然噸與吞吐量這間的關(guān)系可用下式表示 ：
（二）操作量
操作量是指通過一個完整的操作過程所裝卸、搬運貨物的數(shù)量。計量單位是操作噸。
（三）直接換裝作業(yè)比重
該指標是指直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重，它是反映港口組織工作水平的質(zhì)量指標之一。其計算公式為：
（四）操作系數(shù)
操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。這是考核和反映港口裝卸工作組織是否經(jīng)濟合理的主要質(zhì)量指標之一。
三.裝卸效率指標
（一）船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)
又稱船舶裝卸總定額，是指平均每艘船每停泊一天所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式為：
例題：在港口裝卸效率指標中，船舶裝卸總定額指標的計算要考慮裝卸的貨物噸數(shù)和船舶（ ）。（05年真題）
A.裝卸作業(yè)總艘天數(shù) B.停泊總艘天數(shù) C.裝卸作業(yè)總工時數(shù) D.停泊總工時數(shù)
答案：B
（二）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)
又稱船舶裝卸純定額，是指平均每裝卸一天的所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式為：
（三）平均船時量
指來港停泊裝卸的船舶，平均每艘船每小時所裝卸的貨物噸數(shù)，其計算公式是：
（四）平均艙時量
指來港停泊裝卸的船舶，平均每一艙口每小時裝卸貨物的噸數(shù)，其計算公式是：
（五）平均車時量
指在港停靠裝卸的車輛，平均每輛車每小時所裝卸 貨物的噸數(shù)，其計算公式是：
（六）裝卸機械平均臺時產(chǎn)量
指平均每臺裝卸機械每作業(yè)一小時所完成的起運噸數(shù)，其計算公式是：
（七）裝卸工時效率
指裝卸工人（包括機械司機及助手）平均每小時所完成的裝卸貨物數(shù)量。其計算公式為：
（八）裝卸工日產(chǎn)量
指裝卸工作（包括機械司機及助手）平均每個裝卸工日所完成的操作量。其計算公式為：
四、車、船在港停留時間指標
（一） 船舶在港停泊時間
例題：船舶在港停泊時間的長短，不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢，而且影響泊位效率的高低，以至港口（ ）。（05年真題）
A.裝卸成本的大小 B.工人工資的高低 C.服務(wù)價格的高低 D.通過能力的大小
答案：D
1、船舶在港停泊時間的統(tǒng)計
船舶在港停泊時間由生產(chǎn)性停泊時間，非生產(chǎn)性停泊時間和自然因素引起的停泊時間三部分組成。
船舶停泊時間應(yīng)按外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)、海輪、內(nèi)河輪等分別統(tǒng)計。
船舶停時還要按貨種、按船舶噸級分別統(tǒng)計。
2、船舶在港的主要指標
船舶在港的主要指標包括船舶平均每次在港停泊的天數(shù)，船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)，船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間和非生產(chǎn)性停泊時間所占比重。
（1）船舶平均每次在港停泊天數(shù)。
（2）船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)。
（3）船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間
（4）非生產(chǎn)性停泊時間所占比重
（二）鐵路貨車在港停留時間
鐵路貨車在港停留時間是反映鐵路貨車在港時間的指標，計量單位是車小時，也稱：“車點”。統(tǒng)計方法有號碼制和非號碼制兩種。
鐵路貨車在港停留時間的“計范圍包括所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車裝卸線或路、港協(xié)議規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車，但不包括港口自備貨車。
1、日均到港車數(shù)
2、平均一次作業(yè)在港停留時間
3、日均裝（卸）車數(shù)
五、港口生產(chǎn)設(shè)備運用指標
1、泊位占用率
泊位占用反映碼頭泊位停靠船舶占用的程度。其計算公式是：
2、泊位作業(yè)率
泊位作業(yè)率反映碼頭泊位進行裝卸作業(yè)的作業(yè)情況。其計算公式：
3、泊位相對作業(yè)率
為了了解船舶靠上泊位后的作業(yè)情況，可以計算泊位相對作業(yè)率。其計算公式是：
4、每米碼頭年通過量
為了了解碼頭泊位裝卸效率的情況，可以計算每米碼頭年通過量，其計算公式是：
（二）庫場運用指標
1、堆存貨物噸數(shù)
2、進庫場貨物噸數(shù)
3、出庫場貨物噸數(shù)
4、結(jié)存貨物噸數(shù)
5、貨物堆存噸天數(shù)
6、平均容量
7、平均堆存期
8、庫場運用率
9、容量周轉(zhuǎn)次數(shù)
（三）裝卸機械運用指標
1、裝卸機械完好率
2、裝卸機械利用率
（四）港內(nèi)運輸用駁船運用指標
1、駁船營運率
駁船營運率是指在船舶總時間中，營運時間所占比重，
2、駁船使用率
駁船使用率是指際使用的駁船占營運駁船的比重，
3、平均每噸（馬力）駁運量
平均每噸（馬力）駁運量是指在報告期內(nèi)平均每噸（馬力）船完成的駁運貨物的噸數(shù)。
例題：某海船運面粉20 000噸到某海港卸貨，其中8000噸在碼頭上直接裝車運走，5000噸直接換裝上駁船運走，其余的面粉卸船進庫，再從庫里裝車運走。（05年真題）
請回答下列問題：
（1）因為對該船的作業(yè)，港口完成的吞吐量為（ ）噸。
A.25 000 B.15 000 C.18 000 D.13 000
答案：A
（2）因為對該船的作業(yè)，港口完成的裝卸量（自然噸）和操作量（噸）分別為（ ）。
A.19 000、20 000 B.22 000、25 000 C.20 000、27 000 D.25 000、22 000
答案：C
（3）直接換裝比重（%）和操作系數(shù)分別為（?。?。
A.65.70、1.79 B.65.00、1.35 C.87.60、1.35 D.68.00、1.37
答案：B
（4）操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標。下列操作過程中，完成1噸貨物裝卸作業(yè)形成的操作量為2個操作噸的有（?。?BR> A.船-庫-船 B.船-港內(nèi)駁運（去貨主碼頭） C.車-庫-船 D.船-庫-庫-車
答案：AC
（5）裝卸自然噸是核算港口裝卸成本的依據(jù)。下列表述中正確的是（ ）。
A.1噸貨物由汽車運進和運出港時，計算為1個裝卸自然噸 B.1噸貨物由船運進和運出港時，計算為1個裝卸自然噸 C.1噸貨物由船運進行港后，由汽車運出港時，計算為2個裝卸自然噸 D.1噸貨物由船運進港后，不再出港時，計算為1個裝卸自然噸
答案：ABD