1、期望與現(xiàn)實(shí)的差距，第三方物流的尷尬處境?！?BR> 第三方物流供應(yīng)商可以為客戶提供簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸，也可以提供整個(gè)供應(yīng)和分銷物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)作等高附加值服務(wù)，這需要的是自身特有的信息和知識(shí)，以及在供應(yīng)鏈中的具有一定的高層次的地位，而不是靠提供的一般性的無差異的服務(wù)。
然而，中國(guó)的第三方物流供應(yīng)商的現(xiàn)狀卻非常令人遺憾。規(guī)模小的企業(yè)雖然能夠一定程度上實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一調(diào)配，將個(gè)別業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的成本控制在最小限度，在某些細(xì)分的物流市場(chǎng)上具有一定的生存空間，但是它們所提供的服務(wù)功能單一，發(fā)展的空間極其局促，甚至還有很多物流公司同傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司的區(qū)別只是一個(gè)名稱而已。規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)多數(shù)又處于令人頭痛的轉(zhuǎn)制中，短期內(nèi)根本無法真正有效地完成企業(yè)內(nèi)部的整合和業(yè)務(wù)流程的重組，同樣缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)作中沒有能力為供應(yīng)鏈的提供一體化的物流管理服務(wù)。
在另一方面，物流需求者在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，給它們的規(guī)劃設(shè)計(jì)空間非常有限，往往制定了許多業(yè)務(wù)模式和管理方式上的約束，表達(dá)了希望對(duì)物流及其服務(wù)主體多一點(diǎn)控制的強(qiáng)烈愿望，這從本質(zhì)反映出物流供需之間缺乏信任紐帶。
目前看來供應(yīng)鏈成員特別是核心企業(yè)并不愿意讓第三方物流在供應(yīng)鏈中擁有過高的地位和自由度，第三方物流在供應(yīng)鏈組織關(guān)系日益緊密的今天，想融入進(jìn)去具有很大的難度，雙重矛盾的存在使第三方物流供應(yīng)商處于相互因果的尷尬境地。
2、市場(chǎng)空間若隱若現(xiàn)，第四方物流的概念熱情。
供應(yīng)鏈組織對(duì)物流運(yùn)作脫離實(shí)際的過高追求和對(duì)第三方物流的不信任導(dǎo)致了第三方物流在供應(yīng)鏈中的地位不能得到有效提升，于是一些理想化的第四方物流的概念炒作日漸盛行起來。
第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。埃森哲公司最早給了第四方物流這樣一個(gè)定義。
第四方物流的基本運(yùn)作方式有超能力組合協(xié)同運(yùn)作模型、方案集成商模型、行業(yè)創(chuàng)新者模型等三種。無論采取哪一種模式，第四方物流在概念設(shè)計(jì)上都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、實(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)范圍的資源整合。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的物流提供商組合起來，為客戶提供物流服務(wù)，進(jìn)而形成物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。
3、一個(gè)非常完美的夢(mèng)，第四方物流的一廂情愿。
第四方物流具有管理咨詢、經(jīng)營(yíng)管理的身份，集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能降低實(shí)時(shí)操作成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還通過優(yōu)秀的第三方物流、技術(shù)專家和管理顧問之間的聯(lián)盟，提供的供應(yīng)鏈解決方案。
供應(yīng)鏈先進(jìn)的管理理念要求物流服務(wù)商具有強(qiáng)大的開發(fā)設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理能力，并能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，協(xié)助供應(yīng)鏈組織之間的整合與業(yè)務(wù)流程的重組。物流業(yè)務(wù)的分離整合不但能夠有效降低企業(yè)和供應(yīng)商的交易成本，還能以最小的資金占用和最少的人力投入實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)和分銷體系的物流運(yùn)作。從概念上看，第四方物流服務(wù)確實(shí)面向了整個(gè)供應(yīng)鏈，參透了物流運(yùn)作模式的發(fā)展趨勢(shì)。這好像是理所當(dāng)然地解決了第三方物流兩難的尷尬處境，找到了進(jìn)入供應(yīng)鏈的有效方法，甚至有望操縱整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。
然而，第四方物流在熱衷于用概念來構(gòu)建美夢(mèng)的同時(shí)似乎并沒有看到供應(yīng)鏈在發(fā)展過程中存在有一個(gè)顯而易見的問題。在過去，供應(yīng)鏈組織不是非常緊密，物流作為非核心業(yè)務(wù)被積極地尋求外包，在現(xiàn)在，物流雖然依舊是非核心業(yè)務(wù)，依舊應(yīng)被積極尋求外包。但是物流已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的重中之重，在服務(wù)商的選擇上要進(jìn)行充分的考核，在流程管理上需采用持續(xù)改進(jìn)策略，在實(shí)施運(yùn)作上也進(jìn)行嚴(yán)格的限制和監(jiān)控。一旦物流體系的運(yùn)作出現(xiàn)問題，不管物流供應(yīng)商多么有勇氣去承擔(dān)責(zé)任，供應(yīng)鏈所遭受的間接損失將是巨大的，根本無法彌補(bǔ)。實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方物流經(jīng)營(yíng)人不會(huì)也應(yīng)該被過多地賦予責(zé)任和權(quán)利，即使是與他們有伙伴關(guān)系的服務(wù)商也不例外，更何況只有幾間辦公室和幾個(gè)頭腦的第四方物流公司了，顯然，它們所能獲得的信任度比第三方物流公司還要低得多。
4、是夢(mèng)就注定要醒來，第四方物流條件不成熟。
第四方物流的核心著重于資源整合，走一條截取供應(yīng)鏈上頂端資源組合的高起點(diǎn)路線，以物流服務(wù)價(jià)格代理的面目出現(xiàn)。這豐富了物流業(yè)的內(nèi)涵，促進(jìn)了物流市場(chǎng)的發(fā)展，也為客戶提供了更多的選擇余地。但是，它畢竟是處于市場(chǎng)培育期，目前還沒有多少成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，也沒有獲得足夠信任的資金和資源實(shí)力，就是在管理咨詢方面也不見得比一般的咨詢公司或第三方物流的能力強(qiáng)，想在短期內(nèi)得到普及和認(rèn)同，仍然有很大難度。
無論如何，新概念不會(huì)解決物流的這些問題，第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，建立統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合不同物流企業(yè)的資源，增加物流運(yùn)作的透明度和市場(chǎng)信譽(yù)度。只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對(duì)行業(yè)扎實(shí)深厚的功底才能推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)的變革。
5、回歸現(xiàn)實(shí)穩(wěn)步發(fā)展，第四方應(yīng)該源于第三方。
理論源于實(shí)踐，也可超前于實(shí)踐，規(guī)范研究也同樣可以是基于極具理想化的假設(shè)，現(xiàn)實(shí)中如果真的存在，那簡(jiǎn)直是太完美了。希望我們?cè)谖锪骼碚撋献巫尾痪氲奶剿骱脱芯坎粫?huì)枉費(fèi)心血。我們的物流業(yè)者也不要只是習(xí)慣于炒作，熱衷于將一些概念簡(jiǎn)單地冠在自己的頭上來標(biāo)榜自己，超越現(xiàn)實(shí)的東西往往是很完美的，但是在條件沒有成熟之前，卻永遠(yuǎn)只是一個(gè)需要理性回歸的夢(mèng)。
第四方物流經(jīng)營(yíng)人必須擁有足夠的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，第四方物流的產(chǎn)生，得益于第三方物流市場(chǎng)的高度發(fā)展。當(dāng)前，第四方物流更多的是在業(yè)務(wù)類型的層面上，而不應(yīng)該過度強(qiáng)調(diào)行業(yè)的區(qū)別，第四方物流應(yīng)該源于第三方物流，是第三方物流服務(wù)內(nèi)涵的拓展，發(fā)展健全第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能和地位是關(guān)鍵。為改變窘境，一些第三方物流提供商正通過與的物流供應(yīng)商、管理咨詢公司、信息技術(shù)實(shí)施公司合作，來再造業(yè)務(wù)流程，提高管理技能，逐漸具有了分析、設(shè)計(jì)、制定、實(shí)施、運(yùn)作全面供應(yīng)鏈集成方案的能力，并出現(xiàn)了很多的成功案例。這和我們概念上所謂的第四方物流具有相同的性質(zhì)。
我們可以探討什么是第三方、什么是第四方，可以百家爭(zhēng)鳴，在實(shí)踐中我們也應(yīng)該盡量規(guī)范自己的概念，但是我們更應(yīng)該清楚市場(chǎng)需要的是你能夠提供什么樣的物流服務(wù)模式和操作模式，你能為你的客戶帶來多大的直接收益和間接收益，而不是去關(guān)心如何炒作自己的概念。誠(chéng)然，物流業(yè)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)，物流市場(chǎng)同樣不能完全依靠服務(wù)產(chǎn)品來推動(dòng)，物流產(chǎn)品的創(chuàng)新要源于市場(chǎng)的需求，脫離了市場(chǎng)就不會(huì)有生存的空間。另外，我們還應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)記住，理論是進(jìn)行物流管理的科學(xué)指導(dǎo)，不是我們的廣告詞，理論不能代表當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展水平。
然而，中國(guó)的第三方物流供應(yīng)商的現(xiàn)狀卻非常令人遺憾。規(guī)模小的企業(yè)雖然能夠一定程度上實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一調(diào)配，將個(gè)別業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的成本控制在最小限度，在某些細(xì)分的物流市場(chǎng)上具有一定的生存空間，但是它們所提供的服務(wù)功能單一，發(fā)展的空間極其局促，甚至還有很多物流公司同傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司的區(qū)別只是一個(gè)名稱而已。規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)多數(shù)又處于令人頭痛的轉(zhuǎn)制中，短期內(nèi)根本無法真正有效地完成企業(yè)內(nèi)部的整合和業(yè)務(wù)流程的重組，同樣缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)作中沒有能力為供應(yīng)鏈的提供一體化的物流管理服務(wù)。
在另一方面，物流需求者在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，給它們的規(guī)劃設(shè)計(jì)空間非常有限，往往制定了許多業(yè)務(wù)模式和管理方式上的約束，表達(dá)了希望對(duì)物流及其服務(wù)主體多一點(diǎn)控制的強(qiáng)烈愿望，這從本質(zhì)反映出物流供需之間缺乏信任紐帶。
目前看來供應(yīng)鏈成員特別是核心企業(yè)并不愿意讓第三方物流在供應(yīng)鏈中擁有過高的地位和自由度，第三方物流在供應(yīng)鏈組織關(guān)系日益緊密的今天，想融入進(jìn)去具有很大的難度，雙重矛盾的存在使第三方物流供應(yīng)商處于相互因果的尷尬境地。
2、市場(chǎng)空間若隱若現(xiàn)，第四方物流的概念熱情。
供應(yīng)鏈組織對(duì)物流運(yùn)作脫離實(shí)際的過高追求和對(duì)第三方物流的不信任導(dǎo)致了第三方物流在供應(yīng)鏈中的地位不能得到有效提升，于是一些理想化的第四方物流的概念炒作日漸盛行起來。
第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。埃森哲公司最早給了第四方物流這樣一個(gè)定義。
第四方物流的基本運(yùn)作方式有超能力組合協(xié)同運(yùn)作模型、方案集成商模型、行業(yè)創(chuàng)新者模型等三種。無論采取哪一種模式，第四方物流在概念設(shè)計(jì)上都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、實(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)范圍的資源整合。第四方物流可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的物流提供商組合起來，為客戶提供物流服務(wù)，進(jìn)而形成物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。
3、一個(gè)非常完美的夢(mèng)，第四方物流的一廂情愿。
第四方物流具有管理咨詢、經(jīng)營(yíng)管理的身份，集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能降低實(shí)時(shí)操作成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還通過優(yōu)秀的第三方物流、技術(shù)專家和管理顧問之間的聯(lián)盟，提供的供應(yīng)鏈解決方案。
供應(yīng)鏈先進(jìn)的管理理念要求物流服務(wù)商具有強(qiáng)大的開發(fā)設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理能力，并能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，協(xié)助供應(yīng)鏈組織之間的整合與業(yè)務(wù)流程的重組。物流業(yè)務(wù)的分離整合不但能夠有效降低企業(yè)和供應(yīng)商的交易成本，還能以最小的資金占用和最少的人力投入實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)和分銷體系的物流運(yùn)作。從概念上看，第四方物流服務(wù)確實(shí)面向了整個(gè)供應(yīng)鏈，參透了物流運(yùn)作模式的發(fā)展趨勢(shì)。這好像是理所當(dāng)然地解決了第三方物流兩難的尷尬處境，找到了進(jìn)入供應(yīng)鏈的有效方法，甚至有望操縱整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。
然而，第四方物流在熱衷于用概念來構(gòu)建美夢(mèng)的同時(shí)似乎并沒有看到供應(yīng)鏈在發(fā)展過程中存在有一個(gè)顯而易見的問題。在過去，供應(yīng)鏈組織不是非常緊密，物流作為非核心業(yè)務(wù)被積極地尋求外包，在現(xiàn)在，物流雖然依舊是非核心業(yè)務(wù)，依舊應(yīng)被積極尋求外包。但是物流已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的重中之重，在服務(wù)商的選擇上要進(jìn)行充分的考核，在流程管理上需采用持續(xù)改進(jìn)策略，在實(shí)施運(yùn)作上也進(jìn)行嚴(yán)格的限制和監(jiān)控。一旦物流體系的運(yùn)作出現(xiàn)問題，不管物流供應(yīng)商多么有勇氣去承擔(dān)責(zé)任，供應(yīng)鏈所遭受的間接損失將是巨大的，根本無法彌補(bǔ)。實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方物流經(jīng)營(yíng)人不會(huì)也應(yīng)該被過多地賦予責(zé)任和權(quán)利，即使是與他們有伙伴關(guān)系的服務(wù)商也不例外，更何況只有幾間辦公室和幾個(gè)頭腦的第四方物流公司了，顯然，它們所能獲得的信任度比第三方物流公司還要低得多。
4、是夢(mèng)就注定要醒來，第四方物流條件不成熟。
第四方物流的核心著重于資源整合，走一條截取供應(yīng)鏈上頂端資源組合的高起點(diǎn)路線，以物流服務(wù)價(jià)格代理的面目出現(xiàn)。這豐富了物流業(yè)的內(nèi)涵，促進(jìn)了物流市場(chǎng)的發(fā)展，也為客戶提供了更多的選擇余地。但是，它畢竟是處于市場(chǎng)培育期，目前還沒有多少成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，也沒有獲得足夠信任的資金和資源實(shí)力，就是在管理咨詢方面也不見得比一般的咨詢公司或第三方物流的能力強(qiáng)，想在短期內(nèi)得到普及和認(rèn)同，仍然有很大難度。
無論如何，新概念不會(huì)解決物流的這些問題，第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來，建立統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，整合不同物流企業(yè)的資源，增加物流運(yùn)作的透明度和市場(chǎng)信譽(yù)度。只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對(duì)行業(yè)扎實(shí)深厚的功底才能推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)的變革。
5、回歸現(xiàn)實(shí)穩(wěn)步發(fā)展，第四方應(yīng)該源于第三方。
理論源于實(shí)踐，也可超前于實(shí)踐，規(guī)范研究也同樣可以是基于極具理想化的假設(shè)，現(xiàn)實(shí)中如果真的存在，那簡(jiǎn)直是太完美了。希望我們?cè)谖锪骼碚撋献巫尾痪氲奶剿骱脱芯坎粫?huì)枉費(fèi)心血。我們的物流業(yè)者也不要只是習(xí)慣于炒作，熱衷于將一些概念簡(jiǎn)單地冠在自己的頭上來標(biāo)榜自己，超越現(xiàn)實(shí)的東西往往是很完美的，但是在條件沒有成熟之前，卻永遠(yuǎn)只是一個(gè)需要理性回歸的夢(mèng)。
第四方物流經(jīng)營(yíng)人必須擁有足夠的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，第四方物流的產(chǎn)生，得益于第三方物流市場(chǎng)的高度發(fā)展。當(dāng)前，第四方物流更多的是在業(yè)務(wù)類型的層面上，而不應(yīng)該過度強(qiáng)調(diào)行業(yè)的區(qū)別，第四方物流應(yīng)該源于第三方物流，是第三方物流服務(wù)內(nèi)涵的拓展，發(fā)展健全第三方物流企業(yè)的服務(wù)功能和地位是關(guān)鍵。為改變窘境，一些第三方物流提供商正通過與的物流供應(yīng)商、管理咨詢公司、信息技術(shù)實(shí)施公司合作，來再造業(yè)務(wù)流程，提高管理技能，逐漸具有了分析、設(shè)計(jì)、制定、實(shí)施、運(yùn)作全面供應(yīng)鏈集成方案的能力，并出現(xiàn)了很多的成功案例。這和我們概念上所謂的第四方物流具有相同的性質(zhì)。
我們可以探討什么是第三方、什么是第四方，可以百家爭(zhēng)鳴，在實(shí)踐中我們也應(yīng)該盡量規(guī)范自己的概念，但是我們更應(yīng)該清楚市場(chǎng)需要的是你能夠提供什么樣的物流服務(wù)模式和操作模式，你能為你的客戶帶來多大的直接收益和間接收益，而不是去關(guān)心如何炒作自己的概念。誠(chéng)然，物流業(yè)是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)，物流市場(chǎng)同樣不能完全依靠服務(wù)產(chǎn)品來推動(dòng)，物流產(chǎn)品的創(chuàng)新要源于市場(chǎng)的需求，脫離了市場(chǎng)就不會(huì)有生存的空間。另外，我們還應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)記住，理論是進(jìn)行物流管理的科學(xué)指導(dǎo)，不是我們的廣告詞，理論不能代表當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展水平。