總部統(tǒng)一交納。
只要收貨方或發(fā)貨方中有任何一方是摩托羅拉公司或收發(fā)貨雙方都是摩托羅拉公司，其物流服務(wù)商的運(yùn)輸費(fèi)中則不含有保險(xiǎn)費(fèi)，而且也不需要為運(yùn)輸單獨(dú)另付保險(xiǎn)費(fèi)，使物流業(yè)務(wù)操作手續(xù)簡(jiǎn)便。一旦產(chǎn)生貨損，物流服務(wù)商將按IATA條款進(jìn)行賠付，摩托羅拉將按索賠程序由指定的保險(xiǎn)公司進(jìn)行追索。保險(xiǎn)條款中有一定限額的免賠額，因此，選擇好的物流服務(wù)商是摩托羅拉公司首先考慮的問(wèn)題。
3.實(shí)行全球運(yùn)輸管理——百分考核制。
IT電子產(chǎn)品的價(jià)值相當(dāng)高，一箱電路板可能價(jià)值上百萬(wàn)美元。在運(yùn)輸過(guò)程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險(xiǎn)費(fèi)，因此，物流服務(wù)商的招標(biāo)選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個(gè)全球性物流資源公司，通過(guò)多種方式對(duì)備選的物流服務(wù)企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等方面進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)行，實(shí)際考察這些企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量。對(duì)不合格者，則取消其對(duì)摩托羅拉的服務(wù)資格;對(duì)獲得物流服務(wù)資格的企業(yè)則進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評(píng)。主要考核內(nèi)容包括：運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料準(zhǔn)確率、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶(hù)投訴等，考核標(biāo)準(zhǔn)是按照各項(xiàng)的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評(píng)定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商,增加其業(yè)務(wù)量;如果分?jǐn)?shù)值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商,需進(jìn)一步改進(jìn);如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會(huì)自動(dòng)解除合同。同時(shí)針對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)和客戶(hù)的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸周期的考評(píng)，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限;另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)和客戶(hù)的緊急需求。在對(duì)服務(wù)商的考評(píng)過(guò)程中,物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標(biāo)。
4.物流業(yè)務(wù)量分配遵循“80/20”原則。
摩托羅拉的物流業(yè)務(wù)量首先按全球大區(qū)進(jìn)行劃分，每個(gè)區(qū)域的物流業(yè)務(wù)量按80%和20%合同量分配，即在招標(biāo)中，服務(wù)與價(jià)格比較好的物流公司可以得到80%的業(yè)務(wù)量，位于其次的物流服務(wù)公司得到20%的業(yè)務(wù)量?！?0/20”原則包含有兩層含義:一是那些優(yōu)秀的物流服務(wù)公司可以獲得更多的業(yè)務(wù)量，從而確保對(duì)摩托羅拉的物流服務(wù)及時(shí)到位;二是如果80%的貨物由于某些原因不能及時(shí)到達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)，還有20%的貨物來(lái)補(bǔ)充，有效地避免生產(chǎn)線(xiàn)因缺貨而停滯，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，如果處理80%業(yè)務(wù)量的貨代公司服務(wù)考核不達(dá)標(biāo)，按照合同就會(huì)減少以后的業(yè)務(wù)量，而處理20%業(yè)務(wù)量的貨代公司如果服務(wù)質(zhì)量不錯(cuò)也有機(jī)會(huì)去獲取更多的業(yè)務(wù)合同。同時(shí)，保持某些重要線(xiàn)路上有兩家服務(wù)商同時(shí)操作，可以避免因某種原因某一家服務(wù)商不能提供服務(wù)時(shí)，另外一家可以迅速接管整個(gè)業(yè)務(wù)，從而避免風(fēng)險(xiǎn)。
從小處著手抓運(yùn)輸成本
在生產(chǎn)制造業(yè)的物流管理中，運(yùn)輸成本的管理是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。張東風(fēng)先生說(shuō)，摩托羅拉對(duì)運(yùn)輸成本管理有自己獨(dú)到的做法，那就是“從大處著眼，小處著手”。
在國(guó)內(nèi)端業(yè)務(wù)方面，盡管目前受到燃油價(jià)格上漲、航班航線(xiàn)等因素的影響，但是摩托羅拉的運(yùn)輸成本每年仍有15%的下降幅度。之所以如此，出自以下兩個(gè)原因：
首先，摩托羅拉不是一味地壓低運(yùn)價(jià)，而是與物流服務(wù)商共同研究如何整合資源來(lái)降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。比如，通過(guò)改變產(chǎn)品包裝模數(shù)與包裝方式，提高包裝內(nèi)的貨物量，降低了單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。又如，根據(jù)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，改變運(yùn)輸方式。以前送往上海的
只要收貨方或發(fā)貨方中有任何一方是摩托羅拉公司或收發(fā)貨雙方都是摩托羅拉公司，其物流服務(wù)商的運(yùn)輸費(fèi)中則不含有保險(xiǎn)費(fèi)，而且也不需要為運(yùn)輸單獨(dú)另付保險(xiǎn)費(fèi)，使物流業(yè)務(wù)操作手續(xù)簡(jiǎn)便。一旦產(chǎn)生貨損，物流服務(wù)商將按IATA條款進(jìn)行賠付，摩托羅拉將按索賠程序由指定的保險(xiǎn)公司進(jìn)行追索。保險(xiǎn)條款中有一定限額的免賠額，因此，選擇好的物流服務(wù)商是摩托羅拉公司首先考慮的問(wèn)題。
3.實(shí)行全球運(yùn)輸管理——百分考核制。
IT電子產(chǎn)品的價(jià)值相當(dāng)高，一箱電路板可能價(jià)值上百萬(wàn)美元。在運(yùn)輸過(guò)程中，這些產(chǎn)品、零部件又不包含保險(xiǎn)費(fèi)，因此，物流服務(wù)商的招標(biāo)選擇以及管理工作非常重要。為此，摩托羅拉還成立了一個(gè)全球性物流資源公司，通過(guò)多種方式對(duì)備選的物流服務(wù)企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等方面進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選合格的企業(yè)以少量業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)行，實(shí)際考察這些企業(yè)的服務(wù)能力與質(zhì)量。對(duì)不合格者，則取消其對(duì)摩托羅拉的服務(wù)資格;對(duì)獲得物流服務(wù)資格的企業(yè)則進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評(píng)。主要考核內(nèi)容包括：運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料準(zhǔn)確率、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶(hù)投訴等，考核標(biāo)準(zhǔn)是按照各項(xiàng)的完成率加權(quán)，考核結(jié)果按百分制評(píng)定。摩托羅拉根據(jù)這些考核分?jǐn)?shù)值確定其服務(wù)質(zhì)量，并與合同以及業(yè)務(wù)量掛鉤，如果分?jǐn)?shù)值在98分以上，屬于優(yōu)秀服務(wù)商,增加其業(yè)務(wù)量;如果分?jǐn)?shù)值在94分到98分之間，屬于合格服務(wù)商,需進(jìn)一步改進(jìn);如果分?jǐn)?shù)值在93分以下，會(huì)自動(dòng)解除合同。同時(shí)針對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)和客戶(hù)的不同需求情況，摩托羅拉還要求物流服務(wù)商提供多種服務(wù)。對(duì)運(yùn)輸周期的考評(píng)，有兩種最典型的方式：其一是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限;另一種是應(yīng)急快速服務(wù)，滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)和客戶(hù)的緊急需求。在對(duì)服務(wù)商的考評(píng)過(guò)程中,物流服務(wù)商的急貨處理能力也是摩托羅拉重要的考核指標(biāo)。
4.物流業(yè)務(wù)量分配遵循“80/20”原則。
摩托羅拉的物流業(yè)務(wù)量首先按全球大區(qū)進(jìn)行劃分，每個(gè)區(qū)域的物流業(yè)務(wù)量按80%和20%合同量分配，即在招標(biāo)中，服務(wù)與價(jià)格比較好的物流公司可以得到80%的業(yè)務(wù)量，位于其次的物流服務(wù)公司得到20%的業(yè)務(wù)量?！?0/20”原則包含有兩層含義:一是那些優(yōu)秀的物流服務(wù)公司可以獲得更多的業(yè)務(wù)量，從而確保對(duì)摩托羅拉的物流服務(wù)及時(shí)到位;二是如果80%的貨物由于某些原因不能及時(shí)到達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)，還有20%的貨物來(lái)補(bǔ)充，有效地避免生產(chǎn)線(xiàn)因缺貨而停滯，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，如果處理80%業(yè)務(wù)量的貨代公司服務(wù)考核不達(dá)標(biāo)，按照合同就會(huì)減少以后的業(yè)務(wù)量，而處理20%業(yè)務(wù)量的貨代公司如果服務(wù)質(zhì)量不錯(cuò)也有機(jī)會(huì)去獲取更多的業(yè)務(wù)合同。同時(shí)，保持某些重要線(xiàn)路上有兩家服務(wù)商同時(shí)操作，可以避免因某種原因某一家服務(wù)商不能提供服務(wù)時(shí)，另外一家可以迅速接管整個(gè)業(yè)務(wù)，從而避免風(fēng)險(xiǎn)。
從小處著手抓運(yùn)輸成本
在生產(chǎn)制造業(yè)的物流管理中，運(yùn)輸成本的管理是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。張東風(fēng)先生說(shuō)，摩托羅拉對(duì)運(yùn)輸成本管理有自己獨(dú)到的做法，那就是“從大處著眼，小處著手”。
在國(guó)內(nèi)端業(yè)務(wù)方面，盡管目前受到燃油價(jià)格上漲、航班航線(xiàn)等因素的影響，但是摩托羅拉的運(yùn)輸成本每年仍有15%的下降幅度。之所以如此，出自以下兩個(gè)原因：
首先，摩托羅拉不是一味地壓低運(yùn)價(jià)，而是與物流服務(wù)商共同研究如何整合資源來(lái)降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。比如，通過(guò)改變產(chǎn)品包裝模數(shù)與包裝方式，提高包裝內(nèi)的貨物量，降低了單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。又如，根據(jù)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，改變運(yùn)輸方式。以前送往上海的