1. 引言
物流與智能運(yùn)輸系統(tǒng)都是當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合在一起。智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)，包括先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)火車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等。兩者雖然側(cè)重點(diǎn)不同，但相互有內(nèi)在聯(lián)系。一方面只能運(yùn)輸為物流管理創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本，提升了物流服務(wù)的質(zhì)量;另一方面物流管理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開(kāi)辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)是ITS與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。
2. 物流
物流是一種服務(wù)行業(yè)，它雖然不會(huì)改變所服務(wù)貨物(產(chǎn)品)的物流或化學(xué)特性，但它可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值?，F(xiàn)代物流業(yè)由最初的成品配送發(fā)展為貫穿生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送以及流通的綜合物流過(guò)程。到90年代更進(jìn)一步發(fā)展為上、下游企業(yè)互相配合、互為影響的供應(yīng)鏈管理。通過(guò)對(duì)企業(yè)各項(xiàng)物流活動(dòng)的整合達(dá)到提高效率、節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用的效果。
2.1 現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流有三個(gè)基本條件：1.以現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)做后盾。信息網(wǎng)絡(luò)的作用和價(jià)值是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，用于計(jì)劃的信息及通信系統(tǒng)在各企業(yè)間的統(tǒng)一(或兼容)，可以使從原材料到制成品的信息與產(chǎn)品信息具有同等的重要地位，從而在使客戶得到滿意服務(wù)的同時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。2.具有先進(jìn)的物流基礎(chǔ)平臺(tái)。它包括可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的運(yùn)載工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。為大型企業(yè)(或供貨商)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)。3.實(shí)施高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制。將物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等諸環(huán)節(jié)，通過(guò)信息共享，集合成一體化系統(tǒng)，向客戶提供高度可靠的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價(jià)格在合適的時(shí)間和地點(diǎn)提供給所需要的顧客。
2.2 物流管理
物流管理分為戰(zhàn)略層、決策層和作業(yè)層三個(gè)層次。戰(zhàn)略層主要在信息的支持下，研究確定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略;決策層則要求物流企業(yè)把主要精力放在物流戰(zhàn)略和策略的可選方案的篩選上，以成本-效益為準(zhǔn)則，鑒別或評(píng)估車輛調(diào)配計(jì)劃、存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施配備與選址方案等。作業(yè)層是指日常物流管理與交易業(yè)務(wù)的活動(dòng)，主要有以下幾個(gè)方面：1.訂貨管理：主要處理各貨主或銷售網(wǎng)點(diǎn)的訂貨或購(gòu)買需求，如合同管理、制定供貨計(jì)劃等。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理：主要負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收、庫(kù)存的分配、庫(kù)存量查詢以及庫(kù)存優(yōu)化管理等。3.配送管理：針對(duì)供貨的需求，確定配送公司(車輛、人員)和配送路線，實(shí)現(xiàn)配載等。4.財(cái)務(wù)管理：處理與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)收入和支出的結(jié)算，財(cái)務(wù)狀況的統(tǒng)計(jì)及查詢等。5.車貨動(dòng)態(tài)控制：主要負(fù)責(zé)車輛和貨物運(yùn)輸過(guò)程中的查詢與調(diào)度管理、突發(fā)事件的處理等。
3. 智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS
3.1 ITS在物流中的運(yùn)用
ITS通過(guò)技術(shù)平臺(tái)可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)主要集中在物流配送管理和車貨動(dòng)態(tài)控制兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù);通過(guò)對(duì)車輛位置狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。在現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，主要可在以下五個(gè)方面利用智能運(yùn)輸技術(shù)：移動(dòng)信息技術(shù)，車輛定位技術(shù)，車輛識(shí)別技術(shù)，車輛控制技術(shù)，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
3.2 智能運(yùn)輸技術(shù)
3.2.1 移動(dòng)信息技術(shù)
為了將移動(dòng)的車輛信息納入物流運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體。確定的合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、交換和處理。將貨運(yùn)車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置(便攜式)計(jì)算機(jī)或?qū)ｉT開(kāi)發(fā)的信息處理和無(wú)線發(fā)射與接收裝置。物流業(yè)中使用移動(dòng)定位與短信息量是非常大的，其中用戶主要是跨國(guó)物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)，隨著技術(shù)的更新及信息費(fèi)用的下降，許多中小物流企業(yè)對(duì)移動(dòng)信息技術(shù)也越來(lái)越感興趣。
3.2.2 車輛定位技術(shù)
車輛的實(shí)時(shí)定位，有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來(lái)。動(dòng)態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個(gè)輔助手段，這對(duì)運(yùn)輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS(Global Position System)技術(shù)是車輛定為最常見(jiàn)的解決方案。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶，還可使用GPM(Group Special Mobile)的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用安裝在運(yùn)輸工具上的漢子液晶顯示屏，進(jìn)行漢字消息收發(fā)。
3.2.3 車輛識(shí)別技術(shù)
借助電子識(shí)別系統(tǒng)，使運(yùn)輸中的貨物可通過(guò)一個(gè)號(hào)碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運(yùn)輸途中時(shí)間及地點(diǎn)的跟蹤與監(jiān)控。還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、代銷和存儲(chǔ)過(guò)程。射頻識(shí)別技術(shù)RFID(Radio Frequency Identification)是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通道交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡的優(yōu)點(diǎn)就在與非接觸，因此完成識(shí)別工作時(shí)無(wú)需人工干預(yù)，適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。
3.2.4 車輛控制技術(shù)
車輛控制系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。車輛控制技術(shù)提供支撐物流系統(tǒng)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)供應(yīng)連進(jìn)行全過(guò)程管理的功能。它包含了運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)車隊(duì)管理、貨物運(yùn)輸管理、貨運(yùn)車輛電子、運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)車輛運(yùn)政管理、動(dòng)態(tài)承重、車載安全監(jiān)控、車輛車載安全保障、貨車車輛維護(hù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理等多方面的功能。這些功能可以簡(jiǎn)化如注冊(cè)情況、車輛技術(shù)性能、尺寸等檢查的手續(xù)，優(yōu)化提供貨物配送、回程載貨信息，提高集散作業(yè)的可靠性及效率，極大地提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，減少延誤。
3.2.5 通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
在現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)越來(lái)越多地需要遠(yuǎn)程輸送與交換。采用標(biāo)準(zhǔn)化電子數(shù)據(jù)交換EDI(Electrical Data Interchange)信息網(wǎng)，可使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯(cuò)誤率，減少紙張需求以及使數(shù)據(jù)以與檢驗(yàn)等。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信可利用專門的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)(如x.25),也可借用互聯(lián)網(wǎng)(internet)。由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有低通訊成本、高互聯(lián)通率的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)越來(lái)越多的貨運(yùn)企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)據(jù)交換臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。基于網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)、準(zhǔn)確的信息傳遞保證了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間以及各節(jié)點(diǎn)之間的信息充分共享。
4. 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)
4.1 物流系統(tǒng)信息化
要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。沒(méi)有物流的信息化，就沒(méi)有貨物流動(dòng)的無(wú)隙性，也就沒(méi)有物流相關(guān)資金的流動(dòng)性。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、EDI等技術(shù)與觀念必將在我國(guó)物流發(fā)展中逐漸得到重視與應(yīng)用。
對(duì)于第三方物流企業(yè)，借助于網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，在規(guī)范的運(yùn)輸市場(chǎng)交易系統(tǒng)的支持下，以貨物運(yùn)輸權(quán)利作為“標(biāo)的”，按“價(jià)格優(yōu)先，時(shí)間優(yōu)先和系統(tǒng)資源有限”的原則，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)撮合成交。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)核心是為客戶提供生產(chǎn)(流通)供應(yīng)連管理服務(wù)。物流企業(yè)以運(yùn)輸為主線，運(yùn)用GPS和EDI等技術(shù)，通過(guò)對(duì)物流全過(guò)程的計(jì)劃管理、過(guò)程監(jiān)控、車輛調(diào)度等，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑Ｔ谥悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)的扶助下，使貨物運(yùn)輸全過(guò)程始終處于動(dòng)態(tài)控制中，達(dá)到社會(huì)物流優(yōu)化目標(biāo)。
4.2 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的功能
典型的第三方物流企業(yè)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能有：1.手機(jī)市場(chǎng)業(yè)務(wù)信息2.取得道路交通信息3.可視化管理平臺(tái)4.倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和客戶服務(wù)子系統(tǒng)
4.3 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的先進(jìn)性
處于國(guó)際先進(jìn)水平的新型視覺(jué)導(dǎo)航AGV以地面上涂設(shè)的條袋狀路標(biāo)作為路徑標(biāo)識(shí)符，運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)快速識(shí)別路徑。其向?qū)Э刂破髂軌虮ＷCAVG對(duì)路徑進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤。在包含有多個(gè)停車工位和多條分支路徑的復(fù)雜工作環(huán)境中，通過(guò)實(shí)時(shí)識(shí)別涂設(shè)在路面上的數(shù)字標(biāo)識(shí)符，實(shí)現(xiàn)指定目標(biāo)工位定位停車和目標(biāo)分支路徑跟蹤;通過(guò)實(shí)時(shí)識(shí)別涂設(shè)在路面上的特殊形狀標(biāo)識(shí)符實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速、直角轉(zhuǎn)彎特殊地點(diǎn)停車等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)控制;具有自動(dòng)避障、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)上線和無(wú)線通訊等功能。
5. 結(jié)語(yǔ)
要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)EDI等技術(shù)與觀念必將在我國(guó)物流發(fā)展中逐漸得到重視和應(yīng)用。隨著物流信息化程度的提高，他將向更高的智能化方向發(fā)展，運(yùn)用人工智能，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，知識(shí)發(fā)現(xiàn)等技術(shù)，通過(guò)合理的技術(shù)平臺(tái)，建立以智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)為核心的智能物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問(wèn)題，為人們提供方便、快捷的服務(wù)。
物流與智能運(yùn)輸系統(tǒng)都是當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合在一起。智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)，包括先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)火車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等。兩者雖然側(cè)重點(diǎn)不同，但相互有內(nèi)在聯(lián)系。一方面只能運(yùn)輸為物流管理創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本，提升了物流服務(wù)的質(zhì)量;另一方面物流管理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開(kāi)辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)是ITS與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。
2. 物流
物流是一種服務(wù)行業(yè)，它雖然不會(huì)改變所服務(wù)貨物(產(chǎn)品)的物流或化學(xué)特性，但它可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值?，F(xiàn)代物流業(yè)由最初的成品配送發(fā)展為貫穿生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送以及流通的綜合物流過(guò)程。到90年代更進(jìn)一步發(fā)展為上、下游企業(yè)互相配合、互為影響的供應(yīng)鏈管理。通過(guò)對(duì)企業(yè)各項(xiàng)物流活動(dòng)的整合達(dá)到提高效率、節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用的效果。
2.1 現(xiàn)代物流
現(xiàn)代物流有三個(gè)基本條件：1.以現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)做后盾。信息網(wǎng)絡(luò)的作用和價(jià)值是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，用于計(jì)劃的信息及通信系統(tǒng)在各企業(yè)間的統(tǒng)一(或兼容)，可以使從原材料到制成品的信息與產(chǎn)品信息具有同等的重要地位，從而在使客戶得到滿意服務(wù)的同時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。2.具有先進(jìn)的物流基礎(chǔ)平臺(tái)。它包括可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的運(yùn)載工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。為大型企業(yè)(或供貨商)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)。3.實(shí)施高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制。將物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等諸環(huán)節(jié)，通過(guò)信息共享，集合成一體化系統(tǒng)，向客戶提供高度可靠的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價(jià)格在合適的時(shí)間和地點(diǎn)提供給所需要的顧客。
2.2 物流管理
物流管理分為戰(zhàn)略層、決策層和作業(yè)層三個(gè)層次。戰(zhàn)略層主要在信息的支持下，研究確定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略;決策層則要求物流企業(yè)把主要精力放在物流戰(zhàn)略和策略的可選方案的篩選上，以成本-效益為準(zhǔn)則，鑒別或評(píng)估車輛調(diào)配計(jì)劃、存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施配備與選址方案等。作業(yè)層是指日常物流管理與交易業(yè)務(wù)的活動(dòng)，主要有以下幾個(gè)方面：1.訂貨管理：主要處理各貨主或銷售網(wǎng)點(diǎn)的訂貨或購(gòu)買需求，如合同管理、制定供貨計(jì)劃等。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理：主要負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收、庫(kù)存的分配、庫(kù)存量查詢以及庫(kù)存優(yōu)化管理等。3.配送管理：針對(duì)供貨的需求，確定配送公司(車輛、人員)和配送路線，實(shí)現(xiàn)配載等。4.財(cái)務(wù)管理：處理與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)收入和支出的結(jié)算，財(cái)務(wù)狀況的統(tǒng)計(jì)及查詢等。5.車貨動(dòng)態(tài)控制：主要負(fù)責(zé)車輛和貨物運(yùn)輸過(guò)程中的查詢與調(diào)度管理、突發(fā)事件的處理等。
3. 智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS
3.1 ITS在物流中的運(yùn)用
ITS通過(guò)技術(shù)平臺(tái)可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)主要集中在物流配送管理和車貨動(dòng)態(tài)控制兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù);通過(guò)對(duì)車輛位置狀態(tài)的實(shí)時(shí)跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。在現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中，主要可在以下五個(gè)方面利用智能運(yùn)輸技術(shù)：移動(dòng)信息技術(shù)，車輛定位技術(shù)，車輛識(shí)別技術(shù)，車輛控制技術(shù)，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
3.2 智能運(yùn)輸技術(shù)
3.2.1 移動(dòng)信息技術(shù)
為了將移動(dòng)的車輛信息納入物流運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體。確定的合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、交換和處理。將貨運(yùn)車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置(便攜式)計(jì)算機(jī)或?qū)ｉT開(kāi)發(fā)的信息處理和無(wú)線發(fā)射與接收裝置。物流業(yè)中使用移動(dòng)定位與短信息量是非常大的，其中用戶主要是跨國(guó)物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)，隨著技術(shù)的更新及信息費(fèi)用的下降，許多中小物流企業(yè)對(duì)移動(dòng)信息技術(shù)也越來(lái)越感興趣。
3.2.2 車輛定位技術(shù)
車輛的實(shí)時(shí)定位，有助于物流控制中心在任意時(shí)刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來(lái)。動(dòng)態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個(gè)輔助手段，這對(duì)運(yùn)輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS(Global Position System)技術(shù)是車輛定為最常見(jiàn)的解決方案。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶，還可使用GPM(Group Special Mobile)的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用安裝在運(yùn)輸工具上的漢子液晶顯示屏，進(jìn)行漢字消息收發(fā)。
3.2.3 車輛識(shí)別技術(shù)
借助電子識(shí)別系統(tǒng)，使運(yùn)輸中的貨物可通過(guò)一個(gè)號(hào)碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運(yùn)輸途中時(shí)間及地點(diǎn)的跟蹤與監(jiān)控。還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、代銷和存儲(chǔ)過(guò)程。射頻識(shí)別技術(shù)RFID(Radio Frequency Identification)是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通道交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡的優(yōu)點(diǎn)就在與非接觸，因此完成識(shí)別工作時(shí)無(wú)需人工干預(yù)，適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。
3.2.4 車輛控制技術(shù)
車輛控制系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分。車輛控制技術(shù)提供支撐物流系統(tǒng)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)供應(yīng)連進(jìn)行全過(guò)程管理的功能。它包含了運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)車隊(duì)管理、貨物運(yùn)輸管理、貨運(yùn)車輛電子、運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)車輛運(yùn)政管理、動(dòng)態(tài)承重、車載安全監(jiān)控、車輛車載安全保障、貨車車輛維護(hù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理等多方面的功能。這些功能可以簡(jiǎn)化如注冊(cè)情況、車輛技術(shù)性能、尺寸等檢查的手續(xù)，優(yōu)化提供貨物配送、回程載貨信息，提高集散作業(yè)的可靠性及效率，極大地提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，減少延誤。
3.2.5 通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
在現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)越來(lái)越多地需要遠(yuǎn)程輸送與交換。采用標(biāo)準(zhǔn)化電子數(shù)據(jù)交換EDI(Electrical Data Interchange)信息網(wǎng)，可使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯(cuò)誤率，減少紙張需求以及使數(shù)據(jù)以與檢驗(yàn)等。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信可利用專門的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)(如x.25),也可借用互聯(lián)網(wǎng)(internet)。由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有低通訊成本、高互聯(lián)通率的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)越來(lái)越多的貨運(yùn)企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)據(jù)交換臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。基于網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)、準(zhǔn)確的信息傳遞保證了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)和總部之間以及各節(jié)點(diǎn)之間的信息充分共享。
4. 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)
4.1 物流系統(tǒng)信息化
要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。沒(méi)有物流的信息化，就沒(méi)有貨物流動(dòng)的無(wú)隙性，也就沒(méi)有物流相關(guān)資金的流動(dòng)性。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、EDI等技術(shù)與觀念必將在我國(guó)物流發(fā)展中逐漸得到重視與應(yīng)用。
對(duì)于第三方物流企業(yè)，借助于網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，在規(guī)范的運(yùn)輸市場(chǎng)交易系統(tǒng)的支持下，以貨物運(yùn)輸權(quán)利作為“標(biāo)的”，按“價(jià)格優(yōu)先，時(shí)間優(yōu)先和系統(tǒng)資源有限”的原則，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)撮合成交。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)核心是為客戶提供生產(chǎn)(流通)供應(yīng)連管理服務(wù)。物流企業(yè)以運(yùn)輸為主線，運(yùn)用GPS和EDI等技術(shù)，通過(guò)對(duì)物流全過(guò)程的計(jì)劃管理、過(guò)程監(jiān)控、車輛調(diào)度等，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑Ｔ谥悄苓\(yùn)輸系統(tǒng)的扶助下，使貨物運(yùn)輸全過(guò)程始終處于動(dòng)態(tài)控制中，達(dá)到社會(huì)物流優(yōu)化目標(biāo)。
4.2 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的功能
典型的第三方物流企業(yè)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能有：1.手機(jī)市場(chǎng)業(yè)務(wù)信息2.取得道路交通信息3.可視化管理平臺(tái)4.倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和客戶服務(wù)子系統(tǒng)
4.3 智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的先進(jìn)性
處于國(guó)際先進(jìn)水平的新型視覺(jué)導(dǎo)航AGV以地面上涂設(shè)的條袋狀路標(biāo)作為路徑標(biāo)識(shí)符，運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)快速識(shí)別路徑。其向?qū)Э刂破髂軌虮ＷCAVG對(duì)路徑進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤。在包含有多個(gè)停車工位和多條分支路徑的復(fù)雜工作環(huán)境中，通過(guò)實(shí)時(shí)識(shí)別涂設(shè)在路面上的數(shù)字標(biāo)識(shí)符，實(shí)現(xiàn)指定目標(biāo)工位定位停車和目標(biāo)分支路徑跟蹤;通過(guò)實(shí)時(shí)識(shí)別涂設(shè)在路面上的特殊形狀標(biāo)識(shí)符實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速、直角轉(zhuǎn)彎特殊地點(diǎn)停車等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)控制;具有自動(dòng)避障、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)上線和無(wú)線通訊等功能。
5. 結(jié)語(yǔ)
要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)EDI等技術(shù)與觀念必將在我國(guó)物流發(fā)展中逐漸得到重視和應(yīng)用。隨著物流信息化程度的提高，他將向更高的智能化方向發(fā)展，運(yùn)用人工智能，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，知識(shí)發(fā)現(xiàn)等技術(shù)，通過(guò)合理的技術(shù)平臺(tái)，建立以智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)為核心的智能物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問(wèn)題，為人們提供方便、快捷的服務(wù)。