物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個階段，信息系統(tǒng)之于現(xiàn)代物流已經(jīng)成為企業(yè)物流管理和操作的一個不可或缺的要件。有國外研究機構(gòu)預(yù)測，到2002年底，我國的IT業(yè)和電子商務(wù)市場將達(dá)到150億美元的水平，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場也將達(dá)到40億美元的水平。實際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時候往往把有沒有IT系統(tǒng)的支持作為重要的前提條件。所以，企選擇物流IT系統(tǒng)，與其說是一種信息技術(shù)選擇，不如說是一種企業(yè)管理模式和市場競爭戰(zhàn)略的選擇。
一、企業(yè)為何建立物流IT系統(tǒng)
許多人都知道企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的目的是為了分享信息。但分享信息的目的又是為了什么呢?雖然從操作的層面看，物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用是為了增強物流過程的可見性以增強企業(yè)物流運作的靈活性。從競爭戰(zhàn)略的層面看，物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用是為了與供應(yīng)商和客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系協(xié)同，應(yīng)對市場競爭。但歸根到底，企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)的目的是為了獲得物流決策和控制的依據(jù)，在降低物流服務(wù)成本的同時確?？蛻魸M意。一句話，物流IT系統(tǒng)的建立不是為了“看”，而是為了用。
根據(jù)信息對企業(yè)管理控制行為是否具有觸發(fā)機能，可以被分為常態(tài)信息和變態(tài)信息。如某配送中心確定的客戶服務(wù)水平是：在接到客戶訂單后的8個小時內(nèi)將貨物送交客戶手中。那么，凡少于8個小時的配送周期信息均屬于常態(tài)信息，管理者無需對配送過程進(jìn)行干預(yù)。而超過8個小時的配送周期則屬于變態(tài)信息，該信息將觸發(fā)物流管理的控制功能，由管理者對配送過程進(jìn)行調(diào)節(jié)，使配送周期重新回到規(guī)定的8小時之內(nèi)。具體的過程調(diào)節(jié)可能在分揀包裝環(huán)節(jié)，也可能是存貨管理環(huán)節(jié)；可能在車輛調(diào)度環(huán)節(jié)，還可能在配送路徑選擇環(huán)節(jié)。所以，管理者必須建立變態(tài)信息與配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的邏輯知識關(guān)系，必須在常態(tài)信息中發(fā)現(xiàn)變態(tài)信息，在對配送過程進(jìn)行跟蹤和監(jiān)測的同時，實現(xiàn)對配送過程的閉環(huán)控制。為此，企業(yè)必須建立相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)來監(jiān)測變態(tài)信息并即時預(yù)警。
但是，我們不可能對物流運作過程的所有環(huán)節(jié)都進(jìn)行監(jiān)測。提供全程的可見性，并不意味著要對物流運作過程的所有環(huán)節(jié)都進(jìn)行在線監(jiān)測。否則就會面臨系統(tǒng)過于復(fù)雜，維護和運營成本過高，數(shù)據(jù)通道堵塞，甚至被“數(shù)據(jù)淹沒”的危險。所以必須有選擇地確定系統(tǒng)監(jiān)測環(huán)節(jié)。換句話說，企業(yè)在設(shè)計物流IT系統(tǒng)之前，必須首先確定物流管理模式，確定物流運作的關(guān)鍵控制點，確定物流管理所需的關(guān)鍵信息。這就是為什么物流信息系統(tǒng)的開發(fā)必須首先設(shè)計或再造企業(yè)物流運作流程的原因。當(dāng)然，針對不同的產(chǎn)品、不同的客戶服務(wù)要求和不同的市場競爭環(huán)境，企業(yè)物流運作的管理模式是不盡相同的。所以，相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)的配置也不應(yīng)該相同。
以配送中心的運作為例。如果配送的是高技術(shù)系統(tǒng)的配件，則關(guān)鍵控制點將是存貨的準(zhǔn)確性和配送時間的控制；如果配送的是有時效的產(chǎn)品，則關(guān)鍵的控制點將是出入庫管理和運輸作業(yè)；如果配送的是有JIT要求的零部件，則關(guān)鍵的控制點在于分享客戶生產(chǎn)線的需求信息：如果是遠(yuǎn)距離配送高價值的貨物，則關(guān)鍵的控制點在于車輛的跟蹤：如果是城市內(nèi)多點的小額配送，則關(guān)鍵的控制點在：廠裝車的次序和結(jié)算方式的選擇；如果是多客戶和多渠道配送，則關(guān)鍵的控制點在訂單的分類處理和發(fā)貨的準(zhǔn)確性：如果面對的是分散的客戶且交通環(huán)境差，則關(guān)鍵的控制點將是貨物的運輸安排：如果配送的是有安全防護要求的貨物，則關(guān)鍵的控制點將是合規(guī)性檢查：如果配送的是珠寶而且要跨國界，則關(guān)鍵的控制點將是條碼技術(shù)的應(yīng)用等等。實際的情況要復(fù)雜得多。
作主要監(jiān)測環(huán)節(jié)和關(guān)鍵控制點的確定必須通過流程分析和價值分析來確定。
眾所周知，沒有重點的管理就等于沒有管理。所以，需要企業(yè)牢牢把握的原則是：只監(jiān)測需要重點控制的環(huán)節(jié)和只采集能夠用于決策的數(shù)據(jù)。
一、企業(yè)為何建立物流IT系統(tǒng)
許多人都知道企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的目的是為了分享信息。但分享信息的目的又是為了什么呢?雖然從操作的層面看，物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用是為了增強物流過程的可見性以增強企業(yè)物流運作的靈活性。從競爭戰(zhàn)略的層面看，物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用是為了與供應(yīng)商和客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系協(xié)同，應(yīng)對市場競爭。但歸根到底，企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)的目的是為了獲得物流決策和控制的依據(jù)，在降低物流服務(wù)成本的同時確?？蛻魸M意。一句話，物流IT系統(tǒng)的建立不是為了“看”，而是為了用。
根據(jù)信息對企業(yè)管理控制行為是否具有觸發(fā)機能，可以被分為常態(tài)信息和變態(tài)信息。如某配送中心確定的客戶服務(wù)水平是：在接到客戶訂單后的8個小時內(nèi)將貨物送交客戶手中。那么，凡少于8個小時的配送周期信息均屬于常態(tài)信息，管理者無需對配送過程進(jìn)行干預(yù)。而超過8個小時的配送周期則屬于變態(tài)信息，該信息將觸發(fā)物流管理的控制功能，由管理者對配送過程進(jìn)行調(diào)節(jié)，使配送周期重新回到規(guī)定的8小時之內(nèi)。具體的過程調(diào)節(jié)可能在分揀包裝環(huán)節(jié)，也可能是存貨管理環(huán)節(jié)；可能在車輛調(diào)度環(huán)節(jié)，還可能在配送路徑選擇環(huán)節(jié)。所以，管理者必須建立變態(tài)信息與配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的邏輯知識關(guān)系，必須在常態(tài)信息中發(fā)現(xiàn)變態(tài)信息，在對配送過程進(jìn)行跟蹤和監(jiān)測的同時，實現(xiàn)對配送過程的閉環(huán)控制。為此，企業(yè)必須建立相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)來監(jiān)測變態(tài)信息并即時預(yù)警。
但是，我們不可能對物流運作過程的所有環(huán)節(jié)都進(jìn)行監(jiān)測。提供全程的可見性，并不意味著要對物流運作過程的所有環(huán)節(jié)都進(jìn)行在線監(jiān)測。否則就會面臨系統(tǒng)過于復(fù)雜，維護和運營成本過高，數(shù)據(jù)通道堵塞，甚至被“數(shù)據(jù)淹沒”的危險。所以必須有選擇地確定系統(tǒng)監(jiān)測環(huán)節(jié)。換句話說，企業(yè)在設(shè)計物流IT系統(tǒng)之前，必須首先確定物流管理模式，確定物流運作的關(guān)鍵控制點，確定物流管理所需的關(guān)鍵信息。這就是為什么物流信息系統(tǒng)的開發(fā)必須首先設(shè)計或再造企業(yè)物流運作流程的原因。當(dāng)然，針對不同的產(chǎn)品、不同的客戶服務(wù)要求和不同的市場競爭環(huán)境，企業(yè)物流運作的管理模式是不盡相同的。所以，相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)的配置也不應(yīng)該相同。
以配送中心的運作為例。如果配送的是高技術(shù)系統(tǒng)的配件，則關(guān)鍵控制點將是存貨的準(zhǔn)確性和配送時間的控制；如果配送的是有時效的產(chǎn)品，則關(guān)鍵的控制點將是出入庫管理和運輸作業(yè)；如果配送的是有JIT要求的零部件，則關(guān)鍵的控制點在于分享客戶生產(chǎn)線的需求信息：如果是遠(yuǎn)距離配送高價值的貨物，則關(guān)鍵的控制點在于車輛的跟蹤：如果是城市內(nèi)多點的小額配送，則關(guān)鍵的控制點在：廠裝車的次序和結(jié)算方式的選擇；如果是多客戶和多渠道配送，則關(guān)鍵的控制點在訂單的分類處理和發(fā)貨的準(zhǔn)確性：如果面對的是分散的客戶且交通環(huán)境差，則關(guān)鍵的控制點將是貨物的運輸安排：如果配送的是有安全防護要求的貨物，則關(guān)鍵的控制點將是合規(guī)性檢查：如果配送的是珠寶而且要跨國界，則關(guān)鍵的控制點將是條碼技術(shù)的應(yīng)用等等。實際的情況要復(fù)雜得多。
作主要監(jiān)測環(huán)節(jié)和關(guān)鍵控制點的確定必須通過流程分析和價值分析來確定。
眾所周知，沒有重點的管理就等于沒有管理。所以，需要企業(yè)牢牢把握的原則是：只監(jiān)測需要重點控制的環(huán)節(jié)和只采集能夠用于決策的數(shù)據(jù)。