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電子商務(wù)作為一種全新的商務(wù)運作方式不僅改變了現(xiàn)行的商業(yè)系統(tǒng), 而且改變了人們貿(mào)易和消費的方式。
一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
1．物流企業(yè)現(xiàn)狀
目前, 我國電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模。全國800 余家連鎖公司中, 一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有近百余家。與此同時, 由于看好中國物流市場許多外國物流企業(yè)和運遞業(yè)巨頭也紛紛搶灘中國?，F(xiàn)在我國已建有各類配送中心2000 多家, 它們和其他外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場的激烈競爭。
2．電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在, 而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。我國公路發(fā)展迅速,到2007 年7 月底, 我國公路通車?yán)锍踢_357.3 萬公里。其中, 高速公路通車?yán)锍踢_4.9 萬公里, 居世界第二位。鐵路運輸在我國交通運輸占有重要地位, 2007年底全國鐵路營運里程7.66 萬公里, 居世界第三位。全國民用機場共142 個, 年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量90.67 噸公里, 貨物運輸量2021 萬噸。我國海運得到了跨越式發(fā)展, 到2007 年12 月我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位4.2 萬個,深水泊位1200 多個, 集裝箱吞吐能力超過1.127 億標(biāo)準(zhǔn)箱, 貨物吞吐量完成64.1 億噸,我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界首位。我國網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施飛速發(fā)展。到2007年12 月, 我國互網(wǎng)用戶達2.1 億, 僅次于美國居世界第二; 家庭計算機上網(wǎng)總數(shù)達7800 萬; 中國www 域名站點達1193 萬個等。目前中國的國際出口帶寬已經(jīng)有368, 927Mbps, 年增長率達到43.7%, 中國與國際互聯(lián)網(wǎng)連接的能力進一步增強。在程控交換、光纖通信等領(lǐng)域里, 我國也達到世界先進水平, 建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜, 使我國的國際通信能力大大增強。
3．配送中心發(fā)展?fàn)顩r
近年來, 隨著市場經(jīng)濟的的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展, 各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國共有各種類型的物流配送中心3000 多家。目前, 我國的配送中心主要有3種類型, 即連鎖企業(yè)自有的配送中心, 社會化的配送中心, 共同配送中心。但我國的配送中心仍處于傳統(tǒng)意義上的物流配送的初級階段。
4．政府法律環(huán)境現(xiàn)狀
目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有: 2001 年3 月, 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》, 交通部發(fā)布的《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》, 交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001 年11 月發(fā)布的《外商投資道路運輸業(yè)管理條例》, 外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》。此外, 我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī), 如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》, 全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》《電子商務(wù)法律法規(guī)匯編》, 外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》, 鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》等。
二、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢及存在的問題
㈠ 我國電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢
1．多功能化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展方向
在電子商務(wù)時代, 物流發(fā)展到集約化階段, 一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù), 還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目, 也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代電子物商務(wù)流業(yè)的發(fā)展, 使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì), 產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化, 大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益, 使現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè), 成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。
2．信息化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展之路
在電子商務(wù)時代, 要提供佳的服務(wù),物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供及時的信息服務(wù), 幫助了解客戶在想什么, 需要什么, 以贏得客戶的信賴。在電子商務(wù)環(huán)境下, 由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢, 當(dāng)前的電子商務(wù)物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息, 提高了信息管理科學(xué)化水平, 使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。
3．全球化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)的競爭趨勢
20 世紀(jì)90 年代早期, 由于電子商務(wù)的出現(xiàn), 加速了全球經(jīng)濟的一體化, 致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源, 再加工后向各國出口。隨著我國加入WTO 融入世界經(jīng)濟的大潮, 越來越多的外國企業(yè)登陸我國。同時, 越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界, 這都必將涉及物流配送的問題。
㈡ 我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題
1．人員素質(zhì)和技能問題。電子商務(wù)是新生事物, 它的知識亟需普及。對我國來說, 特別需要提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)計算機水平, 商務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)技能?，F(xiàn)階段電子商務(wù)從業(yè)人員大多缺乏專業(yè)技能和素質(zhì), 電子商務(wù)物流專業(yè)人才是我國現(xiàn)階段的急缺人材。
2．電子商務(wù)物流硬件、軟件建設(shè)許需要加強。實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送體系, 需要高效的運行環(huán)境, 而我國這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠健全和完善。這極大地制約了我國電子商務(wù)物流的進一步發(fā)展。
3．電子商務(wù)物流法律環(huán)境不健全?，F(xiàn)有與電子商務(wù)物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的, 缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和
物流術(shù)語還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。
三、我國電子商務(wù)物流發(fā)展對策
1．加快完善電子商務(wù)物流法律法規(guī), 開放物流業(yè)市場
調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī), 制訂通過一部全國性的電子商務(wù)物流法, 由國務(wù)院商務(wù)部具體實施, 并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制, 從而統(tǒng)一全國的電子商務(wù)物流市場, 使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。
2．大力培養(yǎng)物電子商務(wù)物流專業(yè)人才
中國的電子商務(wù)物流人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策, 鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資, 聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察; 大專院校可根據(jù)其自身實際情況開設(shè)電子商務(wù)物流專業(yè), 培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才, 以滿足我國中長期對電子商務(wù)物流人才的需求。
3．加強電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外, 各物流企業(yè)應(yīng)加強物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃, 正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心, 包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心, 才能提高物流速度和物流效率。
4．提高科學(xué)的電子商務(wù)物流管理水平
一是國家有關(guān)部門加快制定完善電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進行。
5．國家與企業(yè)共同參與, 共建電子化物流系統(tǒng)
形成全社會的電子化物流系統(tǒng), 需要政府和企業(yè)共同出資, 政府要在高速公路及鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金, 以保證交通流和信息流的通暢, 形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò), 為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù), 要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò), 為客戶提供快捷的服務(wù), 提高競爭力。
總結(jié): 促進電子商務(wù)的發(fā)展, 需要高效的現(xiàn)代物流, 隨著我國電子商務(wù)的進一步發(fā)展, 流通領(lǐng)域的有關(guān)問題會日益凸現(xiàn), 并給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來一些不利影響, 但是從長遠(yuǎn)來看, 這只是暫時的, 隨著制度法規(guī)和環(huán)境條件的進一步完善, 我國的電子商務(wù)物流將會成為新的經(jīng)濟增長點。
電子商務(wù)作為一種全新的商務(wù)運作方式不僅改變了現(xiàn)行的商業(yè)系統(tǒng), 而且改變了人們貿(mào)易和消費的方式。
一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀
1．物流企業(yè)現(xiàn)狀
目前, 我國電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模。全國800 余家連鎖公司中, 一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有近百余家。與此同時, 由于看好中國物流市場許多外國物流企業(yè)和運遞業(yè)巨頭也紛紛搶灘中國?，F(xiàn)在我國已建有各類配送中心2000 多家, 它們和其他外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場的激烈競爭。
2．電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在, 而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。我國公路發(fā)展迅速,到2007 年7 月底, 我國公路通車?yán)锍踢_357.3 萬公里。其中, 高速公路通車?yán)锍踢_4.9 萬公里, 居世界第二位。鐵路運輸在我國交通運輸占有重要地位, 2007年底全國鐵路營運里程7.66 萬公里, 居世界第三位。全國民用機場共142 個, 年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量90.67 噸公里, 貨物運輸量2021 萬噸。我國海運得到了跨越式發(fā)展, 到2007 年12 月我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位4.2 萬個,深水泊位1200 多個, 集裝箱吞吐能力超過1.127 億標(biāo)準(zhǔn)箱, 貨物吞吐量完成64.1 億噸,我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界首位。我國網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施飛速發(fā)展。到2007年12 月, 我國互網(wǎng)用戶達2.1 億, 僅次于美國居世界第二; 家庭計算機上網(wǎng)總數(shù)達7800 萬; 中國www 域名站點達1193 萬個等。目前中國的國際出口帶寬已經(jīng)有368, 927Mbps, 年增長率達到43.7%, 中國與國際互聯(lián)網(wǎng)連接的能力進一步增強。在程控交換、光纖通信等領(lǐng)域里, 我國也達到世界先進水平, 建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜, 使我國的國際通信能力大大增強。
3．配送中心發(fā)展?fàn)顩r
近年來, 隨著市場經(jīng)濟的的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展, 各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前全國共有各種類型的物流配送中心3000 多家。目前, 我國的配送中心主要有3種類型, 即連鎖企業(yè)自有的配送中心, 社會化的配送中心, 共同配送中心。但我國的配送中心仍處于傳統(tǒng)意義上的物流配送的初級階段。
4．政府法律環(huán)境現(xiàn)狀
目前已經(jīng)出臺的主要物流法律法規(guī)和政策有: 2001 年3 月, 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》, 交通部發(fā)布的《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》, 交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001 年11 月發(fā)布的《外商投資道路運輸業(yè)管理條例》, 外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》。此外, 我國近幾年還陸續(xù)出臺了一些物流方面的法律法規(guī), 如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運條例》, 全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》《電子商務(wù)法律法規(guī)匯編》, 外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》, 鐵道部頒布的《鐵路貨物運輸管理條例》等。
二、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢及存在的問題
㈠ 我國電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢
1．多功能化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展方向
在電子商務(wù)時代, 物流發(fā)展到集約化階段, 一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù), 還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目, 也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代電子物商務(wù)流業(yè)的發(fā)展, 使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì), 產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化, 大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益, 使現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè), 成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。
2．信息化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展之路
在電子商務(wù)時代, 要提供佳的服務(wù),物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供及時的信息服務(wù), 幫助了解客戶在想什么, 需要什么, 以贏得客戶的信賴。在電子商務(wù)環(huán)境下, 由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢, 當(dāng)前的電子商務(wù)物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息, 提高了信息管理科學(xué)化水平, 使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。
3．全球化是現(xiàn)代電子商務(wù)物流業(yè)的競爭趨勢
20 世紀(jì)90 年代早期, 由于電子商務(wù)的出現(xiàn), 加速了全球經(jīng)濟的一體化, 致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源, 再加工后向各國出口。隨著我國加入WTO 融入世界經(jīng)濟的大潮, 越來越多的外國企業(yè)登陸我國。同時, 越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界, 這都必將涉及物流配送的問題。
㈡ 我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題
1．人員素質(zhì)和技能問題。電子商務(wù)是新生事物, 它的知識亟需普及。對我國來說, 特別需要提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)計算機水平, 商務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)技能?，F(xiàn)階段電子商務(wù)從業(yè)人員大多缺乏專業(yè)技能和素質(zhì), 電子商務(wù)物流專業(yè)人才是我國現(xiàn)階段的急缺人材。
2．電子商務(wù)物流硬件、軟件建設(shè)許需要加強。實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送體系, 需要高效的運行環(huán)境, 而我國這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠健全和完善。這極大地制約了我國電子商務(wù)物流的進一步發(fā)展。
3．電子商務(wù)物流法律環(huán)境不健全?，F(xiàn)有與電子商務(wù)物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的, 缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和
物流術(shù)語還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。
三、我國電子商務(wù)物流發(fā)展對策
1．加快完善電子商務(wù)物流法律法規(guī), 開放物流業(yè)市場
調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī), 制訂通過一部全國性的電子商務(wù)物流法, 由國務(wù)院商務(wù)部具體實施, 并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制, 從而統(tǒng)一全國的電子商務(wù)物流市場, 使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。
2．大力培養(yǎng)物電子商務(wù)物流專業(yè)人才
中國的電子商務(wù)物流人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策, 鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資, 聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察; 大專院校可根據(jù)其自身實際情況開設(shè)電子商務(wù)物流專業(yè), 培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才, 以滿足我國中長期對電子商務(wù)物流人才的需求。
3．加強電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外, 各物流企業(yè)應(yīng)加強物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃, 正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心, 包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心, 才能提高物流速度和物流效率。
4．提高科學(xué)的電子商務(wù)物流管理水平
一是國家有關(guān)部門加快制定完善電子商務(wù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進行。
5．國家與企業(yè)共同參與, 共建電子化物流系統(tǒng)
形成全社會的電子化物流系統(tǒng), 需要政府和企業(yè)共同出資, 政府要在高速公路及鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金, 以保證交通流和信息流的通暢, 形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò), 為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù), 要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò), 為客戶提供快捷的服務(wù), 提高競爭力。
總結(jié): 促進電子商務(wù)的發(fā)展, 需要高效的現(xiàn)代物流, 隨著我國電子商務(wù)的進一步發(fā)展, 流通領(lǐng)域的有關(guān)問題會日益凸現(xiàn), 并給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來一些不利影響, 但是從長遠(yuǎn)來看, 這只是暫時的, 隨著制度法規(guī)和環(huán)境條件的進一步完善, 我國的電子商務(wù)物流將會成為新的經(jīng)濟增長點。