規(guī)劃方法：
1、保管庫存規(guī)則(庫存商品配置的規(guī)則、庫存編號尋址系統(tǒng));
2、配送中心規(guī)模的確定;
3、配送中心的設(shè)計程序;
4、配送中心規(guī)劃的調(diào)研
庫存商品的配置，可根據(jù)iq曲線方便地進行規(guī)劃
縱軸表示商品數(shù)量q、橫軸表示種類數(shù)i，以橫軸a、b、c、d四組分類，依次可定義為：a組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上;b組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架;c組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架;d組，品種多，發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。
庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進出倉發(fā)指令。
配送中心規(guī)模的確定，1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本依據(jù)是：倉庫投產(chǎn)后，每單位出庫商品的庫存維持費用(即保管費用)，因此，必須設(shè)計規(guī)模適當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施。2、發(fā)運量預(yù)測值與庫存方針的確定，發(fā)運量的預(yù)測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：a類商品的備齊率為100%，b類為95%，c類為90%。3、保管效率與庫存周轉(zhuǎn)率，一般儲存型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟效益的庫存管理有機地統(tǒng)一起來。
配送中心設(shè)計程序：
1、物流量的調(diào)研分析;
2、物流量的預(yù)測(開設(shè)時、3年后、6年后);
3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報系統(tǒng)的調(diào)研、選址;
4、系統(tǒng)設(shè)計概要方案;
5、系統(tǒng)基本設(shè)計;
6、系統(tǒng)擴大初步設(shè)計(含機械);
7、系統(tǒng)詳細設(shè)計、建筑技術(shù)設(shè)計、信息處理程序設(shè)計、投資計算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計劃、選址條件調(diào)查計劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計劃
物流功能調(diào)查計劃：
a、商品
1、 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種
2、 出貨對象：位置(時間距離)、量、配送單位、配送方法
3、 入貨單位：位置(時間距離)、量、運輸單位、方法、頻率
4、 經(jīng)營情況：特性分類分析(1)、搬運特點：大小、重量、形狀等(2)、價值特點：iq(品種、出貨量)的周轉(zhuǎn)率abc分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn)
5、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位b、服務(wù)水平 1、 訂貨?配送頻率：每日、每周2次 2、 配送單位：箱、件3、 要貨時間：當(dāng)日、隔日、隔二日4、 配送對象：商店、其他物流據(jù)點5、 其他c、有關(guān)法規(guī) 交通運輸法、倉庫業(yè)法等
九.配送中心總體設(shè)計總體規(guī)劃設(shè)計是在物流系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上進行的，必須重點解決四個方面的問題：
1、總體規(guī)模的確定(a、預(yù)測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進行的預(yù)測;b、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。c、配送中心平面布置的相關(guān)性分析;d、確定配送中心的占地面積);
2、選址原則：(配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點附近)
3、配送基地內(nèi)的車流的布置(一般采用“單向行使、分門出入”的原則);
4、作業(yè)站臺與停車場地(配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng))配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。
熟悉
一. 物流系統(tǒng)的作用機制1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性(數(shù)量、種類、空間分布)決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性(要素間的聯(lián)系)決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同(說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性);系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三.物流系統(tǒng)的功能運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、加工、包裝、信息
四.物流節(jié)點的選址影響物流節(jié)點選址的因素
1、自然環(huán)境因素(氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件);
2、經(jīng)營環(huán)境因素(經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費用、服務(wù)水平);
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況(交通條件、公共設(shè)施狀況);
4、其他因素(國土資源利用、環(huán)境保護要求、周邊狀況)
物流節(jié)點選址的原則、步驟(abc)
選址原則：
1、經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點;
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗五.物流策略及規(guī)劃運作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運用，而達成企業(yè)最終的目標(biāo)。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素(涉及到廠商及其最終消費者之間的所有中間商)、貨物因素、物流管理因素(是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本)
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險降至最低。
供給策略有兩項可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。
1、保管庫存規(guī)則(庫存商品配置的規(guī)則、庫存編號尋址系統(tǒng));
2、配送中心規(guī)模的確定;
3、配送中心的設(shè)計程序;
4、配送中心規(guī)劃的調(diào)研
庫存商品的配置，可根據(jù)iq曲線方便地進行規(guī)劃
縱軸表示商品數(shù)量q、橫軸表示種類數(shù)i，以橫軸a、b、c、d四組分類，依次可定義為：a組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上;b組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架;c組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架;d組，品種多，發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。
庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進出倉發(fā)指令。
配送中心規(guī)模的確定，1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本依據(jù)是：倉庫投產(chǎn)后，每單位出庫商品的庫存維持費用(即保管費用)，因此，必須設(shè)計規(guī)模適當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施。2、發(fā)運量預(yù)測值與庫存方針的確定，發(fā)運量的預(yù)測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：a類商品的備齊率為100%，b類為95%，c類為90%。3、保管效率與庫存周轉(zhuǎn)率，一般儲存型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟效益的庫存管理有機地統(tǒng)一起來。
配送中心設(shè)計程序：
1、物流量的調(diào)研分析;
2、物流量的預(yù)測(開設(shè)時、3年后、6年后);
3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報系統(tǒng)的調(diào)研、選址;
4、系統(tǒng)設(shè)計概要方案;
5、系統(tǒng)基本設(shè)計;
6、系統(tǒng)擴大初步設(shè)計(含機械);
7、系統(tǒng)詳細設(shè)計、建筑技術(shù)設(shè)計、信息處理程序設(shè)計、投資計算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計劃、選址條件調(diào)查計劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計劃
物流功能調(diào)查計劃：
a、商品
1、 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種
2、 出貨對象：位置(時間距離)、量、配送單位、配送方法
3、 入貨單位：位置(時間距離)、量、運輸單位、方法、頻率
4、 經(jīng)營情況：特性分類分析(1)、搬運特點：大小、重量、形狀等(2)、價值特點：iq(品種、出貨量)的周轉(zhuǎn)率abc分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn)
5、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位b、服務(wù)水平 1、 訂貨?配送頻率：每日、每周2次 2、 配送單位：箱、件3、 要貨時間：當(dāng)日、隔日、隔二日4、 配送對象：商店、其他物流據(jù)點5、 其他c、有關(guān)法規(guī) 交通運輸法、倉庫業(yè)法等
九.配送中心總體設(shè)計總體規(guī)劃設(shè)計是在物流系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上進行的，必須重點解決四個方面的問題：
1、總體規(guī)模的確定(a、預(yù)測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進行的預(yù)測;b、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。c、配送中心平面布置的相關(guān)性分析;d、確定配送中心的占地面積);
2、選址原則：(配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點附近)
3、配送基地內(nèi)的車流的布置(一般采用“單向行使、分門出入”的原則);
4、作業(yè)站臺與停車場地(配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng))配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。
熟悉
一. 物流系統(tǒng)的作用機制1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性(數(shù)量、種類、空間分布)決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性(要素間的聯(lián)系)決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同(說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性);系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三.物流系統(tǒng)的功能運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、加工、包裝、信息
四.物流節(jié)點的選址影響物流節(jié)點選址的因素
1、自然環(huán)境因素(氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件);
2、經(jīng)營環(huán)境因素(經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費用、服務(wù)水平);
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況(交通條件、公共設(shè)施狀況);
4、其他因素(國土資源利用、環(huán)境保護要求、周邊狀況)
物流節(jié)點選址的原則、步驟(abc)
選址原則：
1、經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點;
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗五.物流策略及規(guī)劃運作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運用，而達成企業(yè)最終的目標(biāo)。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素(涉及到廠商及其最終消費者之間的所有中間商)、貨物因素、物流管理因素(是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本)
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風(fēng)險降至最低。
供給策略有兩項可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。