誤解裝運(yùn)期條款造成損失案
案例：某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國外開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運(yùn)期和 議付有效期條款規(guī)定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997.The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊，23日收到信用證，31日裝運(yùn)就到期。所以有關(guān)人員即于5月26日(24日和25口系雙休日)按裝運(yùn)期5月31日通知儲運(yùn)部安排裝運(yùn)。儲運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運(yùn)期即向貨運(yùn)代理公司配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其他公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進(jìn)出口公司的貨，勉強(qiáng)擠上有效的船期。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力終于5月30日裝運(yùn)完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。
6月16日開證行來電提出：“第X X X X號信用證項(xiàng)下的第X X X號單據(jù)經(jīng)審核，存在單證不符：根據(jù)你提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，超出我信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。以上不符點(diǎn)經(jīng)研究不能同意接受，單據(jù)暫在我行代保存，速告如何處理。6月6日”
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司接到開證行來電后，查核留底單據(jù)， 未發(fā)現(xiàn)我單據(jù)有與信用證不符的地方，認(rèn)為對方可能有誤。 于18日即向開證行回電：“你16日電悉。但我們認(rèn)為單證不存在不符點(diǎn)：你信用證規(guī)定裝運(yùn)期為5月31日，我5月30日裝運(yùn)，并未超過信用 證規(guī)定的裝運(yùn)期限——31日。所以我單證相符，請你行查核 并按時付款。6月18日” 6月20日又接到開證行復(fù)電：“你18日電悉。你方雖然作了一些解釋，但你方?jīng)]有完全理解信用證條款和我前電的要求。我提請你方注意：我信用證規(guī)定的是：‘裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日’，也就 是說只能晚于5月31日，實(shí)際就是須在31日以后裝運(yùn)，而你 方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合我信用證要求。我行仍然不能同意接受單據(jù)，速告單據(jù)處理的意見。6月20日”。
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司根據(jù)開證行上述意見再次對照信用 證條款，才發(fā)現(xiàn)信用證的裝運(yùn)期正如開證行所說的不得早于5月31日(…not prior to 31st May)。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究，認(rèn)為裝運(yùn)期這樣不可更改的實(shí)質(zhì)性不符點(diǎn)已 無法再向開證行答辯，只好改向買方進(jìn)行工作，但幾經(jīng)反復(fù)交涉，均未得到解決。最終只好委托船方將原貨再運(yùn)回內(nèi)銷而 結(jié)案，結(jié)果損失慘重。
案例：某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國外開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運(yùn)期和 議付有效期條款規(guī)定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997.The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊，23日收到信用證，31日裝運(yùn)就到期。所以有關(guān)人員即于5月26日(24日和25口系雙休日)按裝運(yùn)期5月31日通知儲運(yùn)部安排裝運(yùn)。儲運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運(yùn)期即向貨運(yùn)代理公司配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其他公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進(jìn)出口公司的貨，勉強(qiáng)擠上有效的船期。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力終于5月30日裝運(yùn)完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。
6月16日開證行來電提出：“第X X X X號信用證項(xiàng)下的第X X X號單據(jù)經(jīng)審核，存在單證不符：根據(jù)你提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，超出我信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。以上不符點(diǎn)經(jīng)研究不能同意接受，單據(jù)暫在我行代保存，速告如何處理。6月6日”
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司接到開證行來電后，查核留底單據(jù)， 未發(fā)現(xiàn)我單據(jù)有與信用證不符的地方，認(rèn)為對方可能有誤。 于18日即向開證行回電：“你16日電悉。但我們認(rèn)為單證不存在不符點(diǎn)：你信用證規(guī)定裝運(yùn)期為5月31日，我5月30日裝運(yùn)，并未超過信用 證規(guī)定的裝運(yùn)期限——31日。所以我單證相符，請你行查核 并按時付款。6月18日” 6月20日又接到開證行復(fù)電：“你18日電悉。你方雖然作了一些解釋，但你方?jīng)]有完全理解信用證條款和我前電的要求。我提請你方注意：我信用證規(guī)定的是：‘裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日’，也就 是說只能晚于5月31日，實(shí)際就是須在31日以后裝運(yùn)，而你 方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合我信用證要求。我行仍然不能同意接受單據(jù)，速告單據(jù)處理的意見。6月20日”。
對外貿(mào)易進(jìn)出口公司根據(jù)開證行上述意見再次對照信用 證條款，才發(fā)現(xiàn)信用證的裝運(yùn)期正如開證行所說的不得早于5月31日(…not prior to 31st May)。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究，認(rèn)為裝運(yùn)期這樣不可更改的實(shí)質(zhì)性不符點(diǎn)已 無法再向開證行答辯，只好改向買方進(jìn)行工作，但幾經(jīng)反復(fù)交涉，均未得到解決。最終只好委托船方將原貨再運(yùn)回內(nèi)銷而 結(jié)案，結(jié)果損失慘重。