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（二）機務(wù)安全知識
1．機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定
電力機車須裝設(shè)列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應(yīng)加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；
2．《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》的制定原則
《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務(wù)員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合各局實際情況進行編制。
3．《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析
監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對乘務(wù)員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關(guān)規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術(shù)管理等干部，實行逐級復(fù)檢、抽查的檢索分析。
4．機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定
運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設(shè)備”）。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
5．機車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求
擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。
（二）機務(wù)安全知識
1．機車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定
電力機車須裝設(shè)列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應(yīng)加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；
2．《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》的制定原則
《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務(wù)員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合各局實際情況進行編制。
3．《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析
監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對乘務(wù)員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關(guān)規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術(shù)管理等干部，實行逐級復(fù)檢、抽查的檢索分析。
4．機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定
運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設(shè)備”）。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
5．機車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求
擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。