第十九講
一、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點
港口是水陸運輸?shù)臉屑~，也是國家綜合運輸系統(tǒng)的重要組成部分。港口企業(yè)生產(chǎn)活動比一般工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)更為復(fù)雜，變化因素更多。其生產(chǎn)活動的主要特點有：
(一)港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性
(二)港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性
(三)港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
(四)港口生產(chǎn)的不平衡性
二、港口企業(yè)的生產(chǎn)過程
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程是由一個或一個以上的操作過程所組成的。由于運輸組織、運輸工具的銜接等因素，貨物經(jīng)過港口有兩種方式，即：
直接方式：將貨物直接從一種運輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運輸方式。
間接方式：將貨物從運輸工具上卸下來，在港內(nèi)倉庫(堆場)存放一段時間后，再轉(zhuǎn)換到其他運輸工具上的方式。
(一)港口生產(chǎn)過程的組成
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程包括：生產(chǎn)準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個方面。
1.生產(chǎn)準備過程——是指基本生產(chǎn)活動之前所進行的全部技術(shù)準備和組織準備工作。如：編制裝卸作業(yè)計劃，設(shè)計裝卸工藝方案，確定裝卸地點、庫場和接運工具，準備裝卸機械和貨運文件等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過程得以順利進行的前提。
2.基本生產(chǎn)過程——就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進港到離港所進行的全部作業(yè)的綜合?；旧a(chǎn)過程包括：卸船、裝船過程，卸車、裝車過程，庫場作業(yè)過程以及港內(nèi)運輸?shù)取?BR> 3.輔助生產(chǎn)過程——是保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。如裝卸機械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項設(shè)施的維修及動力供應(yīng)等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需要進行的碼頭、庫場管理工作均屬輔助生產(chǎn)過程。
4.生產(chǎn)服務(wù)過程——是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項活動。為基本生產(chǎn)服務(wù)的有理貨、倉儲和計量等業(yè)務(wù);為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃料和淡水供應(yīng)、船舶的檢驗與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過程中，各種生產(chǎn)服務(wù)活動也是港口生產(chǎn)活動不可缺少的組成部分。
(二)港口生產(chǎn)過程組織的任務(wù)
1.保持港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)。港口的暢通是保證各條運輸線路暢通的關(guān)鍵。
2.保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。
3.充分合理運用港口的能力和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)，并使勞動消耗降到最低，這是生產(chǎn)過程組織的重要任務(wù)。
4.保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門(鐵路、航運、外貿(mào)、貨主等)之間的組織配合與協(xié)調(diào)。
(三)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則
1.保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性。
2.保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。
3.保證生產(chǎn)過程在時間和空間上的均衡性。
4.保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟性
三、單船作業(yè)計劃
(一)單船作業(yè)計劃的作用
單船作業(yè)是港口生產(chǎn)的基本單元，是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，因而單船作業(yè)計劃是港口裝卸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)。單船作業(yè)計劃應(yīng)詳細規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間。
(二)編制單船作業(yè)計劃應(yīng)注意的事項
1.組織好船舶在港的各項作業(yè)，使這些作業(yè)能按順序連續(xù)地進行，并盡可能地縮短各項作業(yè)的延續(xù)時間。
2.可以平行進行的作業(yè)盡可能平行地進行。
3.縮短裝卸時間。
(三)編制單船作業(yè)計劃的主要依據(jù)
1.船舶預(yù)計到港時間。
2.船舶積載圖和配載圖。
3.船舶的性能資料。
4.船舶對輔助作業(yè)的要求。
5.水文、氣象資料。
6.各類定額資料。
(四)單船作業(yè)計劃的主要內(nèi)容
1.船舶抵港，指船舶從進港至離港的各項生產(chǎn)活動的時間及總停泊時間;
2.分艙的各種貨類的裝卸時間;
3.按照定額計算分艙分班作業(yè)量;
4.船舶輔助作業(yè)、輔助工作及時間的安排;
5.配機、配工計劃;
6.貨物堆存計劃，進口貨物疏運計劃，出口貨物集中計劃;
7.車一船、船一船直取作業(yè)計劃安排;
8.安全完成任務(wù)應(yīng)采取的措施等
四、船舶裝卸作業(yè)組織
船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業(yè)組織兩類。
(一)船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)
一條船舶的裝卸作業(yè)是由若干條裝卸作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個作業(yè)工序組成。因此，如果其中有一個工序發(fā)生故障或配合不好，就會使整條作業(yè)線中斷或效率降低。所以組織好每個作業(yè)工序的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)，組織好裝卸作業(yè)線與裝卸作業(yè)線之間的協(xié)調(diào)，又是組織好船舶裝卸作業(yè)的重要內(nèi)容。
(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項
1.作業(yè)前的準備工作
(1)根據(jù)貨物操作過程，掌握貨物動態(tài)。裝船時，如按直接換裝方案，要了解貨物能否按計劃運到船邊;如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運抵港內(nèi)，貨物在庫場內(nèi)的堆放位置，是否與積載計劃順序協(xié)調(diào)。同時，還應(yīng)了解在裝船過程中，積載計劃有無調(diào)整等，萬一銜接不上，須有應(yīng)變措施;如按間接換裝方案，則應(yīng)了解所準備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。
(2)對外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥，避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全而引起裝卸工作中斷。
(3)了解貨物特征、裝卸作業(yè)條件，分析可能發(fā)生的潛在事故，針對其特點，采取預(yù)防措施，以保證在裝卸過程中的作業(yè)安全與質(zhì)量。
(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進行的時間及責任者，以便搞好協(xié)調(diào)工作。
(5)通過分析，確定重點艙，擬定出縮短重點艙裝卸時間的具體措施。
(6)根據(jù)貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時間的具體安排。包括使用的裝卸機械和吊貨工具、工人的配備及機械運行路線的安排等等。
2.作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題
(1)密切注意重點艙裝卸進度，采取措施，縮短裝卸時間。
(2)嚴密監(jiān)督主導環(huán)節(jié)裝卸機械的運行。
(3)盡量減少作業(yè)中斷時間。
(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)。
五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理
在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動力的效能，并在盡可能短的時間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過程時間組織的重要內(nèi)容。在港口泊位、機械設(shè)備、其他設(shè)備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產(chǎn)作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務(wù)，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時間最短，盡可能使船舶在港運力損失最少。
(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果。
(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時間的平衡。在進行作業(yè)組織時，應(yīng)力求各艙在大致相同的時間內(nèi)完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業(yè)時間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。
一、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點
港口是水陸運輸?shù)臉屑~，也是國家綜合運輸系統(tǒng)的重要組成部分。港口企業(yè)生產(chǎn)活動比一般工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)更為復(fù)雜，變化因素更多。其生產(chǎn)活動的主要特點有：
(一)港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性
(二)港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性
(三)港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
(四)港口生產(chǎn)的不平衡性
二、港口企業(yè)的生產(chǎn)過程
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程是由一個或一個以上的操作過程所組成的。由于運輸組織、運輸工具的銜接等因素，貨物經(jīng)過港口有兩種方式，即：
直接方式：將貨物直接從一種運輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運輸方式。
間接方式：將貨物從運輸工具上卸下來，在港內(nèi)倉庫(堆場)存放一段時間后，再轉(zhuǎn)換到其他運輸工具上的方式。
(一)港口生產(chǎn)過程的組成
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程包括：生產(chǎn)準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個方面。
1.生產(chǎn)準備過程——是指基本生產(chǎn)活動之前所進行的全部技術(shù)準備和組織準備工作。如：編制裝卸作業(yè)計劃，設(shè)計裝卸工藝方案，確定裝卸地點、庫場和接運工具，準備裝卸機械和貨運文件等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過程得以順利進行的前提。
2.基本生產(chǎn)過程——就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進港到離港所進行的全部作業(yè)的綜合?；旧a(chǎn)過程包括：卸船、裝船過程，卸車、裝車過程，庫場作業(yè)過程以及港內(nèi)運輸?shù)取?BR> 3.輔助生產(chǎn)過程——是保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。如裝卸機械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項設(shè)施的維修及動力供應(yīng)等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需要進行的碼頭、庫場管理工作均屬輔助生產(chǎn)過程。
4.生產(chǎn)服務(wù)過程——是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項活動。為基本生產(chǎn)服務(wù)的有理貨、倉儲和計量等業(yè)務(wù);為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃料和淡水供應(yīng)、船舶的檢驗與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過程中，各種生產(chǎn)服務(wù)活動也是港口生產(chǎn)活動不可缺少的組成部分。
(二)港口生產(chǎn)過程組織的任務(wù)
1.保持港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)。港口的暢通是保證各條運輸線路暢通的關(guān)鍵。
2.保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。
3.充分合理運用港口的能力和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)，并使勞動消耗降到最低，這是生產(chǎn)過程組織的重要任務(wù)。
4.保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門(鐵路、航運、外貿(mào)、貨主等)之間的組織配合與協(xié)調(diào)。
(三)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則
1.保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性。
2.保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。
3.保證生產(chǎn)過程在時間和空間上的均衡性。
4.保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟性
三、單船作業(yè)計劃
(一)單船作業(yè)計劃的作用
單船作業(yè)是港口生產(chǎn)的基本單元，是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，因而單船作業(yè)計劃是港口裝卸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)。單船作業(yè)計劃應(yīng)詳細規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間。
(二)編制單船作業(yè)計劃應(yīng)注意的事項
1.組織好船舶在港的各項作業(yè)，使這些作業(yè)能按順序連續(xù)地進行，并盡可能地縮短各項作業(yè)的延續(xù)時間。
2.可以平行進行的作業(yè)盡可能平行地進行。
3.縮短裝卸時間。
(三)編制單船作業(yè)計劃的主要依據(jù)
1.船舶預(yù)計到港時間。
2.船舶積載圖和配載圖。
3.船舶的性能資料。
4.船舶對輔助作業(yè)的要求。
5.水文、氣象資料。
6.各類定額資料。
(四)單船作業(yè)計劃的主要內(nèi)容
1.船舶抵港，指船舶從進港至離港的各項生產(chǎn)活動的時間及總停泊時間;
2.分艙的各種貨類的裝卸時間;
3.按照定額計算分艙分班作業(yè)量;
4.船舶輔助作業(yè)、輔助工作及時間的安排;
5.配機、配工計劃;
6.貨物堆存計劃，進口貨物疏運計劃，出口貨物集中計劃;
7.車一船、船一船直取作業(yè)計劃安排;
8.安全完成任務(wù)應(yīng)采取的措施等
四、船舶裝卸作業(yè)組織
船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業(yè)組織兩類。
(一)船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)
一條船舶的裝卸作業(yè)是由若干條裝卸作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個作業(yè)工序組成。因此，如果其中有一個工序發(fā)生故障或配合不好，就會使整條作業(yè)線中斷或效率降低。所以組織好每個作業(yè)工序的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)，組織好裝卸作業(yè)線與裝卸作業(yè)線之間的協(xié)調(diào)，又是組織好船舶裝卸作業(yè)的重要內(nèi)容。
(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項
1.作業(yè)前的準備工作
(1)根據(jù)貨物操作過程，掌握貨物動態(tài)。裝船時，如按直接換裝方案，要了解貨物能否按計劃運到船邊;如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運抵港內(nèi)，貨物在庫場內(nèi)的堆放位置，是否與積載計劃順序協(xié)調(diào)。同時，還應(yīng)了解在裝船過程中，積載計劃有無調(diào)整等，萬一銜接不上，須有應(yīng)變措施;如按間接換裝方案，則應(yīng)了解所準備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。
(2)對外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥，避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全而引起裝卸工作中斷。
(3)了解貨物特征、裝卸作業(yè)條件，分析可能發(fā)生的潛在事故，針對其特點，采取預(yù)防措施，以保證在裝卸過程中的作業(yè)安全與質(zhì)量。
(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進行的時間及責任者，以便搞好協(xié)調(diào)工作。
(5)通過分析，確定重點艙，擬定出縮短重點艙裝卸時間的具體措施。
(6)根據(jù)貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時間的具體安排。包括使用的裝卸機械和吊貨工具、工人的配備及機械運行路線的安排等等。
2.作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題
(1)密切注意重點艙裝卸進度，采取措施，縮短裝卸時間。
(2)嚴密監(jiān)督主導環(huán)節(jié)裝卸機械的運行。
(3)盡量減少作業(yè)中斷時間。
(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)。
五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理
在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動力的效能，并在盡可能短的時間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過程時間組織的重要內(nèi)容。在港口泊位、機械設(shè)備、其他設(shè)備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產(chǎn)作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務(wù)，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時間最短，盡可能使船舶在港運力損失最少。
(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果。
(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時間的平衡。在進行作業(yè)組織時，應(yīng)力求各艙在大致相同的時間內(nèi)完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業(yè)時間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。